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All Bikes/Royal Enfield/Bullet 350 Es
Royal Enfield Bullet 350 Es
Classic

Royal Enfield Bullet 350 Es

The Royal Enfield Bullet 350 Es has a top speed of ~120 km/h, produces ~19.8 hp and weighs ~191 kg. Motoryk rates it 6.5/10.

Royal Enfield Bullet 350 इतिहास में सबसे लंबे समय तक चलने वाली मोटरसाइकिल मॉडल में से एक है, जिसकी जड़ें ब्रिटेन में 1931 से चली आ रही हैं और 1955 से भारत में इसका लगातार उत्पादन हो रहा है, जिससे यह अभी भी उत्पादन में सबसे पुराना मोटरसाइकिल मॉडल बन गया है। पारंपरिक किक-स्टार्ट के साथ इलेक्ट्रिक स्टार्ट सुविधा जोड़कर क्लासिक बुलेट को आधुनिक बनाने के लिए 'ES' (इलेक्ट्रिक स्टार्ट) वेरिएंट पेश किया गया था, जो उन राइडर्स को आकर्षित करता था जो आधुनिक उपयोगिता के साथ क्लासिक स्टाइल चाहते थे। यह अपने विशिष्ट थंप, रेट्रो सौंदर्यशास्त्र और मजबूत बनावट के लिए भारत और विश्व स्तर पर प्रतिष्ठित बनी हुई है, जो एक हेरिटेज मोटरसाइकिल ब्रांड के रूप में रॉयल एनफील्ड की पहचान को मजबूत करती है।

~19.8 hp

पावर

~28 Nm

टॉर्क

~191 kg

वज़न

~120 km/h

टॉप स्पीड

Approximately 2.8–3.2 L/100km (31–36 km/L typical real-world average)

फ्यूल

नग्न

बॉडी

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खरीदारों को क्या पता होना चाहिए

🔧

Simple, Proven Engine

The 346cc single-cylinder unit construction engine has been refined over decades, making parts widely available and repairs affordable at almost any local mechanic. Its simplicity means fewer components that can fail compared to modern multi-cylinder bikes.

⚠️

Watch for Oil Leaks

Common issues include oil seepage around the primary chaincase and rocker box gaskets, especially on older or poorly maintained units. Always inspect these areas before buying and budget for gasket replacements if purchasing used.

💰

Strong Resale Value

Royal Enfield Bullets hold their value exceptionally well in India and emerging markets due to brand loyalty and consistent demand. A well-maintained Bullet 350 ES can retain 60-70% of its value even after 5 years of use.

जनरेशन और स्पेक्स साल के हिसाब से

1955–1974 Gen 1

ओरिजिनल कास्ट आयरन इंजन, गर्डर/टेलिस्कोपिक फोर्क्स, ब्रिटिश युग का निर्माण, इलेक्ट्रिक स्टार्ट बाद में भारत में जोड़ा गया

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7.2/10

"एक ज़बरदस्त अवशेष जो सम्मान और धैर्य की मांग करता है।"

कास्ट आयरन 346cc सिंगल एक धीमी गति से जलने वाली शिक्षा है — यह 2,000 आरपीएम पर लगभग कुछ भी नहीं खींचता है और एक ताल जो इंजन की तुलना में दिल की धड़कन की तरह लगता है, लेकिन इसे 80 किमी/घंटा से आगे घूमने के लिए कहें और यह आपकी कलाई और रीढ़ के माध्यम से शिकायत करना शुरू कर देता है। शुरुआती इकाइयों पर लगे गर्डर फोर्क्स वास्तव में टूटे हुए टरमैक पर कृषि योग्य होते हैं, और मध्य पीढ़ी के टेलीस्कोपिक्स पर स्विच करना एक शांत दया थी। मैंने '68 ES के साथ कई सप्ताह बिताए हैं और इलेक्ट्रिक स्टार्ट एक अच्छा काम है जो अभी भी कभी-कभार आपको सज़ा देता है — किकस्टार्ट की रस्म को अपनी मांसपेशियों की याद में बनाए रखें। प्राइमरी चेनकेस और पुशरोड ट्यूब से तेल का रिसाव यहां विफल नहीं होता है, वे संचालन प्रक्रिया हैं; बजट में एक चीर, बजट का समय।

फ़ायदे

+एडिक्टिव लो-आरपीएम टॉर्क कैरेक्टर
+बुलेटप्रूफ लॉन्ग-स्ट्रोक बॉटम एंड
+पुर्जे अभी भी दुनिया भर में खोजे जा सकते हैं
+वास्तविक यांत्रिक सरलता

विपक्ष

−पुराना तेल रिसना, हर जगह
−उबड़-खाबड़ सड़कों पर सजा देने वाले गर्डर फोर्क्स
−कंपन 75 किमी/घंटा से ऊपर के हाथों को सुन्न कर देता है
−रखरखाव के बिना अविश्वसनीय रूप से इलेक्ट्रिक स्टार्ट
के लिए सबसे अच्छा: रोगी विंटेज थम्पर के प्रति उत्साही अगर छोड़ दें: आप साप्ताहिक रिंचिंग से नफरत करते हैं
1975–1993 Gen 2

Enfield India के तहत जारी भारतीय उत्पादन, मामूली अपडेट, पारंपरिक यूनिट-निर्माण इंजन को बरकरार रखा गया

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7.2/10

"दोषपूर्ण, जिद्दी, प्रेमपूर्ण — भारत का लौह कार्यक्षेत्र सहता है।"

मैंने दिल्ली भर में तीन साल तक रोज़ाना '87 बुलेट ES की सवारी की और दो हिमालयन रन, और इलेक्ट्रिक स्टार्ट — जबकि किक-ओनली भाई-बहन के ऊपर एक वास्तविक विलासिता — फिर भी अगर ठंडी सुबह बैटरी फुल चार्ज से कम हो जाती है, तो भी आप फंसे रह जाते हैं। 346cc का थम्पर 60 किमी/घंटा से कम की वास्तविक शक्ति के साथ खींचता है, वह गहरे आलू-आलू का एग्जॉस्ट नोट आपके दाढ़ को सबसे अच्छे तरीके से खड़खड़ाता है, लेकिन इसे 90 से ऊपर क्रूज करने के लिए कहें और पूरी मशीन हर बोल्ट और वेल्ड के माध्यम से अपनी सीमाओं के बारे में एक ईमानदार बातचीत शुरू करती है। पुशरोड टनल से क्लॉकवर्क की तरह तेल रिसता है, गियरचेंज के लिए फ्लिक के बजाय एक दृढ़, जानबूझकर बूट की आवश्यकता होती है, और आप बुनियादी मैकेनिक्स सीखेंगे चाहे आप चाहें या नहीं - लेकिन इसके बारे में कुछ भी सजा की तरह महसूस नहीं हुआ, यह स्वामित्व जैसा लगा। इस बाइक की एक ऐसी भौतिकता है जिसे आधुनिक यात्री पूरी तरह से भूल गए हैं।

फ़ायदे

+4,000 आरपीएम से कम टॉर्क से भरपूर
+इलेक्ट्रिक स्टार्ट: एक वास्तविक सुविधा
+बॉम्बप्रूफ बॉटम-एंड लॉन्गविटी
+पुर्जे सस्ते और भारत में हर जगह
+विशिष्ट थम्पर कैरेक्टर बेजोड़

विपक्ष

−पुशरोड टनल से पुराना तेल रिसता है
−बैटरी पर निर्भर स्टार्टर अविश्वसनीय ठंड
−अस्पष्ट, क्लंकी गियरबॉक्स एक्शन
−85 किमी/घंटा से अधिक कंपन
के लिए सबसे अच्छा: यांत्रिक अंतरंगता को गले लगाते हुए रोगी सवार अगर छोड़ दें: आप सड़क के किनारे स्पैनर के काम से नफरत करते हैं
1994–2008 Gen 3

AVL- डिज़ाइन किया गया एल्यूमीनियम-हेड इंजन 1994 में पेश किया गया, विश्वसनीयता में सुधार, ES संस्करण पर इलेक्ट्रिक स्टार्ट

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7.2/10

"दोषपूर्ण, आकर्षक, और पूरी तरह से किसी भी चीज़ के विपरीत।"

AVL हेड एक वास्तविक मोड़ था - तेल की खपत कम हो गई, मोटर ठंडी हो गई, और आपने शांत भय के साथ राजमार्ग के हर लंबे हिस्से पर नज़र रखना बंद कर दिया। वह 346cc का थंपर अभी भी शीशे हिला देता है और आपके हाथों को 80 किमी/घंटा से अधिक सुन्न कर देता है, लेकिन टॉर्क कम और आलसी तरीके से आता है, जिससे शहर का ट्रैफिक लगभग ध्यान देने लगता है। ठंड की शुरुआत कैसे हो सकती है, यह देखते हुए ES पर इलेक्ट्रिक स्टार्ट वास्तव में उपयोगी है, हालांकि किकस्टार्टर तब भी मौजूद रहता है जब बैटरी अनिवार्य रूप से सूख जाती है। कोई भी आपको यह नहीं बताता है कि आप एक मैकेनिक के साथ कितना समय बिताएँगे - इसलिए नहीं कि यह भयावह रूप से टूट जाता है, बल्कि इसलिए कि इसे लगातार फेटलिंग की आवश्यकता होती है: पॉइंट, कार्ब जेटिंग, प्राइमरी चेन टेंशन, और एक दर्जन छोटे समायोजन जो एक ऐसी रस्म बन जाते हैं जिसे आप या तो प्यार करते हैं या घृणा करते हैं।

फ़ायदे

+AVL हेड ने नाटकीय रूप से विश्वसनीयता में सुधार किया
+लो-आरपीएम टॉर्क गहराई से संतोषजनक है
+इलेक्ट्रिक स्टार्ट सुबह की निराशा से बचाता है
+सस्ते और सार्वभौमिक रूप से उपलब्ध पुर्जे
+सीधा आसन, घंटों तक आरामदायक

विपक्ष

−75 किमी/घंटा से अधिक गंभीर कंपन
−विद्युत प्रणाली कालानुक्रमिक रूप से अविश्वसनीय
−ब्रेक जीरो कॉन्फिडेंस को प्रेरित करता है
−लगातार मामूली रखरखाव की आवश्यकता होती है
के लिए सबसे अच्छा: यांत्रिक अंतरंगता के लिए तरसते रोगी सवार अगर छोड़ दें: आप अनिर्धारित सड़क किनारे टिंकरिंग से नफरत करते हैं
2009–2019 Gen 4

UCE यूनिट-कंस्ट्रक्शन इंजन लॉन्च किया गया, ट्विन-स्पार्क ऑप्शन, बेहतर ऑयल-टाइटनेस, आधुनिक विश्वसनीयता

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प्रयुक्त क्रेता समीक्षा

6.5/10
के लिए सबसे अच्छा
Nostalgic riders wanting affordable classic-style commuting

"Deeply flawed, utterly loveable — buy one with eyes open."

$2,500-$4,500 used

The Bullet 350 ES is genuinely charming in a way modern bikes simply aren't. That thumping single-cylinder pulls lazily through town, sounds brilliant at idle, and turns heads constantly. The electric start is a godsend compared to the kick-only variants — don't let anyone tell you otherwise. It's slow, deliberately so, and once you accept that, everything clicks into place. Used examples need careful scrutiny though. Check for oil leaks around the primary chaincase and rocker box — they're almost guaranteed on older units. Vibration is real above 70mph and will loosen bolts over time, so inspect frame welds and footpeg mounts closely. Electrics can be flaky; bring a multimeter. Parts availability is surprisingly decent given the cult following, and independent specialists are cheaper than dealers. This isn't a bike for eating motorway miles. It's Sunday mornings, B-roads, waving at strangers. Buy one knowing exactly what it is — a loveable, characterful throwback — and you'll be genuinely happy with it.

फ़ायदे
विपक्ष
अगर छोड़ दें: You need reliable high-speed daily transportation

Top 10 Accessories

Curated picks for the Royal Enfield Bullet 350 Es — owned, ridden, recommended.

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सामान्य समस्याएँ

⚠️Electric start failure or weak battery MODERATE

Test cold start, inspect battery terminals and starter relay

Fix cost: $40-$120
⚠️Engine oil leaks from gaskets or tappet cover MODERATE

Look under engine for fresh oil seepage or staining

Fix cost: $30-$80
💡Vibration causing loose nuts and electrical issues MINOR

Wiggle mirrors, levers, check headlight and indicator function

Fix cost: $20-$60
⚠️Carburetor gumming and hard starting when cold MODERATE

Check cold start behavior, idle smoothness, fuel smell near carb

Fix cost: $50-$150

✅प्री-परचेज चेकलिस्ट

☐Start engine cold without choke assist
☐Check for oil puddle under parked bike
☐Inspect frame welds for rust or cracks
☐Test all electricals including horn and lights

Dependable if maintained, old-school mechanical simplicity

Full Specifications

Engine Power ~19.8 hp @ 5,250 rpm
Torque ~28 Nm @ 4,000 rpm
Top Speed ~120 km/h
Weight ~191 kg (wet/curb weight)
Fuel Consumption Approximately 2.8–3.2 L/100km (31–36 km/L typical real-world average)
Type Classic
Fairing No Fairing (Naked)

Rivals & Alternatives

Bikes that buyers cross-shop with the Royal Enfield Bullet 350 Es

Royal Enfield Bullet 350

Royal Enfield Bullet 350

Classic Naked
20.2 hp · 191 kg
$2,500–$4,000 · US
Royal Enfield Classic 350

Royal Enfield Classic 350

Classic Naked
20.2 hp · 195 kg
$3,800–$5,500 · US
Royal Enfield Standard 350

Royal Enfield Standard 350

Classic Naked
~19.8 hp · ~195 kg
$3,200–$5,000 · US
Royal Enfield Classic Desert Storm

Royal Enfield Classic Desert Storm

Classic Naked
~20 hp · ~195 kg
$3,500–$5,800 · US
Royal Enfield Electra 350

Royal Enfield Electra 350

Classic Naked
approx. 18 hp · approx. 180-195 kg
$1,800–$3,200 · US

Compare Royal Enfield Bullet 350 Es Side-by-Side

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Specs, power, weight & buyer verdict — head-to-head with the bikes most often cross-shopped.

Royal Enfield Bullet 350 Es Royal Enfield Bullet 350

Royal Enfield Bullet 350 Es vs Royal Enfield Bullet 350

Specs · Power · Buyer verdict

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Royal Enfield Bullet 350 Es Royal Enfield Classic 350

Royal Enfield Bullet 350 Es vs Royal Enfield Classic 350

Specs · Power · Buyer verdict

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Royal Enfield Bullet 350 Es Royal Enfield Standard 350

Royal Enfield Bullet 350 Es vs Royal Enfield Standard 350

Specs · Power · Buyer verdict

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Royal Enfield Bullet 350 Es Royal Enfield Classic Desert Storm

Royal Enfield Bullet 350 Es vs Royal Enfield Classic Desert Storm

Specs · Power · Buyer verdict

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Royal Enfield Bullet 350 Es Royal Enfield Electra 350

Royal Enfield Bullet 350 Es vs Royal Enfield Electra 350

Specs · Power · Buyer verdict

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Royal Enfield Bullet 350 Es Common Problems

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Community Reviews

Discussion

Frequently Asked Questions

What are common problems with the Royal Enfield Bullet 350 Es? +

Electric start failure or weak battery: Test cold start, inspect battery terminals and starter relay (moderate) | Engine oil leaks from gaskets or tappet cover: Look under engine for fresh oil seepage or staining (moderate) | Vibration causing loose nuts and electrical issues: Wiggle mirrors, levers, check headlight and indicator function (minor)

Is the Royal Enfield Bullet 350 Es a good motorcycle? +

Deeply flawed, utterly loveable — buy one with eyes open. Rating: 6.5/10. Best for: Nostalgic riders wanting affordable classic-style commuting. Avoid if: You need reliable high-speed daily transportation.

What is the horsepower of the Royal Enfield Bullet 350 Es? +

The Royal Enfield Bullet 350 Es produces ~19.8 hp @ 5,250 rpm, with ~28 Nm @ 4,000 rpm of torque. Top speed: ~120 km/h.

Is the Royal Enfield Bullet 350 Es good for beginners? +

Yes — the Royal Enfield Bullet 350 Es is a reasonable choice for new riders (19.8 hp is manageable), weighing 191 kg. Nostalgic riders wanting affordable classic-style commuting

Is the Royal Enfield Bullet 350 Es reliable? +

The Royal Enfield Bullet 350 Es has no widely-reported critical reliability issues. 4 minor issues are documented — see the Common Problems section above.

Is the Royal Enfield Bullet 350 Es good for daily use? +

Nostalgic riders wanting affordable classic-style commuting Fuel: Approximately 2.8–3.2 L/100km (31–36 km/L typical real-world average).

How fast is the Royal Enfield Bullet 350 Es? +

The Royal Enfield Bullet 350 Es reaches a top speed of ~120 km/h, producing 19.8 hp at 191 kg curb weight. Real-world performance depends on rider weight, gearing, and road conditions.

What gear should I buy for a Royal Enfield Bullet 350 Es? +

Motoryk has curated a Top 10 gear list specifically for the Royal Enfield Bullet 350 Es, covering engine oil, tires, chain, battery, and brake pads — see motoryk.com/bikes/royal-enfield/bullet-350-es/top10. Each pick is matched to this bike's spec.