Royal Enfield Bullet 350 Es
The Royal Enfield Bullet 350 Es has a top speed of ~120 km/h, produces ~19.8 hp and weighs ~191 kg. Motoryk rates it 6.5/10.
Royal Enfield Bullet 350 є однією з найдовших моделей мотоциклів в історії, коріння якої сягають 1931 року у Великобританії та безперервне виробництво в Індії з 1955 року, що робить його найстарішою моделлю мотоциклів, що все ще виробляється. Варіант «ES» (Electric Start) був представлений для модернізації класичного Bullet шляхом додавання зручності електричного запуску поряд з традиційним kick-стартом, що сподобається гонщикам, які прагнули класичного стилю з сучасною зручністю використання. Він залишається знаковим в Індії та в усьому світі завдяки своєму характерному ударам, ретро-естетиці та міцній конструкції, що зміцнює ідентичність Royal Enfield як спадкового бренду мотоциклів.
~19.8 hp
Потужність
~28 Nm
крутний момент
~191 kg
Вага
~120 km/h
Максимальна швидкість
Approximately 2.8–3.2 L/100km (31–36 km/L typical real-world average)
Паливо
голий
Корпус
Video Review
Що повинні знати покупці
Simple, Proven Engine
The 346cc single-cylinder unit construction engine has been refined over decades, making parts widely available and repairs affordable at almost any local mechanic. Its simplicity means fewer components that can fail compared to modern multi-cylinder bikes.
Watch for Oil Leaks
Common issues include oil seepage around the primary chaincase and rocker box gaskets, especially on older or poorly maintained units. Always inspect these areas before buying and budget for gasket replacements if purchasing used.
Strong Resale Value
Royal Enfield Bullets hold their value exceptionally well in India and emerging markets due to brand loyalty and consistent demand. A well-maintained Bullet 350 ES can retain 60-70% of its value even after 5 years of use.
Покоління та характеристики за роками
Оригінальний чавунний двигун, балка/телескопічні вилки, збірка британської епохи, електричний старт, доданий пізніше в Індії
"Бурхлива реліквія, яка вимагає поваги та терпіння."
Цей чавунний моноблок об'ємом 346 куб. см - це повільно спалахує - він тягне майже з нічого при 2000 об/хв з каденцією, яка більше нагадує серцебиття, ніж двигун, але попросіть його обернутися понад 80 км/год, і він починає скаржитися через зап'ястя та хребет. Балкові вилки на ранніх агрегатах справді сільськогосподарські над зламаним асфальтом, а перехід на телескопи середнього покоління був тихим милосердям. Я провів тижні з ES '68, і електричний старт - це приємний для вас, який все ще час від часу карає вас - зберігайте ритуал запуску у своїй м'язовій пам'яті. Витікання масла з первинної коробки ланцюга та штокової трубки тут не є збоями, це операційна процедура; бюджет ганчірка, бюджет часу.
плюси
мінуси
Продовження виробництва в Індії під керівництвом Enfield India, незначні оновлення, традиційний двигун конструкції одиниць збережено
"Дефектний, впертий, люблячий - залізна робоча конячка Індії витримує."
Я їздив на Bullet ES '87 щодня протягом трьох років через Делі та дві гімалайські пробіги, а електричний старт - хоча це справжня розкіш над братами та сестрами, які лише ударували, - все одно залишив вас у стані, якщо акумулятор опустився нижче повного заряду холодними ранками. Датчик об'ємом 346 куб. см тягне з реальною авторитетом нижче 60 км/год, ця глибока нотка вихлопу картоплі та картоплі найкращим чином шумить ваші моляри, але попросіть його рухатися вище 90, і вся машина почне чесну розмову про свої обмеження через кожен болт і зварний шов. Масло просочується з тунелю штовхача, як годинниковий механізм, перемикання передач вимагає твердого, навмисного черевика, а не рухання, і ви дізнаєтеся основну механіку, хочете ви чи ні - але нічого в цьому не здавалося покаранням, це відчувалося як володіння. У цьому велосипеді є фізичність, яку сучасні пасажири повністю забули.
плюси
мінуси
Алюмінієвий двигун, розроблений AVL, представлений 1994 року, підвищена надійність, електричний запуск на варіанті ES
"Дефектний, чарівний і абсолютно не схожий ні на що інше."
Головка AVL стала справжнім поворотним моментом - споживання масла впало, двигун працював холодніше, і ви перестали дивитися на кожну довгу ділянку шосе з тихим страхом. Цей двигун об'ємом 346 куб. см все ще трясе дзеркала і німіє ваші руки вище 80 км/год, але крутний момент надходить низьким і ледачим таким чином, що змушує міський рух відчувати себе майже медитативним. Електричний пуск на ES справді корисний, враховуючи, наскільки метушливими можуть бути холодні запуски, хоча кікстартер все ще є, коли акумулятор неминуче мучить. Ніхто не говорить вам, скільки часу ви витратите на механіка - не тому, що він катастрофічно ламається, а тому, що він потребує постійного підживлення: балів, викиду вуглеводів, первинного натягу ланцюга та десятка невеликих коригувань, які стають ритуалом, який ви або любите, або зневажаєте.
плюси
мінуси
Запущено двигун конструкції блоку UCE, опція з подвійною іскрою, поліпшена маслогерметичність, сучасна надійність
Огляд вживаних покупців
"Deeply flawed, utterly loveable — buy one with eyes open."
$2,500-$4,500 usedThe Bullet 350 ES is genuinely charming in a way modern bikes simply aren't. That thumping single-cylinder pulls lazily through town, sounds brilliant at idle, and turns heads constantly. The electric start is a godsend compared to the kick-only variants — don't let anyone tell you otherwise. It's slow, deliberately so, and once you accept that, everything clicks into place. Used examples need careful scrutiny though. Check for oil leaks around the primary chaincase and rocker box — they're almost guaranteed on older units. Vibration is real above 70mph and will loosen bolts over time, so inspect frame welds and footpeg mounts closely. Electrics can be flaky; bring a multimeter. Parts availability is surprisingly decent given the cult following, and independent specialists are cheaper than dealers. This isn't a bike for eating motorway miles. It's Sunday mornings, B-roads, waving at strangers. Buy one knowing exactly what it is — a loveable, characterful throwback — and you'll be genuinely happy with it.
Top 10 Accessories
Curated picks for the Royal Enfield Bullet 350 Es — owned, ridden, recommended.
Загальні проблеми
Test cold start, inspect battery terminals and starter relay
Look under engine for fresh oil seepage or staining
Wiggle mirrors, levers, check headlight and indicator function
Check cold start behavior, idle smoothness, fuel smell near carb
✅Контрольний список перед покупкою
Dependable if maintained, old-school mechanical simplicity
Full Specifications
Rivals & Alternatives
Bikes that buyers cross-shop with the Royal Enfield Bullet 350 Es
Royal Enfield Bullet 350
Royal Enfield Classic 350
Royal Enfield Standard 350
Royal Enfield Classic Desert Storm
Royal Enfield Electra 350
Compare Royal Enfield Bullet 350 Es Side-by-Side
compare_arrowsSpecs, power, weight & buyer verdict — head-to-head with the bikes most often cross-shopped.
Royal Enfield Bullet 350 Es vs Royal Enfield Bullet 350
Specs · Power · Buyer verdict
Royal Enfield Bullet 350 Es vs Royal Enfield Classic 350
Specs · Power · Buyer verdict
Royal Enfield Bullet 350 Es vs Royal Enfield Standard 350
Specs · Power · Buyer verdict
Royal Enfield Bullet 350 Es vs Royal Enfield Classic Desert Storm
Specs · Power · Buyer verdict
Royal Enfield Bullet 350 Es vs Royal Enfield Electra 350
Specs · Power · Buyer verdict
More Royal Enfield Bullet 350 Es Guides
More from Royal Enfield
View all Royal Enfield models →Community Reviews
Discussion
Frequently Asked Questions
What are common problems with the Royal Enfield Bullet 350 Es? +
Electric start failure or weak battery: Test cold start, inspect battery terminals and starter relay (moderate) | Engine oil leaks from gaskets or tappet cover: Look under engine for fresh oil seepage or staining (moderate) | Vibration causing loose nuts and electrical issues: Wiggle mirrors, levers, check headlight and indicator function (minor)
Is the Royal Enfield Bullet 350 Es a good motorcycle? +
Deeply flawed, utterly loveable — buy one with eyes open. Rating: 6.5/10. Best for: Nostalgic riders wanting affordable classic-style commuting. Avoid if: You need reliable high-speed daily transportation.
What is the horsepower of the Royal Enfield Bullet 350 Es? +
The Royal Enfield Bullet 350 Es produces ~19.8 hp @ 5,250 rpm, with ~28 Nm @ 4,000 rpm of torque. Top speed: ~120 km/h.
Is the Royal Enfield Bullet 350 Es good for beginners? +
Yes — the Royal Enfield Bullet 350 Es is a reasonable choice for new riders (19.8 hp is manageable), weighing 191 kg. Nostalgic riders wanting affordable classic-style commuting
Is the Royal Enfield Bullet 350 Es reliable? +
The Royal Enfield Bullet 350 Es has no widely-reported critical reliability issues. 4 minor issues are documented — see the Common Problems section above.
Is the Royal Enfield Bullet 350 Es good for daily use? +
Nostalgic riders wanting affordable classic-style commuting Fuel: Approximately 2.8–3.2 L/100km (31–36 km/L typical real-world average).
How fast is the Royal Enfield Bullet 350 Es? +
The Royal Enfield Bullet 350 Es reaches a top speed of ~120 km/h, producing 19.8 hp at 191 kg curb weight. Real-world performance depends on rider weight, gearing, and road conditions.
What gear should I buy for a Royal Enfield Bullet 350 Es? +
Motoryk has curated a Top 10 gear list specifically for the Royal Enfield Bullet 350 Es, covering engine oil, tires, chain, battery, and brake pads — see motoryk.com/bikes/royal-enfield/bullet-350-es/top10. Each pick is matched to this bike's spec.
