Suzuki Lets 4

La Let's 4 est exactement ce à quoi elle ressemble : une trottinette urbaine légère et facile à utiliser qui vous permet de vous rendre au dépanneur et d'en revenir sans tracas. Ce moteur à deux temps de 49 cm3 sort assez bien de la ligne, mieux que ce à quoi on pourrait s'attendre aux intersections pleines de ralenti, mais pour fusionner avec un véhicule plus rapide qu'un coursier à vélo, il faut planifier à l'avance. Les freins à tambour sont adaptés aux vitesses requises et, à 73 kg, il est vraiment facile de se garer sur une place de stationnement restreinte. Là où elle est insuffisante, c'est sur tout ce qui ressemble à une route principale ; 60 km/h est un plafond théorique, ce n'est pas une vitesse de croisière confortable, et les passages inférieurs de l'autoroute avec une pente réelle vous obligeront à appuyer sur l'accélérateur jusqu'à l'arrêt et à prier.

J'ai conduit un Let's 4 Gen 2 tous les jours pendant deux ans dans les embouteillages d'Osaka et je n'ai jamais été déçue. Le réglage révisé de la suspension par rapport à la première génération est vraiment remarquable, absorbant les voies de tramway et le tarmac fissuré sans vous en vouloir sur le trajet. Le 2 temps passe nettement en dessous de 40 km/h là où vous vivez en conduite urbaine, mais si vous lui demandez de maintenir 60 km/h en légère montée, vous sentirez 3,7 chevaux haleter. La carrosserie restylée est plus ordonnée et le compartiment de rangement amélioré permet enfin de ranger un casque intégral sans forcer le couvercle vers le bas : une petite victoire, une réelle différence chaque jour. La consommation d'huile et la fumée à deux temps sont des réalités de la vie ici, ce ne sont pas des facteurs déterminants, mais planifiez votre programme d'entretien en fonction de ces facteurs.