Suzuki Let's 50

Bunlardan birini iki Tokyo kışı ve boğucu bir Osaka yazında geçirdim ve Let's 50 Gen 1 tam olarak göründüğü gibi - sıfır öneme sahip, saçma sapan 49cc'lik bir banliyö aracı. İki zamanlı motor rahat bir şekilde rölantiden yaklaşık 45 km/saate kadar hızlı bir şekilde hareket eder, ancak arka rüzgarla düz asfalt dışında herhangi bir yerde 60'ı vurmasını isteyin ve hayal kırıklığına uğrayacaksınız. Kampana frenler tahmin edilebileceği gibi yumuşaktır ve süspansiyon pürüzsüz kaldırım için ayarlanmıştır - hızda bir çukura çarpın ve omurganız bunu bilir. Doğru yaptığı şey gerçek hafif basitliktir: 45-50 km/l civarında yakıt ekonomisi, daha kısa sürücüler için bile işe yarayan bir koltuk yüksekliği ve kulakla teşhis edebileceğiniz bir motor.

Osaka'da iki yıl boyunca günlük bir iş bisikleti olarak Gen 2 Let's 50'yi çalıştırdım ve revize edilmiş karbürasyon gerçekten soğuk başlangıçları sabah tartışmasından daha az hale getirdi - önceki sahipler matkabı biliyor. Güncellenmiş süspansiyon ayarı ince ama gerçektir; hız artışları eskisinden daha az diş hekimliği randevusu gibi hissettiriyor, ancak 68 kg ağırlığında hala daha büyük yollarda kamyon yıkamasıyla çarpıyor. En yüksek hız gerçek havada dürüst 47-48 km/s'dir, iddia edilen 50 değil ve herhangi bir karşı rüzgar size bunun tam olarak sıfır özür dilemesi olan 3.7 hp iki zamanlı bir motor olduğunu hatırlatır. Suzuki'nin sahip olduğu şey geometridir - 720 mm koltuk yüksekliği ve dar ayaklar, daha kısa sürücülerin her iki ayağını da düz bir şekilde yerleştirdiği anlamına gelir ve bu da gergin ilk oyuncuları gerçek sürücülere dönüştüren düşük hız güvenini oluşturur.

Gen 3 Let's 50, Suzuki'nin cesur küçük koşucularını çıkardığı ve eğlenceyi yasallaştırdığı yerdir. İki zamanlıdan dört zamana geçiş kaçınılmazdı - Euro emisyonları işe gidip gelme keyfinizi umursamadı - ancak sonuç, kanepe taşıyan bir adamın tüm aciliyetiyle trafik ışıklarından uzaklaşan bir scooter oldu.. Bununla birlikte, şimdi gerçekten rafine edildi: titreşim neredeyse yok oldu, yakıt tüketimi utanç verici derecede tutumlu ve yeniden şekillendirilmiş kaporta önceki nesle göre daha iyi rüzgar saçıyor. Osaka'nın arka sokaklarında altı ay boyunca bir tanesini sürdüm ve hiç bir ritmi kaçırmadı, ama her sabah bir gecede bir şeylerin değiştiğini umarak gazı çeviriyordum ve hiç olmadı.