Suzuki Bandit 1200
The Suzuki Bandit 1200 has a top speed of 220 km/h, produces 98 hp and weighs 228 kg. Motoryk rates it 8.5/10.
Suzuki Bandit 1200 ได้รับการเปิดตัวในปี 1996 ในฐานะสตรีทไฟเตอร์แบบเปลือย ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ GSX-R1100 รุ่นที่ระบายความร้อนด้วยน้ำมัน ทำให้เป็นเครื่องยนต์ออลรอบที่ทรงพลังแต่ราคาไม่แพงผ่านการอัปเดตที่สำคัญรวมถึงรุ่น S แบบฉีดเชื้อเพลิงและสไตล์ที่ได้รับการปรับปรุงในปี 2001 ทำให้ชื่อเสียงของมันในฐานะเครื่องจักรที่หนักแรงบิดและอเนกประสงค์ที่ชื่นชอบของผู้เดินทางและนักท่องเที่ยวการผลิตยังคงดำเนินต่อไปจนถึงราวปี 2006 และยังคงเป็นคลาสสิกที่ได้รับการยกย่องในเรื่องความน่าเชื่อถือกันกระสุนและการส่งพลังงานระดับกลางที่แข็งแกร่ง
98 hp
พลังงาน
108 Nm
แรงบิด
228 kg
น้ำหนัก
220 km/h
ความเร็วสูงสุด
6.5 L/100km (approximately 15.4 km/L typical real-world average)
เชื้อเพลิง
เปลือยกาย
ร่างกาย
Video Review
สิ่งที่ผู้ซื้อควรรู้
Rock-Solid Engine Reliability
The air/oil-cooled 1157cc inline-four is legendary for durability, with many examples surpassing 100,000 miles on original internals when properly maintained. It's considered one of Suzuki's most bulletproof motors ever produced.
Watch the Carbs Closely
Pre-2001 carbureted models are prone to carb sync issues and deteriorated rubber diaphragms if the bike sat unused, leading to rough idle and poor throttle response. Always request a recent carb service or budget $150–$300 for a rebuild.
Strong Used Value Retention
The Bandit 1200 holds its value exceptionally well in the used market due to its cult following and low running costs, making it a smart buy that won't depreciate dramatically. Clean examples consistently attract strong resale demand even after 20+ years.
รุ่นและข้อมูลจำเพาะตามปี
GSF1200 ดั้งเดิมเปิดตัวพร้อมรุ่น S แบบ Inline-4 รุ่น 1157 ซีซีซีที่ระบายความร้อนด้วยน้ำมัน รุ่น S แบบเปลือกและครึ่งฟาเจอร์
"จักรยานกล้ามเนื้อซื่อสัตย์อย่างโหดร้ายที่ให้รางวัลมือ"
GSF1200 กระแทกหน้าอกเมื่อคุณแตกคันเร่งเกิน 4,000 รอบต่อนาที - สี่ตัวที่ระบายความร้อนด้วยน้ำมัน ไม่หมุนเหมือนสปอร์ตไซค์ มันจะหมุนเหมือนรถไฟบรรทุก และบนถนน A-กวาดมันน่าติดอย่างแท้จริงฉันใช้เวลาประมาณ 18,000 ไมล์ในระยะเวลาสามปี และเครื่องยนต์ไม่เคยพลาดการเต้นแม้ว่ากระปุกเกียร์จะรู้สึกเฉียบเมื่อเย็น และการเปลี่ยนเกียร์ครั้งแรกถึงวินาทีเป็นครั้งคราวต้องการบูตที่มั่นคงโดยพื้นฐานแล้วหน้าจอของภาพเปลือยนั้นเป็นสิ่งตกแต่ง ทุกอย่างที่สูงกว่า 130 กม./ชม. จะกลายเป็นการแข่งขันมวยปล้ำกับกล้ามเนื้อคอของคุณ และแฟริงแบบ S-variant จะช่วยให้คุณล่องเรือที่สะดวกสบายอีก 20 กม./ชม. ก่อนที่ลมจะเริ่มขึ้นอีกครั้งส้อมดำดิ่งอย่างหนักภายใต้การเบรก แรงกระแทกด้านหลังยังเสื่อมสภาพในตัวอย่างที่ใช้มากที่สุด และเบรกหน้าเป็นไม้เมื่อเทียบกับคนร่วมสมัยของญี่ปุ่น แต่แก้ไขระบบกันสะเทือนและคุณมีจักรยานที่จะทนต่อเจ้าของสามคนโดยไม่มีอะไรมากไปกว่าน้ำมันและยาง
ข้อดี
ข้อเสีย
รูปแบบที่ได้รับการปรับปรุง ระบบกันสะเทือนที่ได้รับการปรับปรุง เบรกที่ดีขึ้น ชุดเครื่องมือใหม่ คาร์บูเรเตอร์เล็กน้อย และการปรับแต่งเครื่องยนต์
"ออลกราวด์ที่ดีที่สุดที่คุณยังสามารถซื้อได้"
การระบายความร้อนด้วยอากาศ 1157 ซีซี สี่ดึงเหมือนรถไฟบรรทุกที่ตั้งแต่ 3,000 รอบต่อนาที และไม่เคยหยุดจริงๆ ซึ่งเป็นแรงบิดที่ทำให้จักรยานสปอร์ตรู้สึกเป็นละครเมื่อเปรียบเทียบการอัปเดตระบบกันสะเทือน Gen 2 ช่วยอย่างแท้จริง ส้อมไม่นุ่มนวลอีกต่อไปภายใต้การเบรกแข็ง แม้ว่าด้านหลังจะยังคงคลายตัวหากคุณผลักผ่านเครื่องกวาดยาวโดยมีกระเป๋าเดินทางบนเรือฉันใช้เวลา 22,000 กิโลเมตรในฤดูหนาวสองฤดูหนาวและการเดินทางของสกอตแลนด์ไฮแลนด์ และสิ่งเดียวที่ทำให้ฉันรำคาญอย่างต่อเนื่องคือคาร์โบไฮเดรตไอซิ่งในตอนเช้าที่หนาวเย็น และคลัทช์ที่ทำให้การจราจรในเมืองหยุดทำงานหนักขึ้นไม่ใช่อุปกรณ์ที่มีความแม่นยำ แต่สำหรับการปกคลุมพื้นดินได้อย่างรวดเร็วและสะดวกสบายโดยไม่ต้องเสียค่าใช้จ่ายในการประกันหรือค่าใช้จ่ายในการดำเนินงาน ไม่มีอะไรในจุดราคานี้
ข้อดี
ข้อเสีย
ปีรุ่นคาร์บูเรตสุดท้ายในตลาดส่วนใหญ่ก่อนการเปลี่ยนการฉีดเชื้อเพลิง การอัปเดตเล็กน้อยเท่านั้น
"ช้ำที่ซื่อสัตย์ครั้งสุดท้ายก่อนคอมพิวเตอร์เข้าครอบครอง"
ฉันใช้เวลา 18,000 กิโลเมตรบน Bandit 1200S ปี 2006 และเครื่องยนต์ไม่เคยทำให้ฉันผิดหวัง - ก้อนระบายความร้อนด้วยอากาศ 1157 ซีซี นั้นดึงเหมือนรถไฟบรรทุกจาก 3,000 รอบต่อนาที และฟังดูโกรธอย่างแท้จริงคาร์โบไฮเดรตต้องการการอุ่นเครื่อง 10 นาทีในสภาพอากาศหนาวเย็น มิฉะนั้นเธอจะสะดุดและสะดุด ซึ่งในโลกที่เปลี่ยนไปสู่การฉีดเชื้อเพลิงแล้วรู้สึกเจตนาโบราณแม้ในปี 2006การจัดการนั้นมีความสามารถมากกว่าสร้างแรงบันดาลใจ คุณสังเกตเห็นน้ำหนักเปียกขนาด 228 กิโลกรัมในการเคลื่อนที่จอดรถช้า แต่บนถนน A แบบเปิดโล่งมันก็หายไปในข้อเสนอแนะของมอเตอร์นั้นโดยทั่วไปแล้วซูซูกิได้จัดส่งคาร์บูเรตปีสุดท้ายนี้โดยไม่เปลี่ยนแปลง ซึ่งเป็นจดหมายรักถึงนักบริสต์ หรือสัญญาณว่าพวกเขาได้ย้ายไปใช้ GSF1250 ที่ฉีดเชื้อเพลิงแล้ว
ข้อดี
ข้อเสีย
เปิดตัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง รูปทรงเรขาคณิตแชสซีที่ได้รับการปรับปรุงใหม่ ปรับปรุงระบบอิเล็กทรอนิกส์และประสิทธิภาพการเบรก
"รถจักรยานยนต์ที่ซื่อสัตย์สุดท้ายก่อนที่ทุกอย่างจะซับซ้อน"
การฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงทำให้คาร์โบไฮเดรตเก่าสะดุดต่ำกว่า 3,000 รอบต่อนาที และทำให้ตอนเช้าเย็นเป็นเหตุการณ์ที่ไม่ใช่เหตุการณ์ แต่เรื่องจริงก็ยังคงเป็นมอเตอร์ - แรงบิดไขมันขนาด 1157cc ที่ดึงเหมือนรถไฟบรรทุกจาก 3,500 รอบต่อนาที และไม่ต้องขอโทษอะไรเลยฉันขี่จักรยานของฉัน 40,000 กิโลเมตรผ่านฤดูหนาวในยุโรปสองครั้ง และสิ่งนี้ก็ปฏิเสธที่จะทำให้ฉันอับอายแม้ในวงเวียนเปียกในเวลาที่ไร้สาระการขับขี่ครึ่งเป็นสิ่งประนีประนอม - หน้าอกของคุณได้รับการปกป้อง แต่มือของคุณแข็งตัวสูงกว่า 120 กม./ชม. และหน้าจอจะสร้างความปั่นป่วนที่จะเขย่าหมวกกันน็อคของคุณบนมอเตอร์เวย์ที่อุณหภูมิ 228 กก. มันไม่เบา และคุณจะรู้สึกถึงทุกกิโลกรัมในการจอดรถช้า แต่ในขณะที่คุณเคลื่อนที่มันจะบรรเทาน้ำหนักด้วยความเกียรติมากกว่าจักรยานครึ่งหนึ่ง
ข้อดี
ข้อเสีย
รีวิวผู้ซื้อมือสอง
"The best raw-boned big-bore bargain you can buy used today."
$2,500-$5,500 usedThe Bandit 1200 is one of motorcycling's great bargains, full stop. That air-cooled GSX-R1100-derived engine is an absolute monster — lazy, torquey, and seemingly indestructible if the previous owner wasn't a complete idiot about oil changes. It pulls hard from 3,000rpm and just keeps going. The chassis is old-school but honest, and the riding position is comfortable enough for longer hauls without feeling like a barge in town. Here's what you need to check on any used example: carb sync on pre-2001 carbed models (they run rough when neglected), fork seals which leak routinely, and rear shock condition — the OEM unit goes soft and nobody replaces it. Frames rust where the paint chips, so inspect carefully. Regulator-rectifiers fry on older models, so ask about charging system work. Find one with a service history and you've got yourself something genuinely special. These bikes age remarkably well. A solid 1200 with basic maintenance history is arguably better value than half the new middleweights on the market today.
Top 10 Accessories
Curated picks for the Suzuki Bandit 1200 — owned, ridden, recommended.
ปัญหาทั่วไป
🔥 1 CRITICALRough idle, hesitation, uneven throttle response at low RPM
Cold start rattling noise from top end engine
Oil residue on fork legs, soft or bouncy handling
✅รายการตรวจสอบก่อนการซื้อ
Bulletproof if maintained, forgives neglect well
Full Specifications
Rivals & Alternatives
Bikes that buyers cross-shop with the Suzuki Bandit 1200
Kawasaki Z1000
Moto Guzzi Breva 1100
Kawasaki Zrx1100
Kawasaki Zrx1200r
Kawasaki Zephyr 1100
Compare Suzuki Bandit 1200 Side-by-Side
compare_arrowsSpecs, power, weight & buyer verdict — head-to-head with the bikes most often cross-shopped.
Suzuki Bandit 1200 vs Kawasaki Z1000
Specs · Power · Buyer verdict
Suzuki Bandit 1200 vs Moto Guzzi Breva 1100
Specs · Power · Buyer verdict
Suzuki Bandit 1200 vs Kawasaki Zrx1100
Specs · Power · Buyer verdict
Suzuki Bandit 1200 vs Kawasaki Zrx1200r
Specs · Power · Buyer verdict
Suzuki Bandit 1200 vs Kawasaki Zephyr 1100
Specs · Power · Buyer verdict
More Suzuki Bandit 1200 Guides
More from Suzuki
View all Suzuki models →Community Reviews
Discussion
Frequently Asked Questions
What are common problems with the Suzuki Bandit 1200? +
Carb sync and pilot jet clogging: Rough idle, hesitation, uneven throttle response at low RPM (moderate) | Cam chain tensioner wear and rattle: Cold start rattling noise from top end engine (serious) | Fork seal leaks and worn suspension: Oil residue on fork legs, soft or bouncy handling (moderate)
Is the Suzuki Bandit 1200 a good motorcycle? +
The best raw-boned big-bore bargain you can buy used today. Rating: 8.5/10. Best for: Experienced riders wanting real-world performance cheaply. Avoid if: You want modern electronics or refined handling.
What is the horsepower of the Suzuki Bandit 1200? +
The Suzuki Bandit 1200 produces 98 hp @ 8,500 rpm, with 108 Nm @ 6,500 rpm of torque. Top speed: 220 km/h.
Is the Suzuki Bandit 1200 good for beginners? +
Yes — the Suzuki Bandit 1200 is a reasonable choice for new riders (98 hp is manageable), weighing 228 kg. Experienced riders wanting real-world performance cheaply
Is the Suzuki Bandit 1200 reliable? +
Owners report 1 critical issue to watch for on the Suzuki Bandit 1200, notably: Cam chain tensioner wear and rattle (Cold start rattling noise from top end engine). Buy with a pre-purchase inspection.
Is the Suzuki Bandit 1200 good for daily use? +
Experienced riders wanting real-world performance cheaply Fuel: 6.5 L/100km (approximately 15.4 km/L typical real-world average).
How fast is the Suzuki Bandit 1200? +
The Suzuki Bandit 1200 reaches a top speed of 220 km/h, producing 98 hp at 228 kg curb weight. Real-world performance depends on rider weight, gearing, and road conditions.
What gear should I buy for a Suzuki Bandit 1200? +
Motoryk has curated a Top 10 gear list specifically for the Suzuki Bandit 1200, covering engine oil, tires, chain, battery, and brake pads — see motoryk.com/bikes/suzuki/bandit-1200/top10. Each pick is matched to this bike's spec.
