Suzuki Intruder C800
The Suzuki Intruder C800 has a top speed of 175 km/h, produces 50 hp and weighs 228 kg. Motoryk rates it 7/10.
تم تقديم Suzuki Intruder C800 (المعروفة أيضًا باسم VL800 Volusia في بعض الأسواق) في عام 2001 كطراد متوسط الحجم مصمم للتنافس في فئة طرادات V-twin الشهيرة التي تهيمن عليها Harley-Davidson. لقد تميزت بمحرك 805cc V-twin مع محرك عمود وتم الإشادة بها لموثوقيتها وتوصيلها السلس للطاقة وتصميمها الكلاسيكي. تم تطوير النموذج لاحقًا إلى لوحة Boulevard C50 في عام 2005 عندما أعادت سوزوكي تسمية مجموعة طراداتها، لكن C800/Volusia ظلت مشهورة لتوازنها بين الأداء والقدرة على تحمل التكاليف.
50 hp
الطاقة
65 Nm
عزم الدوران
228 kg
الوزن
175 km/h
توب سبيد
5.5 L/100km or approximately 18 km/L (typical real-world average)
الوقود
عاري
جسم
Video Review
ما يجب أن يعرفه المشترون
Bulletproof Engine Reliability
The 805cc V-twin engine is widely regarded as one of the most reliable in its class, often surpassing 60,000+ miles with basic maintenance. Many owners report minimal mechanical issues beyond routine oil changes and valve adjustments.
Watch for Carb Issues
Older models with carbureted engines are prone to clogged jets and gummed-up carburetors if the bike sat unused for extended periods. Always inspect or request a fresh carb clean before purchasing a used example.
Strong Resale Value
The Intruder C800 holds its value well in the used market due to its reputation for dependability and low ownership costs. It's a popular entry-level cruiser, meaning demand stays steady and parts remain affordable and widely available.
الأجيال والمواصفات حسب السنة
تم تقديم طراز VS800GL Intruder الأصلي؛ تم إنشاء طراز VS800cc على شكل حرف V مزدوج، بنظام دفع الحزام، وتصميم كروزر كلاسيكي.
"الطراد الصادق الذي لم يتظاهر أبدًا بأنه شيء آخر."
لقد قطعت 22 ألف كيلومتر على طائرة 98 C800 ولم تتركني أبدًا عالقًا مرة واحدة، وهو أكثر مما يمكنني قوله عن عدد قليل من سيارات Harleys التي امتلكتها. ينطلق محرك V-twin 805cc بقوة حقيقية من 2,500 دورة في الدقيقة - ذروة عزم الدوران هذه عند 3500 دورة في الدقيقة حقيقية وقابلة للاستخدام، وليست مجرد خيال دينامي. محرك الحزام هادئ ولا يحتاج إلى صيانة ولا يزال يعمل على مسافة 60 ألف كيلومتر على الدراجات التي رأيتها؛ حصلت سوزوكي على هذا النظام منذ اليوم الأول. عندما يتعثر بسرعة تزيد عن 130 كم/ساعة - يتحول المقود العريض إلى شراع، وتنفد أنفاس المحرك، ويبدأ معصميك في الجدال معك بعد ساعتين في مهب الريح.
الإيجابيات
السلبيات
تم تغيير العلامة التجارية لـ Boulevard C50 في أمريكا الشمالية؛ تم إدخال تحسينات طفيفة ورسومات محدثة وخيارات الإنهاء.
"طراد صادق وغير مهذب يكسب رزقه يوميًا."
لقد قطعت ما يقرب من 18000 كم في طائرة C50 2007 ولم تعطيني 805cc V-twin أبدًا سببًا للشك في ذلك - ذروة عزم الدوران هذه عند 3500 دورة في الدقيقة تعني أنك تتنقل عبر حركة المرور في المدينة على كسل تام، وهذا هو الهدف بالضبط. تمنحك السرعة التي تصل سرعتها إلى 150 كم/ساعة شعورًا بالاستقرار والاسترخاء، على الرغم من أن الرياح التي تهب فوقها تصبح قديمة بسرعة بدون شاشة، وتهتز المرايا بشدة بعد 130 درجة بحيث تصبح تغييرات المسار مجرد لعبة تخمين. يُعد ارتفاع المقعد البالغ 700 مم هدية حقيقية للركاب الأقصر، كما أن الموقف المنخفض والواسع يلهم الثقة منذ اليوم الأول، ولكن لا تخدع نفسك بشأن الوزن - 227 كجم تعود إلى مواقف السيارات الضيقة على أي نوع من المنحدرات. لم تغير عملية «تغيير الشارة» إلى Boulevard C50 شيئًا ميكانيكيًا، وهو أمر مطمئن ومخيب للآمال بعض الشيء. كان بإمكان سوزوكي معالجة الشعور المتوسط بالكبح ونطاق الوقود الذي يجعلك تبحث عن محطة كل 200 كيلومتر.
الإيجابيات
السلبيات
مراجعة المشتري المستخدمة
"Reliable, affordable cruiser that rewards sensible buyers who inspect carefully."
$2,500-$5,000 usedThe C800 is Suzuki's bread-and-butter cruiser, and honestly it's better than it gets credit for. The 805cc V-twin pulls cleanly from low revs, it's shaft-driven so forget about chain maintenance headaches, and the ergonomics suit most riders without forcing you into a chiropractor's waiting room. For commuting or weekend blasts it genuinely delivers. Used examples are everywhere, which cuts both ways. Prices are reasonable but so is the quality of previous ownership — check for crash damage on those wide chrome covers, because they're expensive to replace. The carbed models need clean carbs, full stop. Neglected ones run like garbage. Budget for a carb clean on anything that's been sitting. It's not exciting. The suspension is soft, top-end power disappears around 80mph, and that stock seat turns punishing after two hours. But as a reliable, low-maintenance starter or commuter cruiser it earns its place. Just don't expect Yamaha V-Star refinement at this price point.
Top 10 Accessories
Curated picks for the Suzuki Intruder C800 — owned, ridden, recommended.
مشاكل شائعة
🔥 1 CRITICALRough idle, hesitation, hard starting after sitting
Test charging voltage, inspect for melted connector
Oil residue on fork tubes below seals
✅قائمة مراجعة ما قبل الشراء
Solid, simple V-twin, buy with confidence
Full Specifications
Rivals & Alternatives
Bikes that buyers cross-shop with the Suzuki Intruder C800
Kawasaki Vulcan 900
Suzuki Marauder 800
Kawasaki Vulcan 900 Classic
Suzuki Intruder 800
Kawasaki Vn900 Vulcan Classic
Compare Suzuki Intruder C800 Side-by-Side
compare_arrowsSpecs, power, weight & buyer verdict — head-to-head with the bikes most often cross-shopped.
Suzuki Intruder C800 vs Kawasaki Vulcan 900
Specs · Power · Buyer verdict
Suzuki Intruder C800 vs Suzuki Marauder 800
Specs · Power · Buyer verdict
Suzuki Intruder C800 vs Kawasaki Vulcan 900 Classic
Specs · Power · Buyer verdict
Suzuki Intruder C800 vs Suzuki Intruder 800
Specs · Power · Buyer verdict
Suzuki Intruder C800 vs Kawasaki Vn900 Vulcan Classic
Specs · Power · Buyer verdict
More Suzuki Intruder C800 Guides
More from Suzuki
View all Suzuki models →Community Reviews
Discussion
Frequently Asked Questions
What are common problems with the Suzuki Intruder C800? +
Carburetor clogging from ethanol fuel: Rough idle, hesitation, hard starting after sitting (moderate) | Rectifier/regulator failure killing battery: Test charging voltage, inspect for melted connector (serious) | Fork seal leaks on higher mileage bikes: Oil residue on fork tubes below seals (moderate)
Is the Suzuki Intruder C800 a good motorcycle? +
Reliable, affordable cruiser that rewards sensible buyers who inspect carefully. Rating: 7.0/10. Best for: New riders wanting low-stress daily cruising. Avoid if: You want spirited highway touring capability.
What is the horsepower of the Suzuki Intruder C800? +
The Suzuki Intruder C800 produces 50 hp @ 6,500 rpm, with 65 Nm @ 3,500 rpm of torque. Top speed: 175 km/h.
Is the Suzuki Intruder C800 good for beginners? +
Yes — the Suzuki Intruder C800 is a reasonable choice for new riders (50 hp is manageable), weighing 228 kg. New riders wanting low-stress daily cruising
Is the Suzuki Intruder C800 reliable? +
Owners report 1 critical issue to watch for on the Suzuki Intruder C800, notably: Rectifier/regulator failure killing battery (Test charging voltage, inspect for melted connector). Buy with a pre-purchase inspection.
Is the Suzuki Intruder C800 good for daily use? +
New riders wanting low-stress daily cruising Fuel: 5.5 L/100km or approximately 18 km/L (typical real-world average).
How fast is the Suzuki Intruder C800? +
The Suzuki Intruder C800 reaches a top speed of 175 km/h, producing 50 hp at 228 kg curb weight. Real-world performance depends on rider weight, gearing, and road conditions.
What gear should I buy for a Suzuki Intruder C800? +
Motoryk has curated a Top 10 gear list specifically for the Suzuki Intruder C800, covering engine oil, tires, chain, battery, and brake pads — see motoryk.com/bikes/suzuki/intruder-c800/top10. Each pick is matched to this bike's spec.
