Royal Enfield Machismo 500

Machismo 500'ün AVL motoru 3.000 rpm'de göğsünüze giren bir kadansa sahiptir - bu yavaş, metronomik darbe gerçekten bağımlılık yapar ve 90'ların sonlarında Hindistan yollarında başka hiçbir şeye benzemez. Ancak bununla yaşamak, itme çubuğu borusu alanından gelen yağ ağlamalarını, saygı ve doğru tekniği gerektiren bir başlangıç ritüeli ve ıslak betonu karıştırmak gibi hissettiren vites değiştirmeleri kabul etmek anlamına gelir. Kampanalı frenler, 80 km/s'nin üzerindeki herhangi bir hızdan 195 kg düşmelerini istediğinizde açıkçası korkutucu oluyor ve Lucas'ın kaynaklı sefalet elektrikleri sizi sezonda en az bir kez zorlayacak. Bununla birlikte, 1997'de Hindistan'da başka hiçbir şey size bu tür düşük kaliteli homurdanma, uzun mesafe konforu ve kamyonların gerçekten hareket etmesini sağlayan saf varlığı sağlamadı.

AVL motor, yaklaşık 2.500 rpm'den gerçek bir otorite ile hareket eder ve bu 40 Nm tork, paralel ikizlerin asla yapamayacağı şekilde bileklerinize çarpar - tarımsal, hipnotik ve garip bir şekilde bağımlılık yapar. Gen 2 elektriği eski ateşleme noktalı bisikletlerden daha iyidir, ancak 'daha iyi' görecelidir; zayıf bir şarj sistemi, herhangi bir aksesuarı takarsanız aküyü emzirdiğiniz anlamına gelir ve karbüratör, motor düzgün ısınana kadar soğuk sabahlarda avlanır. 100 km/s'nin üzerindeki otoyol hızlarında tüm bisiklet bulanıklaşır - aynalar işe yaramaz, eller bir saat sonra uyuşur - bu nedenle 130 km/s azami hız teknik olarak gerçek ama pratikte mazoşist. Sürülmek istediği şekilde sürün: telaşsız, iki şeritli yollar, küçük kasabalar ve şimdiye kadar yapılmış en karakteristik 500cc'lik single'lerden biri.

Bu 499cc single, teknik özellikler sayfasındaki hiçbir rakamın açıklayamayacağı göğüs keçesi bir vuruşla ateşlenir - modern bisikletlerin unuttuğu bir şekilde ses çıkarır ve canlı hissettirir. Ön disk seçeneği nihayet şehir trafiğinde size gerçek bir durma güveni verir, ancak kol hissi sizi dürüst tutacak kadar süngerimsi. Sessiz bir otoyolda 90 km/s'nin altında seyir ve titreşim yönetilebilir, 3.000 rpm'deki tork tembel, tatmin edici homurdanışla sizi köşelerden çeker; 100'ü geçtiğinizde aynalar soyut sanat haline gelir. İlk yıl içinde yeni Lucas yedek elektrikleri için bütçe ayırırdım - ateşleme iyileştirmeleri yardımcı oluyor, ancak bu nesil hala yol kenarındaki felsefe oturumlarında ününü kazanıyor.