Suzuki Intruder C800
The Suzuki Intruder C800 has a top speed of 175 km/h, produces 50 hp and weighs 228 kg. Motoryk rates it 7/10.
スズキ・イントルーダーC800（一部の市場ではVL800ヴォルシアとも呼ばれる）は、ハーレーダビッドソンが支配する人気のVツインクルーザーセグメントで競争するために設計された中型クルーザーとして2001年に発売されました。シャフトドライブの805cc Vツインエンジンを搭載し、その信頼性、スムーズなパワーデリバリー、クラシックなスタイルが評価されました。その後、スズキがクルーザーのラインナップをリブランドした2005年にブルバードC50のネームプレートに進化しましたが、C800/Volusiaはパフォーマンスと手頃な価格のバランスがとれたことで人気を維持しました。
50 hp
パワー
65 Nm
トルク
228 kg
ウェイト
175 km/h
トップスピード
5.5 L/100km or approximately 18 km/L (typical real-world average)
燃料
裸
ボディ
Video Review
購入者が知っておくべきこと
Bulletproof Engine Reliability
The 805cc V-twin engine is widely regarded as one of the most reliable in its class, often surpassing 60,000+ miles with basic maintenance. Many owners report minimal mechanical issues beyond routine oil changes and valve adjustments.
Watch for Carb Issues
Older models with carbureted engines are prone to clogged jets and gummed-up carburetors if the bike sat unused for extended periods. Always inspect or request a fresh carb clean before purchasing a used example.
Strong Resale Value
The Intruder C800 holds its value well in the used market due to its reputation for dependability and low ownership costs. It's a popular entry-level cruiser, meaning demand stays steady and parts remain affordable and widely available.
年別の世代と仕様
オリジナルのVS800GL Intruderが発表され、800cc Vツイン、ベルトドライブ、クラシックなクルーザースタイルが確立されました。
"他の何かのふりをしたことのない正直な巡洋艦。"
'98 C800で22,000km走ったが、一度も立ち往生することはなかった。これは、私が所有していた数台のハーレーで言える以上のことだ。805ccのVツインは、2,500rpmから本物のパワーで引っ張ります。3,500rpmでのトルクのピークは、ダイノフィクションではなく、現実的で使いやすいものです。ベルトドライブは静かで、メンテナンスの手間がかからず、私が見てきたバイクで60,000km走ってもまだその通りに走っています。スズキは初日からそのシステムを正しく理解していました。つまずく場所は130km/h以上で、幅の広いハンドルバーが帆になり、モーターが息切れし、風に吹かれて2時間経つと手首がぶつかり始めます。
プロ
短所
北米のBoulevard C50のブランド名を変更し、若干の改良、グラフィックの更新、仕上げオプションの導入を行いました。
"毎日キープを稼いでいる、正直で手間のかからない巡洋艦。"
私は2007年のC50で18,000km近く走ったが、805ccのVツインがそれを疑う理由は一度もなかった。3,500 rpmのトルクのピークは、まったくの怠惰で都市交通を転がっていることを意味し、まさにそれがポイントだ。時速150kmまでのハイウェイスティントは安定していてリラックスした感じがしますが、その上の風はスクリーンがないとすぐに古くなり、ミラーの振動は130kmを超えるとひどく振動するため、車線変更は推測ゲームになります。700mmのシート高さは、背の低いライダーへの真の贈り物であり、低く幅の広いスタンスは初日から自信を呼び起こしますが、重量をからかってはいけません。227kgは、どんな傾斜でも狭い駐車場に食い込みます。Boulevard C50への「リバッジ」によって機械的な変化は何もなく、心強く、少しがっかりした。スズキは、200kmごとにステーションを探すような平凡なブレーキングフィーリングと燃料レンジに対処できたはずだ。
プロ
短所
中古購入者レビュー
"Reliable, affordable cruiser that rewards sensible buyers who inspect carefully."
$2,500-$5,000 usedThe C800 is Suzuki's bread-and-butter cruiser, and honestly it's better than it gets credit for. The 805cc V-twin pulls cleanly from low revs, it's shaft-driven so forget about chain maintenance headaches, and the ergonomics suit most riders without forcing you into a chiropractor's waiting room. For commuting or weekend blasts it genuinely delivers. Used examples are everywhere, which cuts both ways. Prices are reasonable but so is the quality of previous ownership — check for crash damage on those wide chrome covers, because they're expensive to replace. The carbed models need clean carbs, full stop. Neglected ones run like garbage. Budget for a carb clean on anything that's been sitting. It's not exciting. The suspension is soft, top-end power disappears around 80mph, and that stock seat turns punishing after two hours. But as a reliable, low-maintenance starter or commuter cruiser it earns its place. Just don't expect Yamaha V-Star refinement at this price point.
Top 10 Accessories
Curated picks for the Suzuki Intruder C800 — owned, ridden, recommended.
よくある問題
🔥 1 CRITICALRough idle, hesitation, hard starting after sitting
Test charging voltage, inspect for melted connector
Oil residue on fork tubes below seals
✅購入前チェックリスト
Solid, simple V-twin, buy with confidence
Full Specifications
Rivals & Alternatives
Bikes that buyers cross-shop with the Suzuki Intruder C800
Kawasaki Vulcan 900
Suzuki Marauder 800
Kawasaki Vulcan 900 Classic
Suzuki Intruder 800
Kawasaki Vn900 Vulcan Classic
Compare Suzuki Intruder C800 Side-by-Side
compare_arrowsSpecs, power, weight & buyer verdict — head-to-head with the bikes most often cross-shopped.
Suzuki Intruder C800 vs Kawasaki Vulcan 900
Specs · Power · Buyer verdict
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Discussion
Frequently Asked Questions
What are common problems with the Suzuki Intruder C800? +
Carburetor clogging from ethanol fuel: Rough idle, hesitation, hard starting after sitting (moderate) | Rectifier/regulator failure killing battery: Test charging voltage, inspect for melted connector (serious) | Fork seal leaks on higher mileage bikes: Oil residue on fork tubes below seals (moderate)
Is the Suzuki Intruder C800 a good motorcycle? +
Reliable, affordable cruiser that rewards sensible buyers who inspect carefully. Rating: 7.0/10. Best for: New riders wanting low-stress daily cruising. Avoid if: You want spirited highway touring capability.
What is the horsepower of the Suzuki Intruder C800? +
The Suzuki Intruder C800 produces 50 hp @ 6,500 rpm, with 65 Nm @ 3,500 rpm of torque. Top speed: 175 km/h.
Is the Suzuki Intruder C800 good for beginners? +
Yes — the Suzuki Intruder C800 is a reasonable choice for new riders (50 hp is manageable), weighing 228 kg. New riders wanting low-stress daily cruising
Is the Suzuki Intruder C800 reliable? +
Owners report 1 critical issue to watch for on the Suzuki Intruder C800, notably: Rectifier/regulator failure killing battery (Test charging voltage, inspect for melted connector). Buy with a pre-purchase inspection.
Is the Suzuki Intruder C800 good for daily use? +
New riders wanting low-stress daily cruising Fuel: 5.5 L/100km or approximately 18 km/L (typical real-world average).
How fast is the Suzuki Intruder C800? +
The Suzuki Intruder C800 reaches a top speed of 175 km/h, producing 50 hp at 228 kg curb weight. Real-world performance depends on rider weight, gearing, and road conditions.
What gear should I buy for a Suzuki Intruder C800? +
Motoryk has curated a Top 10 gear list specifically for the Suzuki Intruder C800, covering engine oil, tires, chain, battery, and brake pads — see motoryk.com/bikes/suzuki/intruder-c800/top10. Each pick is matched to this bike's spec.
