Royal Enfield Bullet 500 Es

Ünite konstrüksiyon motoru, eski ön ünite karmaşasına göre gerçek bir gelişmeydi, ancak “iyileştirme” görecelidir - bu bisiklet hala kişisel olarak adlandırmayı öğreneceğiniz contalardan yağ ağlıyor ve elektrikler Lucas'ın İngiliz mühendisliğine karşı en iyi argümanıdır. Bununla birlikte, 499cc dökme demir namlu, düşük devirlerde sizi gerçekten şaşırtan bir tork üretir: En yüksek viteste 40 km/s hızla dönerseniz, bir traktör kadar yavaş ve kaçınılmaz bir şekilde çeker. 1987'de Delhi'den Manali'ye binmiştim ve bisiklet birincil zincir kasasından üç cıvatayı gevşetti, ama yine yapardım - seyir hızında baş parmak vuruşunun modern paralel ikizlerin taklit edemeyeceği meditatif bir nitelik var. Sadece eksiksiz bir araç seti, yedek bir kondenser ve yağ tüketimiyle ilgili gerçekçi beklentiler taşıyın.

O büyük bekar, yavaş, kasıtlı ve tamamen ayırt edici, isteksiz yaşlı bir adam gibi ES düğmesiyle hayata giriyor. 60 km/s'nin altında gerçekten rahatlatıcı, 40 Nm erken geliyor ve çok fazla telaş olmadan şehirde temiz bir şekilde ilerliyor. Ancak 90'ı geçtiğinizde tüm makine ellerinizi uyuşturmaya başlar, aynalar işe yaramaz hale gelir ve 187 kg'lık ıslak ağırlık size bunun asla acele edilmemesi gerektiğini hatırlatır. 2003'ten sonraki AVL alaşımlı motor, eski demir ünitelerden anlamlı derecede daha sıkı - daha az yağ ağlaması, daha iyi başlangıç güvenilirliği - ancak 'daha iyi' yine de görecelidir; yine de bir alet takımı taşıyacak ve yine de sağ ayak vuruş yardımı alışkanlıklarınızı zamanlamayı öğreneceksiniz.