Suzuki Intruder C800
The Suzuki Intruder C800 has a top speed of 175 km/h, produces 50 hp and weighs 228 kg. Motoryk rates it 7/10.
סוזוקי Intruder C800 (הידועה גם בשם VL800 Volusia בשווקים מסוימים) הוצגה בשנת 2001 כסיירת בגודל בינוני שנועדה להתחרות בקטע הסיירות הפופולרי V-twin הנשלט על ידי הארלי-דייווידסון. הוא כלל מנוע טווין V של 805 סמ"ק עם הנעה פיר וזכה לשבחים על אמינותו, אספקת הכוח החלקה והסטיילינג הקלאסי שלו. הדגם התפתח מאוחר יותר ללוחית השמות של Boulevard C50 בשנת 2005 כאשר סוזוקי מיתגה מחדש את מערך הסיירות שלה, אך ה- C800/Volusia נותרה פופולרית בזכות איזון הביצועים והמחיר המשתלם שלה.
50 hp
כוח
65 Nm
מומנט
228 kg
משקל
175 km/h
מהירות מרבית
5.5 L/100km or approximately 18 km/L (typical real-world average)
דלק
עירום
גוף
Video Review
מה הקונים צריכים לדעת
Bulletproof Engine Reliability
The 805cc V-twin engine is widely regarded as one of the most reliable in its class, often surpassing 60,000+ miles with basic maintenance. Many owners report minimal mechanical issues beyond routine oil changes and valve adjustments.
Watch for Carb Issues
Older models with carbureted engines are prone to clogged jets and gummed-up carburetors if the bike sat unused for extended periods. Always inspect or request a fresh carb clean before purchasing a used example.
Strong Resale Value
The Intruder C800 holds its value well in the used market due to its reputation for dependability and low ownership costs. It's a popular entry-level cruiser, meaning demand stays steady and parts remain affordable and widely available.
דורות ומפרטים לפי שנה
פורץ VS800GL המקורי הוצג; 800 סמ"ק V-twin, הנעה חגורה, עיצוב קרוזר קלאסי שהוקם.
"הסיירת הישרה שמעולם לא העמידה פנים שהיא משהו אחר."
שמתי 22,000 ק"מ על C800 משנת 98 וזה מעולם לא הותיר אותי תקוע, וזה יותר ממה שאני יכול לומר על כמה הארלי שבבעלותי. ה-V-twin בגודל 805 סמ"ק מושך בסמכות אמיתית מ-2,500 סל"ד - שיא המומנט הזה ב -3,500 סל"ד הוא אמיתי ושמיש, לא דינו בדיוני. הנעת החגורה שקטה, תחזוקה נמוכה ועדיין פועלת נכון ב-60,000 ק"מ על האופניים שראיתי; סוזוקי קיבלה את המערכת הזו כבר מהיום הראשון. המקום בו הוא מעד הוא מעל 130 קמ"ש - הכידון הרחב הופך למפרש, המנוע נגמר הנשימה ופרקי כף היד שלך מתחילים להתווכח איתך אחרי שעתיים ברוח.
יתרונות
חסרונות
שדרות C50 ממותגת מחדש בצפון אמריקה; הוצגו חידודים קלים, גרפיקה מעודכנת ואפשרויות גימור.
"סיירת כנה וחסרת ערנות שמרוויחה את תחזוקתה מדי יום."
שמתי כמעט 18,000 ק"מ על C50 משנת 2007 וה-V-twin בגודל 805 סמ"ק מעולם לא נתן לי סיבה לפקפק בכך - שיא המומנט הזה ב -3,500 סל"ד אומר שאתה מתגלגל בתנועה עירונית מעצלנות טהורה, וזה בדיוק העניין. כבישים מהירים של עד 150 קמ"ש מרגישים יציבים ונינוחים, אם כי הרוח מתפוצצת מעל זה מזדקנת במהירות ללא מסך, והמראות רוטטות מספיק אחרי 130 עד שהחלפת נתיב הופכת למשחק ניחוש. גובה המושב 700 מ"מ הוא מתנה אמיתית לרוכבים קצרים יותר, והעמדה הנמוכה והרחבה מעוררת ביטחון מהיום הראשון, אך אל תשחקו בעצמכם לגבי המשקל - 227 ק"ג חוזרים בחניונים צמודים בכל סוג של שיפוע. ה'תיוג' לשדרות C50 לא שינה דבר מכני, וזה גם מרגיע וגם קצת מאכזב; סוזוקי יכלה לטפל בתחושת הבלימה הבינונית ולטווח הדלק שגורם לך לחפש תחנה בכל 200 ק"מ.
יתרונות
חסרונות
סקירת קונה משומשת
"Reliable, affordable cruiser that rewards sensible buyers who inspect carefully."
$2,500-$5,000 usedThe C800 is Suzuki's bread-and-butter cruiser, and honestly it's better than it gets credit for. The 805cc V-twin pulls cleanly from low revs, it's shaft-driven so forget about chain maintenance headaches, and the ergonomics suit most riders without forcing you into a chiropractor's waiting room. For commuting or weekend blasts it genuinely delivers. Used examples are everywhere, which cuts both ways. Prices are reasonable but so is the quality of previous ownership — check for crash damage on those wide chrome covers, because they're expensive to replace. The carbed models need clean carbs, full stop. Neglected ones run like garbage. Budget for a carb clean on anything that's been sitting. It's not exciting. The suspension is soft, top-end power disappears around 80mph, and that stock seat turns punishing after two hours. But as a reliable, low-maintenance starter or commuter cruiser it earns its place. Just don't expect Yamaha V-Star refinement at this price point.
Top 10 Accessories
Curated picks for the Suzuki Intruder C800 — owned, ridden, recommended.
בעיות נפוצות
🔥 1 CRITICALRough idle, hesitation, hard starting after sitting
Test charging voltage, inspect for melted connector
Oil residue on fork tubes below seals
✅רשימת בדיקה לפני הרכישה
Solid, simple V-twin, buy with confidence
Full Specifications
Rivals & Alternatives
Bikes that buyers cross-shop with the Suzuki Intruder C800
Kawasaki Vulcan 900
Suzuki Marauder 800
Kawasaki Vulcan 900 Classic
Suzuki Intruder 800
Kawasaki Vn900 Vulcan Classic
Compare Suzuki Intruder C800 Side-by-Side
compare_arrowsSpecs, power, weight & buyer verdict — head-to-head with the bikes most often cross-shopped.
Suzuki Intruder C800 vs Kawasaki Vulcan 900
Specs · Power · Buyer verdict
Suzuki Intruder C800 vs Suzuki Marauder 800
Specs · Power · Buyer verdict
Suzuki Intruder C800 vs Kawasaki Vulcan 900 Classic
Specs · Power · Buyer verdict
Suzuki Intruder C800 vs Suzuki Intruder 800
Specs · Power · Buyer verdict
Suzuki Intruder C800 vs Kawasaki Vn900 Vulcan Classic
Specs · Power · Buyer verdict
More Suzuki Intruder C800 Guides
More from Suzuki
View all Suzuki models →Community Reviews
Discussion
Frequently Asked Questions
What are common problems with the Suzuki Intruder C800? +
Carburetor clogging from ethanol fuel: Rough idle, hesitation, hard starting after sitting (moderate) | Rectifier/regulator failure killing battery: Test charging voltage, inspect for melted connector (serious) | Fork seal leaks on higher mileage bikes: Oil residue on fork tubes below seals (moderate)
Is the Suzuki Intruder C800 a good motorcycle? +
Reliable, affordable cruiser that rewards sensible buyers who inspect carefully. Rating: 7.0/10. Best for: New riders wanting low-stress daily cruising. Avoid if: You want spirited highway touring capability.
What is the horsepower of the Suzuki Intruder C800? +
The Suzuki Intruder C800 produces 50 hp @ 6,500 rpm, with 65 Nm @ 3,500 rpm of torque. Top speed: 175 km/h.
Is the Suzuki Intruder C800 good for beginners? +
Yes — the Suzuki Intruder C800 is a reasonable choice for new riders (50 hp is manageable), weighing 228 kg. New riders wanting low-stress daily cruising
Is the Suzuki Intruder C800 reliable? +
Owners report 1 critical issue to watch for on the Suzuki Intruder C800, notably: Rectifier/regulator failure killing battery (Test charging voltage, inspect for melted connector). Buy with a pre-purchase inspection.
Is the Suzuki Intruder C800 good for daily use? +
New riders wanting low-stress daily cruising Fuel: 5.5 L/100km or approximately 18 km/L (typical real-world average).
How fast is the Suzuki Intruder C800? +
The Suzuki Intruder C800 reaches a top speed of 175 km/h, producing 50 hp at 228 kg curb weight. Real-world performance depends on rider weight, gearing, and road conditions.
What gear should I buy for a Suzuki Intruder C800? +
Motoryk has curated a Top 10 gear list specifically for the Suzuki Intruder C800, covering engine oil, tires, chain, battery, and brake pads — see motoryk.com/bikes/suzuki/intruder-c800/top10. Each pick is matched to this bike's spec.
