Suzuki Gn 125
The Suzuki Gn 125 has a top speed of 105 km/h, produces 11 hp and weighs 105 kg. Motoryk rates it 7/10.
সুজুকি জিএন ১২৫ ১৯৮২ সালে একটি সহজ, নির্ভরযোগ্য একক সিলিন্ডার কমিউটার মোটরসাইকেল হিসেবে চালু করা হয়েছিল যার লক্ষ্যে নতুনরা এটি কয়েক দশক ধরে ন্যূনতম পরিবর্তনের সাথে উত্পাদনে ছিল, ইতিহাসে সর্বাধিক বিক্রিত এবং সর্বাধিক ক্লোনযুক্ত মোটরসাইকেলগুলির মধ্যে একটি হয়ে উঠেছে, বিশেষত চীন, লাতিন আমেরিকা এবং দক্ষ এর কিংবদন্তি স্থায়িত্ব, রক্ষণাবেক্ষণের সহজতা এবং কম ব্যয় এটিকে বিশ্বব্যাপী সাশ্রয়ী মূল্যের ব্যক্তিগত পরিবহনের একটি
11 hp
ক্ষমতা
9.5 Nm
টর্ক
105 kg
ওজন
105 km/h
শীর্ষ গতি
2.5 L/100km (approx. 40 km/L)
জ্বালানী
নগ্ন
শরীর
Video Review
ক্রেতাদের কী জানা উচিত
Legendary Reliability
The GN125's air-cooled single-cylinder engine is renowned for running 50,000+ km with minimal maintenance when properly serviced. It's one of the most mechanically simple and bulletproof small bikes ever made.
Watch for Carburetor Issues
The stock carburetor is prone to clogging and poor idling, especially on older or low-mileage stored bikes. Always inspect or clean the carb before buying, as jets block easily with stale fuel.
Strong Resale Value
Due to its popularity as a learner and commuter bike, the GN125 holds its value surprisingly well and is easy to resell quickly. Genuine Suzuki models command a premium over Chinese-manufactured clones.
বছর অনুযায়ী প্রজন্ম এবং স্পেস
আসল এয়ার-কুল্ড 124 সিসি ওএইচসি সিঙ্গল প্রবর্তন করা হয়েছে, ক্লাসিক স্টাইলিং, ড্রাম ফ্রন্ট ব্রেক, 5-স্পিড
"সৎ, অবিচলিত শিক্ষার্নার বাইক যা আসলে আপনাকে শেখায়।"
আমি সিটি ট্র্যাফিক এবং মাঝে মাঝে উইকএন্ড ব্যাকরোডের মধ্য দিয়ে প্রথম জেনারেল জিএন ১২৫ এ প্রায় ৮০০০ কিলোমিটার যাত্রা করেছি এবং বাইকটি কতটা সৎ বোধ করেছে - আপনার ভুলগুলি মুখে রাখার কোনও ইলেকট্রনিক্স নেই, আপনি উপার্জন করেননি। 124 সিসি ওএইচসি সিঙ্গলটি প্রায় 3,500 আরপিএম থেকে পরিষ্কারভাবে টানবে, সারা দিন 80 কিমি/ঘন্টা বেগে আরামদায়ক করে বসে এবং 90 এর উপরে এটি টিউনিং কাঁটাচামড়ের মতো বারগুলি থেকে আপনার হাত বাঁজতে শুরু করে। সেই ড্রাম ফ্রন্ট ব্রেকটি একটা জিনিস যা আমি সত্যিই ঘুম হারিয়েছি - ভিজা অবস্থায়, কোনও সুস্থ ব্যক্তির প্রত্যাশার চেয়ে প্রায় দুটি গাড়ি দৈর্ঘ্যের পরিকল্পনা করা প্রয়োজন এবং জুতা গ্লাস করার সাথে সাথে এটি কেবল আরও খারাপ হয়ে যায়।
পেশাদার
অসুবিধা
ক্ষুদ্র কার্বুরেটর এবং ইগনিশন আপডেট, সংশোধিত গ্রাফিক্স এবং রঙ স্কিম, উন্নত নির্ভরযোগ্য
"বুলেটপ্রুফ আরবান ওয়ার্কহোর্স যা কখনও অন্যথায় ভান করে না।"
আমি '৯১ জিএন ১২৫ সিটি ট্র্যাফিকের মাধ্যমে যাত্রা করতে প্রায় ১৮,০০০ কিলোমিটার দিয়েছি এবং জিনিসটি কেবল মারা যেতে অস্বীকার করেছে - জেনারেল ২ কার্বুরেটর টুইক কোল্ড স্টার্টগুলি আগের বাইকের তুলনায় লক্ষণীয়ভাবে কম ঝামেলা করে তোলে এবং মিডরেঞ্জের মাধ্যমে ইগনিশনটিকে আরও খারাপ লাগে। ১২৪ সিসি থাম্পার কঠোর পরিশ্রম অনুভব করার আগে প্রায় ৯০ কিমি/ঘন্টা পর্যন্ত সত্যিই টানে এবং ১০৫ কিমি/ঘন্টা দাবি করা শীর্ষ গতি বাস্তব কিন্তু অস্বস্তিকর — সোজা রাইডিং পজিশনে বায়ু বিস্ফোরণ ৮৫ কিলোমিটারের আসনটি 45 মিনিটের জন্য শালীন, ব্রেকগুলি কেবল পর্যাপ্ত ড্রাম সামনে এবং পিছনে এবং গ্রামীণ রাস্তায় ওভারটেক করার জন্য আত্মবিশ্বাসের পরিবর্তে আসল পরিকল্পনা প্রয়োজন। এই প্রজন্ম যা সঠিক করে তা হ'ল নির্ভরযোগ্যতা: দুই বছরের দৈনন্দিন ব্যবহারের মধ্যে আমি পরিষ্কার করার জন্য একবার কার্বকে স্পর্শ করেছি এবং চেইনটি প্রতিস্থাপন করেছি - এটাই।
পেশাদার
অসুবিধা
কিছু বাজারে ফ্রন্ট ডিস্ক ব্রেক বিকল্প চালু করা হয়েছে, আপডেট করা যন্ত্র, সংশোধিত আসন এবং বডিওয়ার্ক
"যাত্রীদের তেলাপোকা - কুৎসিত, অহত্যা করা যায়, সম্পূর্ণ দরকারী।"
আমি '৯৮ জিএন ১২৫ নম্বরে ১৪,০০০ কিলোমিটার দিয়েছিলাম শহরে যাত্রা এবং সপ্তাহান্তে বিস্ফোরণ করে, এবং জিনিসটি ভেঙে যেতে অস্ব ওএইচসি সিঙ্গলটি প্রায় 4,000 আরপিএম থেকে পরিষ্কারভাবে টানবে, সারা দিন 85 কিমি/ঘন্টা বেগে আনন্দে বসে এবং এই জেনারের সংশোধিত সিটটি 90 মিনিটের রানের জন্য সত্যিই আরামদায়ক - আগের বাইকের ফ্ল্যাট প্ল্যাঙ্কের তুলনায় আসল উন্নতি। সামনের ডিস্কটি, যেখানে লাগানো হয়েছে, একটি অর্থপূর্ণ আপগ্রেড; ড্রাম-শুধুমাত্র বাজারগুলি এমন সময়ে স্বল্প পরিবর্তন হচ্ছিল যখন প্রতিদ্বন্দ্বী হন্ডাস দীর্ঘদিন ধরে ডিস্কের সামনে চলে গিয়েছিল। সৎ দুর্বলতা: ৯৫ কিলোমিটার/ঘন্টা অতিক্রম করে আপনি টিউনিং ফর্কের মতো ঝাঁকুনি করছেন, মহাসড়কের ওভারটেক করার পরিবর্তে আবেগের পরিকল্পনা প্রয়োজন এবং কার্ব ৬,৫০০ আরপিএম প্রায় একটি ফ্ল্যাট স্পট ফেলে দেয় যা আমি কখনও চেষ্টা করেছি না।
পেশাদার
অসুবিধা
নির্গমন সম্মতি আপডেট, সংশোধিত নিষ্কাশন সিস্টেম, নতুন গ্রাফিক্স, বিশ্বব্যাপী অব্যাহত
"সৎ যাত্রী যা আপনার প্রত্যাশা ছাড়িয়ে যায়।"
আমি দুই বছর ধরে সিটি ট্র্যাফিকে দৈনিক রাইডার হিসেবে জেনারেল 4 জিএন 125 চালাচ্ছি এবং এটি আমাকে সত্যিই অবাক করে - ওএইচসি সিঙ্গেল কম রেভি থেকে পরিষ্কার করে তোলে, কার্বুরেটর খুব কমই ঠান্ডা সকালে এবং সোজা বসার অবস্থান এক ঘন্টা আপনার পিঠকে সৎ করে রাখে। নির্গমন আপডেটগুলি একটি সামান্য পাতলা জেটিং এনেছে যা এটি 3,000—4,000 আরপিএম ট্রানজিশনে সংক্ষিপ্তভাবে দ্বিধা করে তুলতে পারে, যা আপনি প্রতিবার যখন আপনি কোনও রাউন্ডআউট থেকে বেরিয়ে যান যতক্ষণ না আপনি কোনও গিয়ার বেশি ধরে রাখতে শিখবেন ততক্ষণ লক্ষ্য করবেন। ৮০ কিমি/ঘন্টা উপরে মহাসড়ক সেখানেই সততা ব্যথা করে: ইঞ্জিন তার সিলিংয়ের কাছে শক্ত ঘুরিয়ে যাচ্ছে, বায়ুর শব্দ দ্রুত তৈরি হয় এবং আপনি বার এবং পেগগুলির মাধ্যমে প্রতিটি কম্পন অনুভব করতে শুরু করেন - 95 কিলোমিটার/ঘন্টা একটি তাত্ত্বিক সংখ্যা, যেখানে আপনি থাকতে চান না। তবে এটিকে শহুরে পাশের রাস্তাগুলির মধ্য দিয়ে ফেলুন, 50-60 কিমি/ঘন্টা দ্রুত ট্র্যাফিক দিয়ে ফিল্টার করুন এবং এটি সত্যিই সঠিক আকারের, চারপাশে ফেলে দেওয়া সহজ এবং যথেষ্ট সস্তা মনে হয় যে যান্ত্রিক উদ্বেগ ছবিতে প্রবেশ করে না।
পেশাদার
অসুবিধা
ব্যবহৃত ক্রেতা রিভিউ
"The ultimate urban commuter for riders who value reliability above everything else."
$800-$2,500 usedThe GN125 is possibly the most bulletproof small motorcycle ever built, and that's not hyperbole. Suzuki's air-cooled single has been chugging along since 1982 with barely a mechanical revision because frankly, it didn't need one. Buy one with 20,000 miles on it and it'll still start first kick in January. That engine is genuinely unkillable if previous owners ran clean oil through it regularly. Check the service history obsessively — neglect is the only real enemy here. What you're getting is pure transportation, nothing more. It won't embarrass you filtering through city traffic, and fuel economy is almost comically good. But take it on a dual carriageway and you'll age visibly waiting to hit 60mph. The suspension is agricultural, brakes are optimistic at best, and it vibrates at every rpm band simultaneously. Used examples are often thrashed learner bikes, so inspect the throttle tube, footpegs, and fairings carefully for crash damage.
Top 10 Accessories
Curated picks for the Suzuki Gn 125 — owned, ridden, recommended.
সাধারণ সমস্যা
Cold start rattle, listen for ticking from top end
Rough idle, hesitation, hard starting when warm
Oil stains on fork legs, soft or bouncy front end
Slow crank, dim lights, check charging voltage
✅প্রাক-ক্রয় চেকলিস্ট
Very reliable if maintained, parts cheap worldwide
Full Specifications
Rivals & Alternatives
Bikes that buyers cross-shop with the Suzuki Gn 125
Honda Wave 125
Hero Glamour 125
Yamaha Ybr 125
Bajaj Discover 125
Honda Blade 125
Compare Suzuki Gn 125 Side-by-Side
compare_arrowsSpecs, power, weight & buyer verdict — head-to-head with the bikes most often cross-shopped.
Suzuki Gn 125 vs Honda Wave 125
Specs · Power · Buyer verdict
Suzuki Gn 125 vs Hero Glamour 125
Specs · Power · Buyer verdict
Suzuki Gn 125 vs Yamaha Ybr 125
Specs · Power · Buyer verdict
Suzuki Gn 125 vs Bajaj Discover 125
Specs · Power · Buyer verdict
Suzuki Gn 125 vs Honda Blade 125
Specs · Power · Buyer verdict
More Suzuki Gn 125 Guides
More from Suzuki
View all Suzuki models →Community Reviews
Discussion
Suzuki Gn 125 Videos
Frequently Asked Questions
What are common problems with the Suzuki Gn 125? +
Worn cam chain causes rattling at startup: Cold start rattle, listen for ticking from top end (moderate) | Carburetor jets clogged from old fuel: Rough idle, hesitation, hard starting when warm (minor) | Leaking fork seals causing handling issues: Oil stains on fork legs, soft or bouncy front end (moderate)
Is the Suzuki Gn 125 a good motorcycle? +
The ultimate urban commuter for riders who value reliability above everything else. Rating: 7.0/10. Best for: New riders wanting cheap, reliable city transport. Avoid if: You ever need to exceed 55mph.
What is the horsepower of the Suzuki Gn 125? +
The Suzuki Gn 125 produces 11 hp @ 9,000 rpm, with 9.5 Nm @ 7,500 rpm of torque. Top speed: 105 km/h.
Is the Suzuki Gn 125 good for beginners? +
Yes — the Suzuki Gn 125 is a reasonable choice for new riders (11 hp is manageable), weighing 105 kg. New riders wanting cheap, reliable city transport
Is the Suzuki Gn 125 reliable? +
The Suzuki Gn 125 has no widely-reported critical reliability issues. 4 minor issues are documented — see the Common Problems section above.
Is the Suzuki Gn 125 good for daily use? +
New riders wanting cheap, reliable city transport Fuel: 2.5 L/100km (approx. 40 km/L).
How fast is the Suzuki Gn 125? +
The Suzuki Gn 125 reaches a top speed of 105 km/h, producing 11 hp at 105 kg curb weight. Real-world performance depends on rider weight, gearing, and road conditions.
What gear should I buy for a Suzuki Gn 125? +
Motoryk has curated a Top 10 gear list specifically for the Suzuki Gn 125, covering engine oil, tires, chain, battery, and brake pads — see motoryk.com/bikes/suzuki/gn-125/top10. Each pick is matched to this bike's spec.
