Royal Enfield Bullet 500 Es
The Royal Enfield Bullet 500 Es has a top speed of Approximately 130 km/h, produces 27.2 hp and weighs 191 kg. Motoryk rates it 7/10.
রয়েল এনফিল্ড বুলেট ৫০০ ইতিহাসের অন্যতম দীর্ঘস্থায়ী মোটরসাইকেল মডেল, যার শিকড় ১৯৩২ সাল থেকে শুরু হয় এবং ১৯৫৫ সাল থেকে ভারতে অবিচ্ছিন্ন উত্পাদন। ঐতিহ্যবাহী কিকস্টার্টের পাশাপাশি একটি বৈদ্যুতিক স্টার্টার যুক্ত করে ক্লাসিক নকশাকে আধুনিকীকরণের জন্য 'ইএস' (ইলেকট্রিক স্টার্ট) ভেরিয়েন্টটি চালু করা হয়েছিল, যারা আধুনিক সুবিধার সাথে ভিনটেজ এটি তার স্বতন্ত্র থম্প, কাস্ট-আয়রন ইঞ্জিন ঐতিহ্য এবং ভারতীয় সড়ক এবং সামরিক ব্যবহারের সাথে শক্তিশালী সম্পর্কের জন্য আইকনিক হিসাবে রয়ে গেছে, এটি মোটরসাইকেলের মতোই একটি সাংস্কৃতিক প্রতীক
27.2 hp
ক্ষমতা
41.3 Nm
টর্ক
191 kg
ওজন
Approximately 130 km/h
শীর্ষ গতি
Approximately 3.0–3.5 L/100km (28–33 km/L typical real-world average)
জ্বালানী
নগ্ন
শরীর
Video Review
ক্রেতাদের কী জানা উচিত
Watch for Oil Leaks
The Bullet 500's cast iron engine is known to develop oil seepage around the rocker box and head gasket, especially on older units. Regular inspections and timely gasket replacements can prevent this from becoming a costly issue.
Strong Resale Value
The Bullet 500 holds its value exceptionally well compared to competitors, largely due to its iconic status and loyal fanbase. A well-maintained example can retain 60-70% of its value after three years.
Electric Start Advantage
The 'ES' variant adds a reliable electric starter while keeping the classic kick-start as a backup, giving you the best of both worlds. This makes it far more practical for daily commuting without sacrificing vintage character.
বছর অনুযায়ী প্রজন্ম এবং স্পেস
ইউনিট নির্মাণ ইঞ্জিন প্রবর্তন করা হয় ১৯৫৯; ঢালাই লোহা ব্যারেল; ঐতিহ্যবাহী ব্রিটিশ একক সিলিন্ডার
"ত্রুটিযুক্ত, প্রিয় থাম্পার যা যান্ত্রিক ভক্তির দাবি করে।"
ইউনিট নির্মাণ ইঞ্জিন পুরানো প্রাক-ইউনিট গঠনের তুলনায় একটি প্রকৃত উন্নতি ছিল, কিন্তু 'উন্নতি' আপেক্ষিক - এই বাইকটি এখনও গ্যাসকেট থেকে তেল কাঁদে যা আপনি ব্যক্তিগতভাবে নাম দিতে শিখবেন এবং বৈদ্যুতিকগুলি ব্রিটিশ ইঞ্জিনিয়ারিংয়ের বিরুদ্ধে লুকাসের সেরা বলতে গেলে, 499 সিসি কাস্ট-আয়রন ব্যারেল কম রেভে একটি টর্ক হিট তৈরি করে যা আপনাকে সত্যিই অবাক করে দেয়: শীর্ষ গিয়ারে এটি 40 কিমি/ঘন্টা দ্রুত চালু করুন এবং এটি ট্র্যাক্টরের মতো ধীর এবং অনিবার্য। আমি ১৯৮৭ সালে দিল্লি থেকে মনালীতে একটা রাইড করেছি এবং বাইকটি প্রাথমিক চেইনকেস থেকে তিন বোল্ট আলগা করে দিয়েছিল, কিন্তু আমি আবার করব - ক্রুজ গতিতে থাম্প-থম্প-থম্প-থম্পের একটি ধ্যানমূলক গুণ রয়েছে যা আধুনিক সমান্তরাল যমজ কেবল নকল করতে পারে না। কেবল একটি সম্পূর্ণ টুলকিট, একটি খুচরা কনডেন্সার এবং তেল খরচ সম্পর্কে বাস্তবসম্মত প্রত্যাশা বহন
পেশাদার
অসুবিধা
আইচারের মালিকানাধীন অব্যাহত ভারতীয় উত্পাদন; ক্ষুদ্র পরিশোধন; এভিএল-ডিজাইন করা অ্যালোয় ইঞ্জিন পরিষ্কার নির্গমনের
"থান্ডারস চরিত্রের বাইক যা যান্ত্রিক ধৈর্য চায়।"
সেই বড় একক থাম্পটি ইএস বোতাম দিয়ে জীবনে প্রবেশ করে যেমন অনিচ্ছুক বৃদ্ধ ব্যক্তি জেগে উঠছেন - ধীর, ইচ্ছাকৃত এবং সম্পূর্ণ স্বতন্ত্র। 60 কিমি/ঘন্টা নিচে এটি সত্যিই আরামদায়ক, 40 এনএম তাড়াতাড়ি পৌঁছেছে এবং খুব বেশি ঝামেলা ছাড়াই শহরের মধ্য দিয়ে কিন্তু ৯০ টাকা অতিক্রম করুন এবং পুরো মেশিন আপনার হাত অসাংস করে দিতে শুরু করে, আয়নাগুলি অকেজো হয়ে যায় এবং ১৮৭ কেজি ভেজা ওজন আপনাকে মনে করিয়ে দেয় যে এটি কখনই ধ্বংস করার উদ্দেশ্য ছিল না। ২০০৩ সালের এভিএল অ্যালয় ইঞ্জিন পুরানো লোহার ইউনিটগুলির তুলনায় অর্থনৈতিকভাবে কঠোর - কম তেল কান্না, আরও ভাল শুরু নির্ভরযোগ্যতা - তবে 'ভাল' এখনও আপেক্ষিক; আপনি এখনও একটি টুলকিট বহন করবেন এবং আপনার ডানপায়ের কিক-সহায়তার অভ্যাসগুলি যাইহোক সময় করতে শিখবেন।
পেশাদার
অসুবিধা
ইউসিই (ইউনিট কনস্ট্রাকশন ইঞ্জিন) 499 সিসি চালু করা হয়েছে; জ্বালানী ইনজেকশন বিকল্প পরে যোগ করা হয়েছে; বৈদ্যুতিন ইগনিশন; উন্নত
ইউরো 4 সম্মতির জন্য চূড়ান্ত আপডেট; এবিএস স্ট্যান্ডার্ড হিসাবে যোগ করা হয়েছে; বেশিরভাগ বাজারে বুলেট 500 পর্যায়ক্রমে আউট হওয়ার
ব্যবহৃত ক্রেতা রিভিউ
"Buy it for the soul, not the spec sheet."
$3,500-$5,500 usedThe Bullet 500 ES is properly old-school in a way that either enchants you or drives you mad — usually both on the same ride. That electric start is genuinely useful and disguises just how agricultural the single-cylinder engine actually is. It thumps along beautifully at 50-60mph, sounds incredible, and turns heads everywhere. Just don't ask it to hurry anywhere. The gearbox feels like stirring porridge and the brakes are an afterthought, but somehow none of that matters much. Buy used and budget for consumables immediately — tyres, brake pads, and the inevitable oil leak investigation. Check the electrics obsessively on any example before 2015, as the Wipro-era wiring is genuinely troubling. Post-2017 units are vastly more reliable. Look for evidence of regular oil changes; these engines punish neglect hard. Steer clear of anything that's been 'customised' by a previous owner with cafe racer fantasies — they've invariably butchered the wiring loom.
Top 10 Accessories
Curated picks for the Royal Enfield Bullet 500 Es — owned, ridden, recommended.
সাধারণ সমস্যা
Test starter cold, inspect battery age and terminals
Look under engine for fresh oil seepage or staining
Cold start quality, idle stability, throttle response
Inspect frame welds, footpegs, mirrors, handlebar mounts
✅প্রাক-ক্রয় চেকলিস্ট
Decent if maintained, avoid neglected examples
Full Specifications
Rivals & Alternatives
Bikes that buyers cross-shop with the Royal Enfield Bullet 500 Es
Royal Enfield Bullet 350
Royal Enfield Bullet 500
Royal Enfield Bullet 350 Es
Royal Enfield Machismo 500
Royal Enfield Bullet Electra
Compare Royal Enfield Bullet 500 Es Side-by-Side
compare_arrowsSpecs, power, weight & buyer verdict — head-to-head with the bikes most often cross-shopped.
Royal Enfield Bullet 500 Es vs Royal Enfield Bullet 350
Specs · Power · Buyer verdict
Royal Enfield Bullet 500 Es vs Royal Enfield Bullet 500
Specs · Power · Buyer verdict
Royal Enfield Bullet 500 Es vs Royal Enfield Bullet 350 Es
Specs · Power · Buyer verdict
Royal Enfield Bullet 500 Es vs Royal Enfield Machismo 500
Specs · Power · Buyer verdict
Royal Enfield Bullet 500 Es vs Royal Enfield Bullet Electra
Specs · Power · Buyer verdict
More Royal Enfield Bullet 500 Es Guides
More from Royal Enfield
View all Royal Enfield models →Community Reviews
Discussion
Frequently Asked Questions
What are common problems with the Royal Enfield Bullet 500 Es? +
Electric starter failure or weak battery: Test starter cold, inspect battery age and terminals (moderate) | Oil leaks from engine gaskets: Look under engine for fresh oil seepage or staining (moderate) | Carburetor gumming and poor idling: Cold start quality, idle stability, throttle response (minor)
Is the Royal Enfield Bullet 500 Es a good motorcycle? +
Buy it for the soul, not the spec sheet. Rating: 7.0/10. Best for: Patient city riders wanting authentic retro character. Avoid if: You value mechanical precision over romantic imperfection.
What is the horsepower of the Royal Enfield Bullet 500 Es? +
The Royal Enfield Bullet 500 Es produces 27.2 hp @ 5,250 rpm, with 41.3 Nm @ 4,000 rpm of torque. Top speed: Approximately 130 km/h.
Is the Royal Enfield Bullet 500 Es good for beginners? +
Yes — the Royal Enfield Bullet 500 Es is a reasonable choice for new riders (27.2 hp is manageable), weighing 191 kg. Patient city riders wanting authentic retro character
Is the Royal Enfield Bullet 500 Es reliable? +
The Royal Enfield Bullet 500 Es has no widely-reported critical reliability issues. 4 minor issues are documented — see the Common Problems section above.
Is the Royal Enfield Bullet 500 Es good for daily use? +
Patient city riders wanting authentic retro character Fuel: Approximately 3.0–3.5 L/100km (28–33 km/L typical real-world average).
How fast is the Royal Enfield Bullet 500 Es? +
The Royal Enfield Bullet 500 Es reaches a top speed of Approximately 130 km/h, producing 27.2 hp at 191 kg curb weight. Real-world performance depends on rider weight, gearing, and road conditions.
What gear should I buy for a Royal Enfield Bullet 500 Es? +
Motoryk has curated a Top 10 gear list specifically for the Royal Enfield Bullet 500 Es, covering engine oil, tires, chain, battery, and brake pads — see motoryk.com/bikes/royal-enfield/bullet-500-es/top10. Each pick is matched to this bike's spec.
