Royal Enfield Bullet 500 Es

Động cơ cấu của đơn vị là một sự cải tiến thực sự so với mớ hỗn độn trước thiết bị cũ, nhưng “cải tiến” là tương đối - chiếc xe này vẫn khóc dầu từ các miếng đệm mà bạn sẽ học cách đặt tên riêng, và điện là lý lẽ tốt nhất của Lucas chống lại kỹ thuật Anh. Điều đó nói lên rằng, thùng gang 499CC tạo ra mô-men xoắn ở vòng quay thấp khiến bạn thực sự ngạc nhiên: lăn nó với tốc độ 40 km/h ở tốc độ cao nhất và nó chỉ kéo, chậm và không thể tránh khỏi như một chiếc máy kéo. Tôi đã lái một chiếc xe từ Delhi đến Manali vào năm 1987 và chiếc xe đạp rung ra ba bu lông từ hộp xích chính, nhưng tôi sẽ làm điều đó một lần nữa - có một phẩm chất thiền định đối với tiếng đập nhanh ở tốc độ hành trình mà cặp song sinh song song hiện đại đơn giản là không thể giả tạo. Chỉ cần mang theo một bộ công cụ đầy đủ, một bình ngưng dự phòng và những kỳ vọng thực tế về mức tiêu thụ dầu.

Đĩa đơn lớn đó lao vào cuộc sống với nút ES như một ông già bất đắc dĩ thức dậy - chậm chạp, có chủ ý và hoàn toàn đặc biệt. Dưới 60 km/h, nó thực sự thư giãn, 40 Nm đến sớm và di chuyển sạch sẽ qua thị trấn mà không có nhiều phiền phức. Nhưng đẩy qua 90 và toàn bộ máy bắt đầu tê tay bạn, gương trở nên vô dụng và trọng lượng ướt 187 kg nhắc nhở bạn rằng điều này không bao giờ có nghĩa là phải vội vã. Động cơ hợp kim AVL từ năm 2003 trở đi chặt chẽ hơn các động cơ sắt cũ hơn - ít khóc dầu hơn, độ tin cậy khởi động tốt hơn - nhưng 'tốt hơn' vẫn tương đối; dù sao bạn vẫn sẽ mang theo một bộ công cụ và học cách định thời thói quen hỗ trợ chân phải của mình.