Suzuki Intruder 1400
The Suzuki Intruder 1400 has a top speed of 175 km/h (estimated; note: varies by gearing and rider), produces 68 hp and weighs 261 kg. Motoryk rates it 7.8/10.
Suzuki Intruder VS1400GL được giới thiệu vào năm 1987 với tư cách là tàu tuần dương hàng đầu của Suzuki, được thiết kế để cạnh tranh trực tiếp với thị trường V-twin dung tích lớn của Harley-Davidson. Nó có động cơ V-twin 1.360ccm với hệ dẫn động trục và kiểu dáng tàu tuần dương cổ điển của Mỹ đã mang lại cho nó một lượng người theo dõi trung thành trong suốt quá trình sản xuất kéo dài đến những năm 2000. VS1400 đáng chú ý vì khả năng cung cấp năng lượng trơn tru, độ tin cậy chống đạn và là cơ sở cho Suzuki Boulevard S83 khi tên Intruder được nghỉ hưu tại thị trường Bắc Mỹ vào khoảng năm 2005.
68 hp
Quyền lực
103 Nm
Mô-men xoắn
261 kg
Cân nặng
175 km/h (estimated; note: varies by gearing and rider)
Tốc độ tối đa
5.5–6.5 L/100km (approx. 15–18 km/L typical real-world average)
Nhiên liệu
Khỏa Thân
Cơ thể
Video Review
Những điều người mua nên biết
Rock-Solid Engine Reliability
The 1360cc V-twin engine is widely regarded as one of the most bulletproof cruiser engines ever made, with many examples surpassing 100,000 miles with basic maintenance. Regular oil changes and valve adjustments are virtually all it needs to keep running strong.
Watch for Carb Issues
Carbureted models (pre-2004) are prone to gummed-up carbs if the bike sat unused, so always check for rough idle or hard starting before buying. A carb clean or rebuild is inexpensive but a good bargaining chip during negotiation.
Strong Resale Value
The VS1400 holds its value remarkably well due to its reputation for longevity and a loyal owner community that keeps demand steady. A well-maintained example loses very little value compared to many other cruisers in its class.
Các thế hệ & Thông số kỹ thuật theo năm
Tàu tuần dương V-twin 1360CC nguyên bản ra mắt; thay đổi tối thiểu trong suốt quá trình sản xuất; động cơ chế hòa khí.
"Quái vật mô-men xoắn chống đạn làm xấu hổ các tàu tuần dương xa xỉ hàng ngày."
Chiếc V-twin 1360ccm này kéo từ 1.500 vòng/phút như thể bị xúc phạm bởi bất cứ điều gì cản trở - mô-men xoắn cấp thấp là toàn bộ vấn đề và nó mang lại hiệu quả mà không gây kịch tính hay ồn ào. Tôi đã trải dài 40.000 km trên đường cao tốc và những con đường chật hẹp trên núi, và nó chưa bao giờ khiến tôi bị mắc kẹt; bộ chế hòa khí đã cũ kỹ nhưng đúng lúc nóng lên, và động cơ chỉ đơn giản là không chịu chết. Trọng lượng ướt nặng 261 kg thật sự - bạn cảm nhận được từng kg ở tốc độ bãi đậu xe, và chiếc ghế thấp 700mm đó khiến các tay đua mới nghĩ rằng đó là một chiếc xe đạp mới bắt đầu, điều hoàn toàn không xảy ra khi mô-men xoắn đó chạm vào giữa góc. Khả năng xử lý hiệu quả hơn là truyền cảm hứng và hệ thống treo cổ phần được điều chỉnh cho đường cao tốc trơn tru, không phải những con đường ổ gà trong thế giới thực nơi nó đắm chìm đáng kể.
Ưu điểm
Nhược điểm
Đánh giá người mua đã qua sử dụng
"An underrated, bulletproof cruiser that punches well above its price."
$2,500-$5,500 usedThe Intruder 1400 is one of those bikes that doesn't get nearly enough credit. Suzuki built this thing from 1987 through 2004 and barely changed it — because they didn't need to. That 1360cc V-twin pulls hard from idle, sounds genuinely mean through a decent exhaust, and will run forever if the previous owner wasn't an idiot about oil changes. These are bulletproof engines. Buy one with service history and you're golden. The problems are real though. Carburetor bikes from the 90s need the CV carbs rebuilt if they've been sitting — budget $200-400 for that immediately. The stock suspension is soft to the point of embarrassing on anything but smooth pavement, and the forward controls make spirited cornering feel awkward. Seat comfort disappears after about 90 minutes. These aren't dealbreakers, just realities. For the money, you're getting a genuine big-bore cruiser that'll outlast half the modern bikes on the lot. Check for frame rust around the lower tubes and verify the final drive isn't leaking. Find a clean one and you'll wonder why you waited.
Top 10 Accessories
Curated picks for the Suzuki Intruder 1400 — owned, ridden, recommended.
Các vấn đề thường gặp
🔥 1 CRITICALHard cold starts, rough idle, hesitation on throttle
Spongy rear brake, fluid leaks near reservoir
Oil weeping down fork legs below seals
✅Danh sách kiểm tra trước khi mua hàng
Bulletproof engine, neglect kills everything else
Full Specifications
Rivals & Alternatives
Bikes that buyers cross-shop with the Suzuki Intruder 1400
Kawasaki Vulcan Classic 1500
Suzuki Intruder 1500
Suzuki Intruder 800
Honda Vt1100 Shadow
Kawasaki Vn1500 Vulcan
Compare Suzuki Intruder 1400 Side-by-Side
compare_arrowsSpecs, power, weight & buyer verdict — head-to-head with the bikes most often cross-shopped.
Suzuki Intruder 1400 vs Kawasaki Vulcan Classic 1500
Specs · Power · Buyer verdict
Suzuki Intruder 1400 vs Suzuki Intruder 1500
Specs · Power · Buyer verdict
Suzuki Intruder 1400 vs Suzuki Intruder 800
Specs · Power · Buyer verdict
Suzuki Intruder 1400 vs Honda Vt1100 Shadow
Specs · Power · Buyer verdict
Suzuki Intruder 1400 vs Kawasaki Vn1500 Vulcan
Specs · Power · Buyer verdict
More Suzuki Intruder 1400 Guides
More from Suzuki
View all Suzuki models →Community Reviews
Discussion
Suzuki Intruder 1400 Videos
Frequently Asked Questions
What are common problems with the Suzuki Intruder 1400? +
Carburetor gumming from ethanol fuel sitting: Hard cold starts, rough idle, hesitation on throttle (moderate) | Rear master cylinder seal failure and brake fade: Spongy rear brake, fluid leaks near reservoir (serious) | Fork seal leaks on high-mileage bikes: Oil weeping down fork legs below seals (moderate)
Is the Suzuki Intruder 1400 a good motorcycle? +
An underrated, bulletproof cruiser that punches well above its price. Rating: 7.8/10. Best for: Budget-conscious riders wanting reliable big-bore cruising. Avoid if: You prioritize sporty handling or long-distance touring.
What is the horsepower of the Suzuki Intruder 1400? +
The Suzuki Intruder 1400 produces 68 hp @ 4,700 rpm (estimated; Suzuki did not officially publish figures for all markets), with 103 Nm @ 3,200 rpm (estimated) of torque. Top speed: 175 km/h (estimated; note: varies by gearing and rider).
Is the Suzuki Intruder 1400 good for beginners? +
Yes — the Suzuki Intruder 1400 is a reasonable choice for new riders (68 hp is manageable), weighing 261 kg. Budget-conscious riders wanting reliable big-bore cruising
Is the Suzuki Intruder 1400 reliable? +
Owners report 1 critical issue to watch for on the Suzuki Intruder 1400, notably: Rear master cylinder seal failure and brake fade (Spongy rear brake, fluid leaks near reservoir). Buy with a pre-purchase inspection.
Is the Suzuki Intruder 1400 good for daily use? +
Budget-conscious riders wanting reliable big-bore cruising Fuel: 5.5–6.5 L/100km (approx. 15–18 km/L typical real-world average).
How fast is the Suzuki Intruder 1400? +
The Suzuki Intruder 1400 reaches a top speed of 175 km/h (estimated; note: varies by gearing and rider), producing 68 hp at 261 kg curb weight. Real-world performance depends on rider weight, gearing, and road conditions.
What gear should I buy for a Suzuki Intruder 1400? +
Motoryk has curated a Top 10 gear list specifically for the Suzuki Intruder 1400, covering engine oil, tires, chain, battery, and brake pads — see motoryk.com/bikes/suzuki/intruder-1400/top10. Each pick is matched to this bike's spec.
