Suzuki Gsf600 Bandit

Der luftgekühlte Reihenvierzylinder zieht sauber ab 4.000 U/min und belohnt Sie mit einem befriedigenden mechanischen Heulen, während er sich der roten Linie von 10.500 U/min nähert — nichts Exotisches, nur zuverlässige, vorhersehbare Leistung, die eher Selbstvertrauen als Angst einflößt. Das Fahrwerk fühlt sich in Kurven flach und neutral an, obwohl die serienmäßige Federung in der Mitte der Kurve vage wird, wenn Sie richtig Tempo haben. Als Erstes habe ich steifere Gabelfedern eingebaut. Kohlenhydrate brauchen im Winter gut 10 Minuten, um richtig warm zu werden. Andernfalls haben Sie an Kreuzungen mit Überspannung und Abwürgen zu kämpfen, und der Sitz verwandelt Ihren Hintern nach etwa 90 Minuten auf Autobahnen in Beton. Was mich immer wieder zur Generation 1 zurückkehren lässt, ist dieser runde Scheinwerfer, diese ehrliche, aufrechte Fahrposition und die Tatsache, dass sich nichts an diesem Fahrrad so anfühlt, als würde es versuchen, dich zu beeindrucken — es funktioniert einfach, jeden einzelnen Tag.

Ich habe über einen Zeitraum von drei Jahren 22.000 km auf einem 2002 nackt zurückgelegt und der Bandit hat mich kein einziges Mal bereuen lassen — dieser luftgekühlte Vierzylinder zieht sauber ab 3.000 Umdrehungen und die Ideen gehen nicht aus, bis die gesetzlichen Grenzwerte weit überschritten sind. Die Gen-2-Fahrwerksgeometrie hat die Dinge gegenüber dem Original deutlich straffer gemacht. Es dreht sich gezielter ein und fühlt sich an, als ob es durch schnelle Kehrmaschinen geht, ohne dass Sie nervös werden. Nichtsdestotrotz sind die Vorderradgabeln für alles andere als temperamentvolles Fahren auf der Straße unterdämpft — wenn Sie mit Tempo auf eine Unebenheit in der Mitte einer Kurve stoßen, spüren Sie das in Ihren Handgelenken und gleichzeitig in Ihrem Selbstvertrauen. Die Verkleidung des S-Modells lohnt sich, wenn Sie eine echte Distanz zurücklegen, aber bei einer Windausrichtung von über 140 km/h bei der nackten Version werden Sie auf einer Autobahnfahrt aus dem Gleichgewicht geraten.