Suzuki Let's 50
The Suzuki Let's 50 has a top speed of ~60 km/h (estimated, governed for 50cc class compliance), produces ~3.5 hp and weighs ~68 kg. Motoryk rates it 6.5/10.
סוזוקי Let's 50 הוא קטנוע קל משקל שהוצג על ידי סוזוקי באמצע שנות התשעים, ומכוון בעיקר לשוק המקומי היפני כנוסע עירוני חסכוני ומעשי. הוא הפך פופולרי בקרב סטודנטים ורוכבים עירוניים בגלל הפשטות, יעילות הדלק והטיפול הקל שלו. הדגם ראה מספר איטרציות במהלך השנים, ונשאר מרכיב עיקרי במערך הקטנועים ברמת הכניסה של סוזוקי ביפן ובשווקים נבחרים באסיה.
~3.5 hp
כוח
~4.5 Nm
מומנט
~68 kg
משקל
~60 km/h (estimated, governed for 50cc class compliance)
מהירות מרבית
approximately 1.5 L/100km or ~65 km/L (typical real-world average, estimated)
דלק
פירד
גוף
Video Review
מה הקונים צריכים לדעת
Reliable Two-Stroke Engine
The Suzuki Let's 50 uses a simple air-cooled two-stroke engine known for easy maintenance and long service life when properly maintained. Regular mixing oil checks and spark plug inspections are key to keeping it running strong.
Watch the Variator
A common issue on aging Let's 50 scooters is wear on the variator rollers and drive belt, which causes sluggish acceleration and reduced top speed. Budget for a CVT belt and roller replacement if buying used, especially above 10,000 km.
Strong Resale Value
Due to its popularity in Asian markets and reputation for fuel efficiency, the Let's 50 holds resale value well compared to lesser-known 50cc scooters. Low running costs and widespread spare parts availability make it an attractive secondhand buy.
דורות ומפרטים לפי שנה
מנוע 49 סמ"ק מקורר אוויר מקורר אוויר, תיבת הילוכים אוטומטית, בלמי תוף בסיסיים, גוף קטנוע קל משקל.
"מסע עירוני כנה שלעולם לא מעמיד פנים אחרת."
עברתי את אחד מאלה בשני חורפים בטוקיו וקיץ סוער באוסקה, וה-Let's 50 Gen 1 הוא בדיוק מה שהוא נראה - נוסע 49 סמ"ק ללא שטויות עם אפס מתח. הדו-פעימות מושכת בצורה נקייה ממצב סרק עד 45 קמ"ש כאשר הוא מתיישב במקומו המאושר, אך בקש ממנו להגיע ל-60 על כל דבר אחר מלבד אספלט שטוח עם רוח גבית ותתאכזב. בלמי התוף רכים כצפוי, והמתלים מכוונים למדרכה חלקה - פגע בבור במהירות ועמוד השדרה שלך יודע על זה. מה שהוא עושה נכון הוא פשטות קלת משקל אמיתית: חיסכון בדלק בסביבות 45-50 קמ"ש, גובה מושב שעובד אפילו לרוכבים קצרים יותר, ומנוע שניתן לאבחן לפי האוזן.
יתרונות
חסרונות
עיצוב גוף מתוקן, קרבורטור מעודכן, כוונון מתלים משופר, עדכונים ארגונומיים וצבעוניים קלים.
"מסלול עירוני חסין כדורים שמעולם לא מעמיד פנים אחרת."
ניהלתי דור 2 Let's 50 כאופני שליחויות יומיים במשך שנתיים באוסקה, והקרבורטור המתוקן באמת הפך את ההתחלות הקרות לפחות לוויכוח בבוקר - הבעלים הקודמים מכירים את התרגיל. כוונון המתלים המעודכן הוא עדין אך אמיתי; בליטות מהירות מרגישות פחות כמו פגישה לרפואת שיניים מבעבר, אם כי במשקל 68 ק"ג הוא עדיין נפל על ידי שטיפת משאיות בכבישים גדולים יותר. המהירות המרבית היא 47—48 קמ"ש כנה באוויר אמיתי, לא ה -50 הנטען, וכל רוח נגד מזכירה לך שמדובר במנוע דו פעימות של 3.7 כ"ס עם אפס התנצלות בדיוק. מה שסוזוקי קיבלה בדיוק כאן הוא הגיאומטריה - גובה המושב 720 מ"מ ומרגלי רגל צרים פירושם שרוכבים קצרים עוד יותר שותלים את שתי הרגליים שטוחות, מה שבונה סוג של ביטחון מהיר נמוך שהופך את המתרגלים הראשונים העצבניים לרוכבים אמיתיים.
יתרונות
חסרונות
מעבר למנוע ארבע פעימות 49 סמ"ק העומד בפליטות מחמירות יותר, יריד מחודש, מערכת אספקת דלק מעודכנת.
"מצפון נקי יותר, אבל הנשמה נקרצפה החוצה."
ה- Gen 3 Let's 50 הוא המקום בו סוזוקי הוציאה את הריצה הקטנה והמרגשת שלהם וחוקקה את הכיף ממנו. המעבר משתי פעימות לארבע פעימות היה בלתי נמנע - פליטות אירו לא אכפת מההנאה שלך בנסיעות - אבל התוצאה היא קטנוע שמתרחק מרמזורים בכל הדחיפות של גבר נושא ספה. עם זאת, הוא מעודן באמת עכשיו: הרטט כמעט נעלם, צריכת הדלק חסכונית באופן מביך, והיריד המחודש שופך רוח טוב יותר מהדור הקודם. רכבתי על אחד במשך שישה חודשים ברחובות האחוריים של אוסקה והוא מעולם לא החמיץ פעימה, אבל כל בוקר הייתי סובב את המצערת בתקווה שמשהו השתנה בן לילה, וזה מעולם לא השתנה.
יתרונות
חסרונות
עדכוני תאימות נוספים לפליטות, הזרקת דלק שהוצגה בכמה גרסאות, לוח מחוונים מודרני ולוחות מרכב.
סקירת קונה משומשת
"Unglamorous but dependable city transport that rewards careful pre-purchase inspection."
$500-$1,500 usedThe Suzuki Let's 50 is exactly what it looks like — a no-nonsense urban runabout built for short hops and easy commuting. It's not glamorous, nobody's going to photograph it outside a coffee shop, but that's almost the point. The 50cc two-stroke or four-stroke (depending on year) ticks along reliably when maintained, and parts availability in Japan makes it a solid choice if you're buying locally. Used examples are everywhere precisely because people buy them, use them hard, and move on. When shopping used, check the variator rollers — they wear out and kill performance noticeably. Inspect the rear shock too, as they go soft with age and owners rarely bother replacing them. Anything over 8,000km needs a careful look at the drive belt. The good news is none of these fixes are expensive, and a tidy example under 5,000km is genuinely reliable daily transport. Don't expect highway capability or anything resembling excitement. But for popping to the shops or navigating tight city streets, it earns its keep without drama.
Top 10 Accessories
Curated picks for the Suzuki Let's 50 — owned, ridden, recommended.
בעיות נפוצות
🔥 1 CRITICALCold start difficulty, rough idle, hesitation on throttle
Sluggish acceleration, slipping feeling, high RPM no speed
Weak electric start, dim lights, voltage below 12.4V
Squealing, weak braking, check drum wear at rear wheel
✅רשימת בדיקה לפני הרכישה
Reliable city scooter, easy cheap maintenance
Full Specifications
Rivals & Alternatives
Bikes that buyers cross-shop with the Suzuki Let's 50
Honda Giorno 50
Aprilia Sr 50
Piaggio Vespa Primavera 50
Piaggio Vespa Sprint 50
Piaggio Zip 50
Compare Suzuki Let's 50 Side-by-Side
compare_arrowsSpecs, power, weight & buyer verdict — head-to-head with the bikes most often cross-shopped.
Suzuki Let's 50 vs Honda Giorno 50
Specs · Power · Buyer verdict
Suzuki Let's 50 vs Aprilia Sr 50
Specs · Power · Buyer verdict
Suzuki Let's 50 vs Piaggio Vespa Primavera 50
Specs · Power · Buyer verdict
Suzuki Let's 50 vs Piaggio Vespa Sprint 50
Specs · Power · Buyer verdict
Suzuki Let's 50 vs Piaggio Zip 50
Specs · Power · Buyer verdict
More Suzuki Let's 50 Guides
More from Suzuki
View all Suzuki models →Community Reviews
Discussion
Frequently Asked Questions
What are common problems with the Suzuki Let's 50? +
Carburetor clogging from old fuel: Cold start difficulty, rough idle, hesitation on throttle (moderate) | Variator and belt wear: Sluggish acceleration, slipping feeling, high RPM no speed (moderate) | Corroded or weak battery: Weak electric start, dim lights, voltage below 12.4V (minor)
Is the Suzuki Let's 50 a good motorcycle? +
Unglamorous but dependable city transport that rewards careful pre-purchase inspection. Rating: 6.5/10. Best for: Urban commuters wanting cheap, fuss-free transport. Avoid if: You need anything beyond 50km daily.
What is the horsepower of the Suzuki Let's 50? +
The Suzuki Let's 50 produces ~3.5 hp @ 7,500 rpm (estimated), with ~4.5 Nm @ 6,000 rpm (estimated) of torque. Top speed: ~60 km/h (estimated, governed for 50cc class compliance).
Is the Suzuki Let's 50 good for beginners? +
Yes — the Suzuki Let's 50 is a reasonable choice for new riders (3.5 hp is manageable), weighing 68 kg. Urban commuters wanting cheap, fuss-free transport
Is the Suzuki Let's 50 reliable? +
Owners report 1 critical issue to watch for on the Suzuki Let's 50, notably: Worn rear brake shoes (Squealing, weak braking, check drum wear at rear wheel). Buy with a pre-purchase inspection.
Is the Suzuki Let's 50 good for daily use? +
Urban commuters wanting cheap, fuss-free transport Fuel: approximately 1.5 L/100km or ~65 km/L (typical real-world average, estimated).
How fast is the Suzuki Let's 50? +
The Suzuki Let's 50 reaches a top speed of ~60 km/h (estimated, governed for 50cc class compliance), producing 3.5 hp at 68 kg curb weight. Real-world performance depends on rider weight, gearing, and road conditions.
What gear should I buy for a Suzuki Let's 50? +
Motoryk has curated a Top 10 gear list specifically for the Suzuki Let's 50, covering engine oil, tires, chain, battery, and brake pads — see motoryk.com/bikes/suzuki/let-s-50/top10. Each pick is matched to this bike's spec.
