Suzuki Intruder C800
The Suzuki Intruder C800 has a top speed of 175 km/h, produces 50 hp and weighs 228 kg. Motoryk rates it 7/10.
Suzuki Intruder C800 (जिसे कुछ बाजारों में VL800 Volusia के नाम से भी जाना जाता है) को 2001 में एक मध्यम आकार के क्रूजर के रूप में पेश किया गया था, जिसे हार्ले-डेविडसन के प्रभुत्व वाले लोकप्रिय वी-ट्विन क्रूजर सेगमेंट में प्रतिस्पर्धा करने के लिए डिज़ाइन किया गया था। इसमें शाफ्ट ड्राइव के साथ 805cc का V-ट्विन इंजन लगा था और इसकी विश्वसनीयता, सुचारू पावर डिलीवरी और क्लासिक स्टाइल के लिए इसकी प्रशंसा की गई। मॉडल को बाद में 2005 में बुलेवार्ड C50 नेमप्लेट के रूप में विकसित किया गया, जब Suzuki ने अपने क्रूजर लाइनअप को फिर से ब्रांड किया, लेकिन C800/Volusia अपने प्रदर्शन और सामर्थ्य के संतुलन के लिए लोकप्रिय बनी रही।
50 hp
पावर
65 Nm
टॉर्क
228 kg
वज़न
175 km/h
टॉप स्पीड
5.5 L/100km or approximately 18 km/L (typical real-world average)
फ्यूल
नग्न
बॉडी
Video Review
खरीदारों को क्या पता होना चाहिए
Bulletproof Engine Reliability
The 805cc V-twin engine is widely regarded as one of the most reliable in its class, often surpassing 60,000+ miles with basic maintenance. Many owners report minimal mechanical issues beyond routine oil changes and valve adjustments.
Watch for Carb Issues
Older models with carbureted engines are prone to clogged jets and gummed-up carburetors if the bike sat unused for extended periods. Always inspect or request a fresh carb clean before purchasing a used example.
Strong Resale Value
The Intruder C800 holds its value well in the used market due to its reputation for dependability and low ownership costs. It's a popular entry-level cruiser, meaning demand stays steady and parts remain affordable and widely available.
जनरेशन और स्पेक्स साल के हिसाब से
मूल VS800GL इंट्रूडर पेश किया गया; 800cc वी-ट्विन, बेल्ट ड्राइव, क्लासिक क्रूजर स्टाइल स्थापित।
"ईमानदार क्रूजर जिसने कभी कुछ और होने का दिखावा नहीं किया।"
मैंने एक '98 C800 पर 22,000 किमी की दूरी तय की और इसने मुझे कभी भी फंसे नहीं छोड़ा, जो कि मेरे पास मौजूद कुछ हार्ले के लिए मैं जितना कह सकता हूं, उससे कहीं अधिक है। 805cc V-ट्विन 2,500 आरपीएम से वास्तविक अधिकार के साथ खींचता है — 3,500 आरपीएम पर टॉर्क पीक वास्तविक और उपयोग करने योग्य है, डायनो फिक्शन नहीं। मैंने जो बाइक देखी हैं उन पर 60,000 किमी की रफ्तार से चलने वाली बेल्ट ड्राइव शांत है, कम रखरखाव वाली है, और अभी भी सही तरीके से चल रही है; Suzuki को यह सिस्टम पहले दिन से ही मिल गया था। जहां 130 किमी/घंटा की रफ्तार से ठोकर लगती है — चौड़ा हैंडलबार एक पाल बन जाता है, मोटर की सांस फूल जाती है, और हवा में दो घंटे बाद आपकी कलाई आपसे बहस करने लगती है।
फ़ायदे
विपक्ष
उत्तरी अमेरिका में रीब्रांडेड बुलेवार्ड C50; मामूली परिशोधन, अपडेटेड ग्राफिक्स और फिनिश विकल्प पेश किए गए।
"ईमानदार, उधम मचाने वाला क्रूजर जो रोज़ाना अपना पैसा कमाता है।"
मैंने 2007 के C50 पर लगभग 18,000 किमी की दूरी तय की थी और 805cc V-ट्विन ने मुझे कभी भी इस पर संदेह करने का कोई कारण नहीं दिया — 3,500 आरपीएम पर टॉर्क पीक का मतलब है कि आप शहर के ट्रैफिक को पूरी तरह से आलस्य से गुज़र रहे हैं, जो बिल्कुल सही बात है। 150 किमी/घंटा तक के हाइवे स्टॉप स्थिर और आरामदायक महसूस करते हैं, हालांकि इसके ऊपर हवा का विस्फोट बिना स्क्रीन के तेजी से पुराना हो जाता है, और दर्पण 130 के पार इतनी बुरी तरह से कंपन करते हैं कि लेन परिवर्तन एक अनुमान लगाने का खेल बन जाता है। 700 मिमी सीट की ऊंचाई छोटे सवारों के लिए एक वास्तविक उपहार है, और कम, चौड़ा रुख पहले दिन से ही आत्मविश्वास को प्रेरित करता है, लेकिन वजन के बारे में चिंता न करें — किसी भी तरह के झुकाव पर तंग पार्किंग स्थल में 227 किलो वजन वापस काट लें। Boulevard C50 के लिए 'रीबैजिंग' ने कुछ भी यांत्रिक नहीं बदला, जो आश्वस्त करने वाला और थोड़ा निराशाजनक दोनों है; Suzuki औसत दर्जे की ब्रेकिंग फील और ईंधन रेंज को संबोधित कर सकती थी, जिसमें आप हर 200 किमी पर एक स्टेशन की तलाश कर रहे हैं।
फ़ायदे
विपक्ष
प्रयुक्त क्रेता समीक्षा
"Reliable, affordable cruiser that rewards sensible buyers who inspect carefully."
$2,500-$5,000 usedThe C800 is Suzuki's bread-and-butter cruiser, and honestly it's better than it gets credit for. The 805cc V-twin pulls cleanly from low revs, it's shaft-driven so forget about chain maintenance headaches, and the ergonomics suit most riders without forcing you into a chiropractor's waiting room. For commuting or weekend blasts it genuinely delivers. Used examples are everywhere, which cuts both ways. Prices are reasonable but so is the quality of previous ownership — check for crash damage on those wide chrome covers, because they're expensive to replace. The carbed models need clean carbs, full stop. Neglected ones run like garbage. Budget for a carb clean on anything that's been sitting. It's not exciting. The suspension is soft, top-end power disappears around 80mph, and that stock seat turns punishing after two hours. But as a reliable, low-maintenance starter or commuter cruiser it earns its place. Just don't expect Yamaha V-Star refinement at this price point.
Top 10 Accessories
Curated picks for the Suzuki Intruder C800 — owned, ridden, recommended.
सामान्य समस्याएँ
🔥 1 CRITICALRough idle, hesitation, hard starting after sitting
Test charging voltage, inspect for melted connector
Oil residue on fork tubes below seals
✅प्री-परचेज चेकलिस्ट
Solid, simple V-twin, buy with confidence
Full Specifications
Rivals & Alternatives
Bikes that buyers cross-shop with the Suzuki Intruder C800
Kawasaki Vulcan 900
Suzuki Marauder 800
Kawasaki Vulcan 900 Classic
Suzuki Intruder 800
Kawasaki Vn900 Vulcan Classic
Compare Suzuki Intruder C800 Side-by-Side
compare_arrowsSpecs, power, weight & buyer verdict — head-to-head with the bikes most often cross-shopped.
Suzuki Intruder C800 vs Kawasaki Vulcan 900
Specs · Power · Buyer verdict
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Discussion
Frequently Asked Questions
What are common problems with the Suzuki Intruder C800? +
Carburetor clogging from ethanol fuel: Rough idle, hesitation, hard starting after sitting (moderate) | Rectifier/regulator failure killing battery: Test charging voltage, inspect for melted connector (serious) | Fork seal leaks on higher mileage bikes: Oil residue on fork tubes below seals (moderate)
Is the Suzuki Intruder C800 a good motorcycle? +
Reliable, affordable cruiser that rewards sensible buyers who inspect carefully. Rating: 7.0/10. Best for: New riders wanting low-stress daily cruising. Avoid if: You want spirited highway touring capability.
What is the horsepower of the Suzuki Intruder C800? +
The Suzuki Intruder C800 produces 50 hp @ 6,500 rpm, with 65 Nm @ 3,500 rpm of torque. Top speed: 175 km/h.
Is the Suzuki Intruder C800 good for beginners? +
Yes — the Suzuki Intruder C800 is a reasonable choice for new riders (50 hp is manageable), weighing 228 kg. New riders wanting low-stress daily cruising
Is the Suzuki Intruder C800 reliable? +
Owners report 1 critical issue to watch for on the Suzuki Intruder C800, notably: Rectifier/regulator failure killing battery (Test charging voltage, inspect for melted connector). Buy with a pre-purchase inspection.
Is the Suzuki Intruder C800 good for daily use? +
New riders wanting low-stress daily cruising Fuel: 5.5 L/100km or approximately 18 km/L (typical real-world average).
How fast is the Suzuki Intruder C800? +
The Suzuki Intruder C800 reaches a top speed of 175 km/h, producing 50 hp at 228 kg curb weight. Real-world performance depends on rider weight, gearing, and road conditions.
What gear should I buy for a Suzuki Intruder C800? +
Motoryk has curated a Top 10 gear list specifically for the Suzuki Intruder C800, covering engine oil, tires, chain, battery, and brake pads — see motoryk.com/bikes/suzuki/intruder-c800/top10. Each pick is matched to this bike's spec.
