Royal Enfield Bullet 500 Es

Mesin konstruksi unit adalah perbaikan nyata dibandingkan kekacauan pra-unit yang lebih lama, tetapi 'perbaikan' relatif - motor ini masih menangis oli dari gasket yang akan Anda pelajari untuk disebutkan secara pribadi, dan listrik adalah argumen terbaik Lucas terhadap teknik Inggris. Meskipun demikian, laras besi cor 499cc menghasilkan torsi pada putaran rendah yang benar-benar mengejutkan Anda: putar dengan kecepatan 40 km/jam di gigi atas dan hanya menarik, lambat dan tak terhindarkan seperti traktor. Saya mengendarainya dari Delhi ke Manali pada tahun 1987 dan sepeda itu melepaskan tiga baut dari kotak rantai utama, tetapi saya akan melakukannya lagi — ada kualitas meditatif pada denyut jempol pada kecepatan jelajah yang tidak dapat dipalsukan oleh kembar paralel modern. Cukup bawa toolkit lengkap, kondensor cadangan, dan harapan realistis tentang konsumsi oli.

Single besar itu hidup dengan tombol ES seperti lelaki tua yang enggan bangun - lambat, disengaja, dan benar-benar khas. Di bawah 60 km/jam itu benar-benar santai, 40 Nm tiba lebih awal dan melintasi kota dengan bersih tanpa banyak keributan. Tapi dorong melewati 90 dan seluruh mesin mulai membuat tangan Anda mati rasa, cermin menjadi tidak berguna, dan berat basah 187 kg mengingatkan Anda bahwa ini tidak pernah dimaksudkan untuk diburu-buru. Mesin paduan AVL tahun 2003 dan seterusnya jauh lebih ketat daripada unit besi yang lebih tua - lebih sedikit tangisan oli, keandalan awal yang lebih baik - tetapi 'lebih baik' masih relatif; Anda masih akan membawa toolkit dan belajar mengatur waktu kebiasaan menendang kaki kanan Anda.