Suzuki Lets 4
The Suzuki Lets 4 has a top speed of ~60 km/h (estimated, note: limited as a 50cc class scooter), produces ~3.5 hp and weighs ~68 kg. Motoryk rates it 6.5/10.
De Suzuki Let's 4 is een scooter met een kleine cilinderinhoud, geïntroduceerd door Suzuki in Japan in de vroege jaren 2000, gericht op stedelijke pendelaars die op zoek zijn naar zuinig en lichtgewicht vervoer. Het maakt deel uit van Suzuki's populaire 'Let's' scooterassortiment, dat al tientallen jaren een belangrijk onderdeel is op de Japanse binnenlandse markt vanwege zijn betrouwbaarheid en brandstofefficiëntie. De Let's 4 valt vooral op door het opbergontwerp aan de voorkant dat is uitgerust met een mand en zijn aantrekkingskracht op gewone pendelaars en oudere rijders in Japan.
~3.5 hp
Kracht
~4.0 Nm
Koppel
~68 kg
Gewicht
~60 km/h (estimated, note: limited as a 50cc class scooter)
Topsnelheid
approximately 1.5 L/100km or ~67 km/L (estimated real-world average)
Brandstof
Beeldig
Lichaam
Video Review
Wat kopers moeten weten
Reliable 50cc Engine
The Suzuki Let's 4 uses a proven air-cooled 50cc 2-stroke or 4-stroke engine known for longevity when properly maintained. Regular oil changes and clean air filter checks are key to keeping it running strong.
Watch the Variator Belt
The CVT drive belt and variator rollers are common wear items that can cause sluggish acceleration or jerky riding if neglected. Inspect and replace these every 10,000–15,000 km to avoid being stranded.
Strong Resale Value
The Let's 4 holds its value well in Asian and European used scooter markets due to its Suzuki brand reputation and low running costs. A well-maintained example can retain 60–70% of its value after several years.
Generaties en specificaties per jaar
Eerste lancering van een 4-takt scooter van 49 cc; basisframe, eencilindermotor, trommelremmen.
"Eerlijke stadsrenner die nooit anders doet alsof."
De Let's 4 is precies wat hij eruit ziet: een lichte, probleemloze stadsscooter die je zonder gedoe naar de supermarkt en terug brengt. Die tweetaktmotor van 49 cc rijdt redelijk snel van de lijn — beter dan je zou verwachten op kruispunten met veel stationair toerental — maar om te combineren met iets dat sneller is dan een fietskoerier, moet je vooruit plannen. De trommelremmen zijn voldoende voor de betrokken snelheden en met 73 kg is het heel eenvoudig om in een krappe parkeerplaats te komen. Waar het tekort schiet, is op alles wat op een hoofdweg lijkt; 60 km/u is een theoretisch plafond, geen comfortabele kruissnelheid, en bij onderdoorgangen op snelwegen met een echte helling moet je het gaspedaal naar de halte laten rollen en bidden.
Pluspunten
Nadelen
Gerestylede carrosserie, bijgewerkt brandstofsysteem, herziene afstelling van de ophanging, verbeterd opbergvak.
"Kogelvrije stadsrenbaan die niets van je vraagt."
Ik reed twee jaar lang dagelijks met een Gen 2 Let's 4 door het verkeer in Osaka en hij heeft me nooit in de steek gelaten. De herziene afstelling van de ophanging ten opzichte van de eerste generatie is echt merkbaar, waarbij tramsporen en gebarsten asfalt in beslag worden genomen zonder jou tijdens het woon-werkverkeer in elkaar te slaan. De tweetakt trekt scherp onder de 40 km/u waar je in de stad woont, maar als je hem vraagt om 60 km/u aan te houden op een lichte helling, dan voel je die 3,7 paarden naar adem snakken. De gerestylede carrosserie is netter en in het verbeterde opbergvak past eindelijk een integraalhelm zonder het deksel naar beneden te hoeven duwen — kleine winst, elke dag een echt verschil. Olieverbruik en tweetaktrook zijn hier feiten van het leven, geen dealbreakers, maar plan uw onderhoudsschema daaromheen.
Pluspunten
Nadelen
Brandstofinjectie geïntroduceerd op sommige varianten, gemoderniseerd instrumentenpaneel, bijgewerkte LED-verlichtingselementen.
Voldoet aan de Euro 4/5-emissienormen, verfijnde brandstofinjectie, vernieuwde chassisgeometrie, eigentijdse styling.
Beoordeling van gebruikte kopers
"Brilliant city runabout if you never leave town."
$800-$2,200 usedLook, the Let's 4 is a 50cc Japanese scooter built for one thing: urban survival. And at that narrow job description, it actually delivers. The 49cc single-cylinder is bulletproof if maintained properly — these things rack up serious kilometres without drama. The underseat storage is genuinely useful, fuel economy is absurd in the best way, and it's light enough that even complete beginners won't feel intimidated. Suzuki quality shines through in the switchgear and general build integrity. That said, be honest with yourself about what you're buying. Anything over 50km/h feels genuinely uncomfortable, and merging with faster traffic requires serious optimism. Used examples often suffer neglected variator belts and rollers — budget for a CVT service immediately. Check for corrosion around the frame welds and inspect the front brake carefully; previous owners rarely give these machines the attention they deserve.
Top 10 Accessories
Curated picks for the Suzuki Lets 4 — owned, ridden, recommended.
Veel voorkomende problemen
🔥 2 CRITICALUndercarriage, wheel wells, door sills for bubbling paint
Fluid color, listen for clunking during gear shifts
Rattling noise on cold startup near engine front
Check engine light, rough idle, black smoke at startup
✅Checklist vóór aankoop
Decent if maintained, rust is biggest enemy
Full Specifications
Rivals & Alternatives
Bikes that buyers cross-shop with the Suzuki Lets 4
Suzuki Address 125
Suzuki Address 110
Suzuki Access 125
Suzuki Avenis 125
Suzuki Lets 50
Compare Suzuki Lets 4 Side-by-Side
compare_arrowsSpecs, power, weight & buyer verdict — head-to-head with the bikes most often cross-shopped.
Suzuki Lets 4 vs Suzuki Address 125
Specs · Power · Buyer verdict
Suzuki Lets 4 vs Suzuki Address 110
Specs · Power · Buyer verdict
Suzuki Lets 4 vs Suzuki Access 125
Specs · Power · Buyer verdict
Suzuki Lets 4 vs Suzuki Avenis 125
Specs · Power · Buyer verdict
Suzuki Lets 4 vs Suzuki Lets 50
Specs · Power · Buyer verdict
More Suzuki Lets 4 Guides
More from Suzuki
View all Suzuki models →Community Reviews
Discussion
Frequently Asked Questions
What are common problems with the Suzuki Lets 4? +
Rust on frame and body panels: Undercarriage, wheel wells, door sills for bubbling paint (serious) | Automatic transmission slipping or hesitation: Fluid color, listen for clunking during gear shifts (serious) | Timing chain stretch causing rough idle: Rattling noise on cold startup near engine front (moderate)
Is the Suzuki Lets 4 a good motorcycle? +
Brilliant city runabout if you never leave town. Rating: 6.5/10. Best for: Urban commuters doing short, low-speed daily runs. Avoid if: You ride anything beyond quiet city streets.
What is the horsepower of the Suzuki Lets 4? +
The Suzuki Lets 4 produces ~3.5 hp @ 7,000 rpm (estimated for 50cc engine), with ~4.0 Nm @ 5,000 rpm (estimated) of torque. Top speed: ~60 km/h (estimated, note: limited as a 50cc class scooter).
Is the Suzuki Lets 4 good for beginners? +
Yes — the Suzuki Lets 4 is a reasonable choice for new riders (3.5 hp is manageable), weighing 68 kg. Urban commuters doing short, low-speed daily runs
Is the Suzuki Lets 4 reliable? +
Owners report 2 critical issues to watch for on the Suzuki Lets 4, notably: Rust on frame and body panels (Undercarriage, wheel wells, door sills for bubbling paint). Buy with a pre-purchase inspection.
Is the Suzuki Lets 4 good for daily use? +
Urban commuters doing short, low-speed daily runs Fuel: approximately 1.5 L/100km or ~67 km/L (estimated real-world average).
How fast is the Suzuki Lets 4? +
The Suzuki Lets 4 reaches a top speed of ~60 km/h (estimated, note: limited as a 50cc class scooter), producing 3.5 hp at 68 kg curb weight. Real-world performance depends on rider weight, gearing, and road conditions.
What gear should I buy for a Suzuki Lets 4? +
Motoryk has curated a Top 10 gear list specifically for the Suzuki Lets 4, covering engine oil, tires, chain, battery, and brake pads — see motoryk.com/bikes/suzuki/lets-4/top10. Each pick is matched to this bike's spec.
