Suzuki Inazuma 250
The Suzuki Inazuma 250 has a top speed of 145 km/h, produces 24 hp and weighs 181 kg. Motoryk rates it 6.5/10.
De Suzuki Inazuma 250 (GW250) werd in 2012 geïntroduceerd als een zuinige, beginnersvriendelijke parallel-twin-forens die voornamelijk gericht was op Aziatische en Europese markten, waarmee het Inazuma-naamplaatje dat voor het laatst werd gebruikt aan het einde van de jaren negentig nieuw leven werd ingeblazen. Het was met name een van de eerste moderne 250cc parallel-twin straatfietsen van Suzuki in die tijd, met een soepele vermogensafgifte en een klassieke styling die nieuwe rijders aansprak. Het model werd uiteindelijk opgevolgd en evolueerde naar de Suzuki Gixxer SF 250 en de bijbehorende line-up toen Suzuki zijn strategie voor kleine cilinderinhoud veranderde.
24 hp
Kracht
22 Nm
Koppel
181 kg
Gewicht
145 km/h
Topsnelheid
3.2 L/100km or approximately 31 km/L (typical real-world average)
Brandstof
Naakt
Lichaam
Video Review
Wat kopers moeten weten
Bulletproof Parallel Twin
The 248cc parallel-twin engine is known for exceptional reliability, often running well past 30,000 miles with basic maintenance. It shares DNA with Suzuki's proven GS series, giving it a strong mechanical track record.
Watch the Carburetor
Older GW250 models use carburetors prone to gumming up if the bike sits unused for extended periods. Always ask sellers about storage history and inspect for smooth idle and clean fuel delivery before buying.
Holds Value Steadily
The Inazuma 250 retains resale value better than many entry-level bikes due to its reputation for durability and low running costs. Its appeal to new riders keeps used demand consistently strong.
Generaties en specificaties per jaar
Originele 250cc parallel-twin, carburateur, retrostijl, op de Japanse binnenlandse markt gerichte productierun.
"Opgepept tweelingzusje dat geduldige, toegewijde ruiters beloont."
Ik heb twee jaar lang een GJ73A gereden als dagelijkse pendelaar en af en toe een weekendkrabber, en wat je bijblijft is hoe hard je ermee moet werken. Onder de 8.000 toeren per minuut is het zo beleefd tot op het punt van saaiheid, maar als je hem voorbij 9.000 haalt, wordt de parallelle tweeling wakker met een echt verslavende schreeuw. De DOHC-opstelling is een eerlijke techniek voor die tijd; niets exotisch, maar strak en soepel op een manier die aanvoelt om lang mee te gaan in plaats van gebouwd om indruk te maken op een showroom. De carb-synchronisatie heeft elke 8 tot 10.000 kilometer aandacht nodig, anders wordt het stationair toerental haveloos en wordt het tanken in het middenbereik stomp, wat het enige onderhoudsklusje is waar je last van zult hebben. Met 169 kg op nat wegdek is hij geen vedergewicht voor een 250, maar het lage zitvlak en de neutrale geometrie zorgen ervoor dat stadsverkeer pas echt moeiteloos verloopt als je stopt met het piekkarakter.
Pluspunten
Nadelen
Volledig opnieuw ontworpen, 248 cc parallel-twin met brandstofinjectie, moderne café-racer-styling, gericht op de wereldwijde markt.
Beoordeling van gebruikte kopers
"A honest, unfussy commuter that punches exactly at its weight."
$2,500-$4,500 usedThe Inazuma 250 is one of those bikes that gets unfairly dismissed because it lacks the street cred of a Ninja or CBR. Here's the truth: it's a genuinely pleasant commuter with a smooth parallel-twin that pulls cleanly from low revs and doesn't punish you for lazy gear changes. The retro-ish styling has aged reasonably well, and build quality is typically Suzuki solid — these things don't fall apart. That said, manage your expectations hard. Top-end performance is genuinely underwhelming even by 250 standards, and the suspension is marshmallow-soft for anyone over 170 pounds. On used examples, check the rear shock carefully — it's the first thing to go vague. Also inspect the fuel injection system; some owners neglected basic maintenance and throttle response suffers for it. Parts availability isn't great outside major cities. For a new rider wanting an unfussy, comfortable city bike that won't embarrass itself on weekend runs, it makes real sense. Just don't buy one thinking you'll grow into it — you'll outgrow it fast.
Top 10 Accessories
Curated picks for the Suzuki Inazuma 250 — owned, ridden, recommended.
Veel voorkomende problemen
🔥 1 CRITICALListen for ticking noise when cold starting the engine
Rough idle, hesitation on acceleration, poor fuel economy
Test charging voltage, inspect battery condition and terminals
✅Checklist vóór aankoop
Generally reliable, minor issues manageable with maintenance
Full Specifications
Rivals & Alternatives
Bikes that buyers cross-shop with the Suzuki Inazuma 250
Cfmoto 300nk
Benelli Bn 302
Suzuki Gixxer 250
Cfmoto 150nk
Cfmoto 400nk
Compare Suzuki Inazuma 250 Side-by-Side
compare_arrowsSpecs, power, weight & buyer verdict — head-to-head with the bikes most often cross-shopped.
Suzuki Inazuma 250 vs Cfmoto 300nk
Specs · Power · Buyer verdict
Suzuki Inazuma 250 vs Benelli Bn 302
Specs · Power · Buyer verdict
Suzuki Inazuma 250 vs Suzuki Gixxer 250
Specs · Power · Buyer verdict
Suzuki Inazuma 250 vs Cfmoto 150nk
Specs · Power · Buyer verdict
Suzuki Inazuma 250 vs Cfmoto 400nk
Specs · Power · Buyer verdict
More Suzuki Inazuma 250 Guides
More from Suzuki
View all Suzuki models →Community Reviews
Discussion
Frequently Asked Questions
What are common problems with the Suzuki Inazuma 250? +
Cam chain tensioner rattle on cold start: Listen for ticking noise when cold starting the engine (moderate) | Fuel injector clogging from ethanol fuel: Rough idle, hesitation on acceleration, poor fuel economy (moderate) | Rectifier regulator failure causing battery drain: Test charging voltage, inspect battery condition and terminals (serious)
Is the Suzuki Inazuma 250 a good motorcycle? +
A honest, unfussy commuter that punches exactly at its weight. Rating: 6.5/10. Best for: New riders wanting reliable, stress-free urban commuting. Avoid if: You plan riding beyond city limits regularly.
What is the horsepower of the Suzuki Inazuma 250? +
The Suzuki Inazuma 250 produces 24 hp @ 8,000 rpm, with 22 Nm @ 6,500 rpm of torque. Top speed: 145 km/h.
Is the Suzuki Inazuma 250 good for beginners? +
Yes — the Suzuki Inazuma 250 is a reasonable choice for new riders (24 hp is manageable), weighing 181 kg. New riders wanting reliable, stress-free urban commuting
Is the Suzuki Inazuma 250 reliable? +
Owners report 1 critical issue to watch for on the Suzuki Inazuma 250, notably: Rectifier regulator failure causing battery drain (Test charging voltage, inspect battery condition and terminals). Buy with a pre-purchase inspection.
Is the Suzuki Inazuma 250 good for daily use? +
New riders wanting reliable, stress-free urban commuting Fuel: 3.2 L/100km or approximately 31 km/L (typical real-world average).
How fast is the Suzuki Inazuma 250? +
The Suzuki Inazuma 250 reaches a top speed of 145 km/h, producing 24 hp at 181 kg curb weight. Real-world performance depends on rider weight, gearing, and road conditions.
What gear should I buy for a Suzuki Inazuma 250? +
Motoryk has curated a Top 10 gear list specifically for the Suzuki Inazuma 250, covering engine oil, tires, chain, battery, and brake pads — see motoryk.com/bikes/suzuki/inazuma-250/top10. Each pick is matched to this bike's spec.
