Suzuki Dr-z400
The Suzuki Dr-z400 has a top speed of 145 km/h (estimated; note: varies by variant and gearing), produces 39 hp and weighs 138 kg. Motoryk rates it 8.5/10.
Suzuki DR-Z400 ได้รับการเปิดตัวในปี 2000 ในฐานะมอเตอร์ไซค์คู่สปอร์ต/เอนดูโรสสี่จังหวะระบายความร้อนด้วยของเหลว แทนที่ DR350 รุ่นเก่ามันได้รับชื่อเสียงอย่างรวดเร็วในด้านความน่าเชื่อถือ ความคล่องตัว และศักยภาพในการปรับจูนอย่างรวดเร็ว กลายเป็นคนโปรดในหมู่ผู้ขับขี่ทางเทรล ผู้ที่ชื่นชอบรถมอตาร์ด และผู้เริ่มต้นDR-Z400 ยังคงไม่เปลี่ยนแปลงส่วนใหญ่ตั้งแต่เปิดตัว ซึ่งเป็นหลักฐานของการออกแบบพื้นฐานที่มั่นคง และยังคงผลิตในหลายรุ่น รวมถึง S (สตรีท-legal), SM (supermoto) และ E (ออฟโรด)
39 hp
พลังงาน
38 Nm
แรงบิด
138 kg
น้ำหนัก
145 km/h (estimated; note: varies by variant and gearing)
ความเร็วสูงสุด
3.5 L/100km (approx. 28 km/L typical real-world average)
เชื้อเพลิง
เปลือยกาย
ร่างกาย
Video Review
สิ่งที่ผู้ซื้อควรรู้
Bulletproof Engine Reliability
The DRZ400's liquid-cooled 398cc engine is renowned for lasting well over 50,000 miles with basic maintenance. It's one of the most reliable dual-sport engines ever built, making it a top pick for high-mileage buyers.
Watch the Carb & Valves
The stock Mikuni BSR36 carb is known for jetting issues, especially at altitude, and often benefits from a re-jet or FCR carb upgrade. Also check valve clearances, as neglected examples can develop tight valves that cause hard starting.
Strong Resale Value
The DRZ400 holds its value exceptionally well due to its cult following and discontinued production status — used models often sell for 80–90% of original MSRP. A well-maintained example is easy to resell quickly.
รุ่นและข้อมูลจำเพาะตามปี
เปิดตัวแบบดั้งเดิมด้วยรุ่น DR-Z400S แบบสี่จังหวะระบายความร้อนด้วยของเหลว 398 ซีซี และรุ่น DR-Z400SM แบบดูอัลสปอร์ต และรุ่นโมทาร์ด DR-Z400SM ที่เปิดตัวทีละน้อย
"รองเท้าแตงกวาที่แข็งแกร่งที่สุดที่คุณสามารถซื้อได้จริง"
ฉันใช้เวลา 3 ปีและ 22,000 กม. กับ DR-Z400S และสิ่งนี้ก็ปฏิเสธที่จะแตก เครื่องยนต์เกือบจะเชื่อถือได้อย่างน่าดูด เริ่มเตะครั้งแรกเมื่ออบอุ่น ประการที่สองเมื่อเย็น ไม่เคยบ่นเรื่องการละเลยบนสิ่งสกปรก มันจะเจาะมากกว่าน้ำหนักมาก ระบบกันสะเทือนนั้นมีน้ำหนักมากพอสำหรับเส้นทางเทคนิค แต่ความสูงที่นั่งขนาด 920 มม. จะทำให้ผู้ขับขี่สั้นลงทุกที่หยุดเจ็ตติ้งแบบคาร์บูเรตทำงานแบบเอียงจากโรงงานและต้องใช้คลิปหนีบเข็มพร้อมถอดดำน้ำลมออกก่อนที่มันจะตื่นขึ้นจริงๆ สต็อกที่ให้ความรู้สึกแบนสูงกว่า 7,000 รอบต่อนาที การเจ็ตอย่างเหมาะสมจึงเป็นนิ้วมือที่น่าพอใจอย่างแท้จริงรุ่น DR-Z400SM โมทาร์ดเป็นหนึ่งในเครื่องมือที่โดดเด่นในเมือง ซึ่งสามารถเคลื่อนไหวได้ แม่นยำ และรวดเร็วพอที่จะทำให้จักรยานสปอร์ตออปอร์ตอปอร์ตน่าอับอายในการจราจรในเมือง
ข้อดี
ข้อเสีย
การเปลี่ยนแปลงเชิงกลน้อยที่สุด การอัปเดตปริมาณน้ำมันเชื้อเพลิงและกราฟิก เครื่องยนต์คาร์บูเรตยังคงอยู่แม้จะมีการปล่อยมลพิษที่เข้มงวดในบางตลาด
รีวิวผู้ซื้อมือสอง
"The definitive beginner dual-sport that experienced riders keep forever."
$3,500-$5,500 usedThe DRZ400 is about as bulletproof as dual-sport bikes get. Suzuki built this thing with obsessive reliability — the thumper motor genuinely laughs at neglect, and finding one with 20,000+ miles that still runs strong isn't unusual. That said, used examples often come with a history of abuse from riders who thought 'indestructible' meant 'never needs maintenance.' Check the carb for jetting issues, inspect the subframe for cracks from hard off-road use, and make sure the fork seals aren't weeping. Power is modest by modern standards — 39 horsepower won't embarrass anyone on dirt, but highway cruising above 70mph gets tiresome fast. It's genuinely fun everywhere else though. The riding position is commanding, handling is forgiving, and beginners won't outgrow it as quickly as they think. Experienced riders keep these for years as casual weekend bikes. Buy the cleanest example you can afford. A neglected bargain will cost you in carb rebuilds and suspension refreshes. Spend the extra few hundred dollars on a well-kept one.
Top 10 Accessories
Curated picks for the Suzuki Dr-z400 — owned, ridden, recommended.
ปัญหาทั่วไป
🔥 1 CRITICALPopping on decel, flat spots during acceleration
Ticking rattle on cold start, top end noise
Battery dies repeatedly, test charging voltage at idle
Check valve clearances, inspect kickstart ratchet mechanism
✅รายการตรวจสอบก่อนการซื้อ
Very reliable, parts cheap, long lifespan
Full Specifications
Rivals & Alternatives
Bikes that buyers cross-shop with the Suzuki Dr-z400
Kawasaki Klx 300
Suzuki Drz400s
Honda Crf450l
Suzuki Dr-z 400
Suzuki Dr-z 400s
Compare Suzuki Dr-z400 Side-by-Side
compare_arrowsSpecs, power, weight & buyer verdict — head-to-head with the bikes most often cross-shopped.
Suzuki Dr-z400 vs Kawasaki Klx 300
Specs · Power · Buyer verdict
Suzuki Dr-z400 vs Suzuki Drz400s
Specs · Power · Buyer verdict
Suzuki Dr-z400 vs Honda Crf450l
Specs · Power · Buyer verdict
Suzuki Dr-z400 vs Suzuki Dr-z 400
Specs · Power · Buyer verdict
Suzuki Dr-z400 vs Suzuki Dr-z 400s
Specs · Power · Buyer verdict
More Suzuki Dr-z400 Guides
More from Suzuki
View all Suzuki models →Community Reviews
Discussion
Frequently Asked Questions
What are common problems with the Suzuki Dr-z400? +
Carb jetting too lean from factory: Popping on decel, flat spots during acceleration (moderate) | Cam chain tensioner wear and noise: Ticking rattle on cold start, top end noise (moderate) | Stator failure causing charging issues: Battery dies repeatedly, test charging voltage at idle (serious)
Is the Suzuki Dr-z400 a good motorcycle? +
The definitive beginner dual-sport that experienced riders keep forever. Rating: 8.5/10. Best for: New riders wanting lasting, versatile adventure capability. Avoid if: You need genuine highway touring performance daily.
What is the horsepower of the Suzuki Dr-z400? +
The Suzuki Dr-z400 produces 39 hp @ 7,200 rpm (note: estimated; Suzuki did not officially publish output figures for all markets), with 38 Nm @ 6,500 rpm (note: estimated; figures vary slightly by variant and market) of torque. Top speed: 145 km/h (estimated; note: varies by variant and gearing).
Is the Suzuki Dr-z400 good for beginners? +
Yes — the Suzuki Dr-z400 is a reasonable choice for new riders (39 hp is manageable), weighing 138 kg. New riders wanting lasting, versatile adventure capability
Is the Suzuki Dr-z400 reliable? +
Owners report 1 critical issue to watch for on the Suzuki Dr-z400, notably: Stator failure causing charging issues (Battery dies repeatedly, test charging voltage at idle). Buy with a pre-purchase inspection.
Is the Suzuki Dr-z400 good for daily use? +
New riders wanting lasting, versatile adventure capability Fuel: 3.5 L/100km (approx. 28 km/L typical real-world average).
How fast is the Suzuki Dr-z400? +
The Suzuki Dr-z400 reaches a top speed of 145 km/h (estimated; note: varies by variant and gearing), producing 39 hp at 138 kg curb weight. Real-world performance depends on rider weight, gearing, and road conditions.
What gear should I buy for a Suzuki Dr-z400? +
Motoryk has curated a Top 10 gear list specifically for the Suzuki Dr-z400, covering engine oil, tires, chain, battery, and brake pads — see motoryk.com/bikes/suzuki/dr-z400/top10. Each pick is matched to this bike's spec.
