Suzuki Lets 4
The Suzuki Lets 4 has a top speed of ~60 km/h (estimated, note: limited as a 50cc class scooter), produces ~3.5 hp and weighs ~68 kg. Motoryk rates it 6.5/10.
スズキレッツ4は、2000年代初頭にスズキが日本で導入した小排気量スクーターで、経済的で軽量な交通手段を求める都市部の通勤者を対象としています。スズキの人気の「レッツ」スクーターラインナップの一部であり、その信頼性と燃料効率により、何十年もの間日本国内市場で定番となっています。Let's 4は、バスケット付きのフロント収納デザインと、日本の通勤者や年配のライダーに人気があることで特に注目されています。
~3.5 hp
パワー
~4.0 Nm
トルク
~68 kg
ウェイト
~60 km/h (estimated, note: limited as a 50cc class scooter)
トップスピード
approximately 1.5 L/100km or ~67 km/L (estimated real-world average)
燃料
フェアド
ボディ
Video Review
購入者が知っておくべきこと
Reliable 50cc Engine
The Suzuki Let's 4 uses a proven air-cooled 50cc 2-stroke or 4-stroke engine known for longevity when properly maintained. Regular oil changes and clean air filter checks are key to keeping it running strong.
Watch the Variator Belt
The CVT drive belt and variator rollers are common wear items that can cause sluggish acceleration or jerky riding if neglected. Inspect and replace these every 10,000–15,000 km to avoid being stranded.
Strong Resale Value
The Let's 4 holds its value well in Asian and European used scooter markets due to its Suzuki brand reputation and low running costs. A well-maintained example can retain 60–70% of its value after several years.
年別の世代と仕様
49cc 4ストロークスクーター初発売。基本的なステップスルーフレーム、単気筒エンジン、ドラムブレーキ。
"他のふりをしない正直な都会のランナバウトボート。"
Let's 4はまさにその名のとおりです。軽量で手間のかからないシティスクーターで、コンビニに行ったり戻ったりしてもドラマチックになりません。49ccの2ストローク車は、アイドリングの多い交差点で予想されるよりも優れており、適度にサクサク走れます。しかし、自転車宅配便よりも速い車と合流するには、事前の計画が必要です。ドラムブレーキは関係する速度には十分で、73 kgなので、狭い駐車場でも簡単に動き回ることができます。これが足りないのは、幹線道路に似ているところです。60 km/hは理論上の上限であり、快適な巡航速度ではありません。実際の勾配のある高速道路の地下道では、スロットルを転がして停留所まで祈る必要があります。
プロ
短所
ボディワークのスタイル変更、燃料システムの更新、サスペンションチューニングの改良、収納コンパートメントの改良。
"あなたに何も求めない防弾都市型ランナバウトボート。"
私はGen 2 Let's 4を2年間毎日大阪の交通の中を走りましたが、一度もがっかりすることはありませんでした。第1世代から改訂されたサスペンションチューニングは本当に目立ちました。通勤中にあなたを悩ませることなく、路面電車の線路やひび割れた路面を吸収します。2ストロークは、実際に街乗りで生活している40km/h以下でサクサクと引っ張りますが、少し上り坂で時速60kmのサステインを頼むと、3.7頭の馬が息をのむような感覚になります。リスタイルされたボディワークはよりすっきりし、改良された収納コンパートメントは、蓋を無理やり下げることなくフルフェイスのヘルメットにフィットするようになりました。小さな勝利ですが、毎日大きな違いが生まれます。ここではオイル消費量と 2 ストロークの煙が日常茶飯事であり、問題にはなりませんが、それを中心にメンテナンススケジュールを計画してください。
プロ
短所
一部のバリエーションに燃料噴射装置が導入され、インストルメントクラスターが近代化され、LED照明エレメントが更新されました。
ユーロ4/5エミッションコンプライアンス、洗練された燃料噴射、最新のシャシージオメトリ、現代的なスタイリングのリフレッシュ。
中古購入者レビュー
"Brilliant city runabout if you never leave town."
$800-$2,200 usedLook, the Let's 4 is a 50cc Japanese scooter built for one thing: urban survival. And at that narrow job description, it actually delivers. The 49cc single-cylinder is bulletproof if maintained properly — these things rack up serious kilometres without drama. The underseat storage is genuinely useful, fuel economy is absurd in the best way, and it's light enough that even complete beginners won't feel intimidated. Suzuki quality shines through in the switchgear and general build integrity. That said, be honest with yourself about what you're buying. Anything over 50km/h feels genuinely uncomfortable, and merging with faster traffic requires serious optimism. Used examples often suffer neglected variator belts and rollers — budget for a CVT service immediately. Check for corrosion around the frame welds and inspect the front brake carefully; previous owners rarely give these machines the attention they deserve.
Top 10 Accessories
Curated picks for the Suzuki Lets 4 — owned, ridden, recommended.
よくある問題
🔥 2 CRITICALUndercarriage, wheel wells, door sills for bubbling paint
Fluid color, listen for clunking during gear shifts
Rattling noise on cold startup near engine front
Check engine light, rough idle, black smoke at startup
✅購入前チェックリスト
Decent if maintained, rust is biggest enemy
Full Specifications
Rivals & Alternatives
Bikes that buyers cross-shop with the Suzuki Lets 4
Suzuki Address 125
Suzuki Address 110
Suzuki Access 125
Suzuki Avenis 125
Suzuki Lets 50
Compare Suzuki Lets 4 Side-by-Side
compare_arrowsSpecs, power, weight & buyer verdict — head-to-head with the bikes most often cross-shopped.
Suzuki Lets 4 vs Suzuki Address 125
Specs · Power · Buyer verdict
Suzuki Lets 4 vs Suzuki Address 110
Specs · Power · Buyer verdict
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Discussion
Frequently Asked Questions
What are common problems with the Suzuki Lets 4? +
Rust on frame and body panels: Undercarriage, wheel wells, door sills for bubbling paint (serious) | Automatic transmission slipping or hesitation: Fluid color, listen for clunking during gear shifts (serious) | Timing chain stretch causing rough idle: Rattling noise on cold startup near engine front (moderate)
Is the Suzuki Lets 4 a good motorcycle? +
Brilliant city runabout if you never leave town. Rating: 6.5/10. Best for: Urban commuters doing short, low-speed daily runs. Avoid if: You ride anything beyond quiet city streets.
What is the horsepower of the Suzuki Lets 4? +
The Suzuki Lets 4 produces ~3.5 hp @ 7,000 rpm (estimated for 50cc engine), with ~4.0 Nm @ 5,000 rpm (estimated) of torque. Top speed: ~60 km/h (estimated, note: limited as a 50cc class scooter).
Is the Suzuki Lets 4 good for beginners? +
Yes — the Suzuki Lets 4 is a reasonable choice for new riders (3.5 hp is manageable), weighing 68 kg. Urban commuters doing short, low-speed daily runs
Is the Suzuki Lets 4 reliable? +
Owners report 2 critical issues to watch for on the Suzuki Lets 4, notably: Rust on frame and body panels (Undercarriage, wheel wells, door sills for bubbling paint). Buy with a pre-purchase inspection.
Is the Suzuki Lets 4 good for daily use? +
Urban commuters doing short, low-speed daily runs Fuel: approximately 1.5 L/100km or ~67 km/L (estimated real-world average).
How fast is the Suzuki Lets 4? +
The Suzuki Lets 4 reaches a top speed of ~60 km/h (estimated, note: limited as a 50cc class scooter), producing 3.5 hp at 68 kg curb weight. Real-world performance depends on rider weight, gearing, and road conditions.
What gear should I buy for a Suzuki Lets 4? +
Motoryk has curated a Top 10 gear list specifically for the Suzuki Lets 4, covering engine oil, tires, chain, battery, and brake pads — see motoryk.com/bikes/suzuki/lets-4/top10. Each pick is matched to this bike's spec.
