Suzuki Gsf1200 Bandit
The Suzuki Gsf1200 Bandit has a top speed of 225 km/h, produces 98 hp and weighs 223 kg. Motoryk rates it 8/10.
スズキ GSF1200 バンディットは、人気の GSF600 の大きな兄弟車として 1996 年に発売されました。GSX-R1100 エンジンのデチューンバージョンを、手頃な価格のネイキッドロードスターパッケージに搭載しています。トルクが高く、柔軟なパワー供給と手頃な価格設定ですぐに強い支持を得て、1990年代後半から2000年代にかけて、経験豊富な通勤者やツーリングライダーに人気の選択肢となりました。このモデルは、後期モデル (GSF1200S) への燃料噴射を含む改良を経て、最終的に2007年にGSF1250 Banditに取って代わられました。
98 hp
パワー
107 Nm
トルク
223 kg
ウェイト
225 km/h
トップスピード
6.5 L/100km (approx 15.4 km/L, typical real-world average)
燃料
裸
ボディ
Video Review
購入者が知っておくべきこと
Watch the Carbs
The pre-2001 carbureted models are prone to carb diaphragm deterioration and gumming from sitting — always ask for a recent carb clean or rebuild. This is the single most common issue found on used examples.
Strong Resale Value
The GSF1200 Bandit holds its value exceptionally well due to its cult following and reputation as a bulletproof naked bike. Low-mileage examples in good condition rarely depreciate significantly.
Oil-Cooled Legend
Its oil-cooled inline-four engine, derived from the GSX-R1100, is renowned for longevity — many engines surpass 100,000 km with basic maintenance. It's one of the most robust motors Suzuki ever produced.
年別の世代と仕様
空冷式/油冷式1157cc直列4気筒、ネイキッドストリートファイタースタイル、ツインショックリアサスペンションを搭載したオリジナルモデル。
"スポーツバイクに小銭で恥をかかせた正直な凶悪犯。"
97年のバンディットで22,000マイル走ったけど、エンジンがそれを謝ることは一度もなかった。大きくて怠惰な空冷式の塊で、3,000rpmから貨物列車のように引っ張られ、神経が尽きるまで引っ張り続けた。それは洗練されたものではありません。ギアボックスがガチャガチャと音を立てて時速90マイルを超えると振動し、フロントフォークが本当にひどい状態になります。コーナーに強く押し込んで、うなり声を上げたり、すぐに目が覚めるような方法で潜ったりすると、フロントフォークは本当にひどくなります。しかし、シャーシは十分に寛容なので、平均的なライダーはヒーローのように感じられ、トルクカーブがあるため、間違ったギアを履くことはほとんどありません。ネイキッドスタイルは見事に経年劣化し、パーツも安価でした。このバイクは、にやにや笑いながら真剣に楽しむのにフェアリングやレースレプリカの血統は必要ないことを証明したバイクでした。
プロ
短所
ボディワークの改良、サスペンションの更新、ブレーキの改良、新しいインストルメントクラスター、マイナーなエンジン改良が導入されました。
"残酷に正直で、見事に速く、見せかけは一切ありません。"
Gen 2 Bandit 1200は、スズキが雑誌の編集者に感銘を与えようとするのをやめ、機能するバイクを作ったときに起こるものです。そのオイル冷却式4気筒は、3,000rpmから強く引っ張られ、神経や路面がなくなるまで止まりません。改良されたサスペンションは、フロントエンドがオリジナルのように高速スイーパーを通り抜けるのをやっと止めました。重く、遅い駐車場でも229キロの重さを感じることでしょう。高速道路の速度を維持した状態で裸で乗ると、1時間後に腰に何歳になったかが正確にわかります。しかし、火曜日の朝にBロードに向けると、この価格帯では、新品であれ中古品であれ、1ポンドあたりの笑みがこれ以上増えるものはありません。
プロ
短所
Sモデルの燃料噴射オプション、スタイリングの改訂、燃料応答の改善を含む最終年度のアップデート。
"現代のミドル級選手が今も恥ずかしいオールドスクールマッスル。"
Gen 3 Bandit 1200は、私が20,000km近く乗ったバイクで、そのキャブレター付きエンジン（運が良ければインジェクションされたSモデル）は、3,000rpmから貨物列車のように引っ張られ、ドラマも謝罪もありません。Sに搭載されたスズキのフューエルインジェクション・アップデートにより、以前のカーブ・バージョンを悩ませていたフラットスポットが4,500rpm前後で完全にクリーンアップされ、シティライディングの煩わしさがはるかに軽減されました。駐車場のスピードやゆっくりとしたUターンでは229kgの重さを感じますが、一度転がるとその質量は消え、クルマは身をかがめて激しく走ります。フレームは老朽化しつつあり、フロントフォークは現代の基準ではアンダーダンピングされ、ミラーは時速120kmを超えるとひどく振動しますが、それでもスロットルをクラックするたびにニヤリと笑いが止まりません。
プロ
短所
中古購入者レビュー
"The best value naked bruiser money can currently buy used."
$2,500-$5,500 usedThe GSF1200 Bandit is one of motorcycling's great bargains, but buy with your eyes wide open. That oil-cooled inline-four pulled from the GSX-R1100 is genuinely bulletproof when maintained, but 'when maintained' is doing a lot of heavy lifting there. These bikes attracted buyers who loved the price tag and occasionally forgot about service intervals. Always check the carbs — they gum up badly from sitting — and look for oil leaks around the cam cover gaskets on higher-mileage examples. The riding experience is pure old-school muscle bike. Torque everywhere, a satisfying mechanical growl, and handling that's more flickable than the chunky styling suggests. It won't embarrass you on a mountain road, and it'll destroy you on a motorway. Comfort is surprisingly decent for a naked bike of this era. Just budget for fork seals, a carb clean, and fresh brake fluid regardless of what the seller tells you.
Top 10 Accessories
Curated picks for the Suzuki Gsf1200 Bandit — owned, ridden, recommended.
よくある問題
🔥 1 CRITICALLook for oil seepage around top of engine
Cold start issues, flat spots mid-throttle range
Oil streaks on lower fork legs near seals
Test charging voltage, check for burnt connector
✅購入前チェックリスト
Solid engine, neglect is the real enemy
Full Specifications
Rivals & Alternatives
Bikes that buyers cross-shop with the Suzuki Gsf1200 Bandit
Kawasaki Z1000
Moto Guzzi Breva 1100
Kawasaki Zrx1100
Kawasaki Zrx1200r
Kawasaki Zephyr 1100
Compare Suzuki Gsf1200 Bandit Side-by-Side
compare_arrowsSpecs, power, weight & buyer verdict — head-to-head with the bikes most often cross-shopped.
Suzuki Gsf1200 Bandit vs Kawasaki Z1000
Specs · Power · Buyer verdict
Suzuki Gsf1200 Bandit vs Moto Guzzi Breva 1100
Specs · Power · Buyer verdict
Suzuki Gsf1200 Bandit vs Kawasaki Zrx1100
Specs · Power · Buyer verdict
Suzuki Gsf1200 Bandit vs Kawasaki Zrx1200r
Specs · Power · Buyer verdict
Suzuki Gsf1200 Bandit vs Kawasaki Zephyr 1100
Specs · Power · Buyer verdict
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Discussion
Frequently Asked Questions
What are common problems with the Suzuki Gsf1200 Bandit? +
Oil leaks from cam cover gaskets: Look for oil seepage around top of engine (minor) | Carb diaphragms crack causing poor running: Cold start issues, flat spots mid-throttle range (moderate) | Front fork seals leak on high-mileage bikes: Oil streaks on lower fork legs near seals (moderate)
Is the Suzuki Gsf1200 Bandit a good motorcycle? +
The best value naked bruiser money can currently buy used. Rating: 8.0/10. Best for: Experienced riders wanting honest, uncomplicated performance. Avoid if: You want modern electronics or lightweight handling.
What is the horsepower of the Suzuki Gsf1200 Bandit? +
The Suzuki Gsf1200 Bandit produces 98 hp @ 8,500 rpm, with 107 Nm @ 6,500 rpm of torque. Top speed: 225 km/h.
Is the Suzuki Gsf1200 Bandit good for beginners? +
Yes — the Suzuki Gsf1200 Bandit is a reasonable choice for new riders (98 hp is manageable), weighing 223 kg. Experienced riders wanting honest, uncomplicated performance
Is the Suzuki Gsf1200 Bandit reliable? +
Owners report 1 critical issue to watch for on the Suzuki Gsf1200 Bandit, notably: Rectifier/regulator failure kills battery (Test charging voltage, check for burnt connector). Buy with a pre-purchase inspection.
Is the Suzuki Gsf1200 Bandit good for daily use? +
Experienced riders wanting honest, uncomplicated performance Fuel: 6.5 L/100km (approx 15.4 km/L, typical real-world average).
How fast is the Suzuki Gsf1200 Bandit? +
The Suzuki Gsf1200 Bandit reaches a top speed of 225 km/h, producing 98 hp at 223 kg curb weight. Real-world performance depends on rider weight, gearing, and road conditions.
What gear should I buy for a Suzuki Gsf1200 Bandit? +
Motoryk has curated a Top 10 gear list specifically for the Suzuki Gsf1200 Bandit, covering engine oil, tires, chain, battery, and brake pads — see motoryk.com/bikes/suzuki/gsf1200-bandit/top10. Each pick is matched to this bike's spec.
