Royal Enfield Bullet 350 Es
The Royal Enfield Bullet 350 Es has a top speed of ~120 km/h, produces ~19.8 hp and weighs ~191 kg. Motoryk rates it 6.5/10.
רויאל אנפילד בולט 350 הוא אחד מדגמי האופנועים הארוכים ביותר בהיסטוריה, עם שורשים משנת 1931 בבריטניה וייצור רציף בהודו מאז 1955, מה שהופך אותו לדגם האופנוע הוותיק ביותר שעדיין נמצא בייצור. גרסת ה- ES (Electric Start) הוצגה כדי לחדש את הבולט הקלאסי על ידי הוספת נוחות התנעה חשמלית לצד ההתחלה המסורתית, ופונה לרוכבים שרצו סטיילינג קלאסי עם שימושיות מודרנית. הוא נשאר אייקוני בהודו ובעולם בזכות הדפיקות הייחודיות שלו, האסתטיקה הרטרו והבנייה החזקה שלו, מה שמבסס את זהותה של רויאל אנפילד כמותג אופנועים מורשת.
~19.8 hp
כוח
~28 Nm
מומנט
~191 kg
משקל
~120 km/h
מהירות מרבית
Approximately 2.8–3.2 L/100km (31–36 km/L typical real-world average)
דלק
עירום
גוף
Video Review
מה הקונים צריכים לדעת
Simple, Proven Engine
The 346cc single-cylinder unit construction engine has been refined over decades, making parts widely available and repairs affordable at almost any local mechanic. Its simplicity means fewer components that can fail compared to modern multi-cylinder bikes.
Watch for Oil Leaks
Common issues include oil seepage around the primary chaincase and rocker box gaskets, especially on older or poorly maintained units. Always inspect these areas before buying and budget for gasket replacements if purchasing used.
Strong Resale Value
Royal Enfield Bullets hold their value exceptionally well in India and emerging markets due to brand loyalty and consistent demand. A well-maintained Bullet 350 ES can retain 60-70% of its value even after 5 years of use.
דורות ומפרטים לפי שנה
מנוע ברזל יצוק מקורי, מזלגות קשר/טלסקופיים, מבנה מהתקופה הבריטית, התחלה חשמלית שנוספה מאוחר יותר בהודו
"שריד דופק הדורש כבוד וסבלנות."
הסינגל הזה מברזל יצוק בגודל 346 סמ"ק הוא חינוך בוער לאט - הוא מושך כמעט מכלום במהירות של 2,000 סל"ד עם קצב שמרגיש יותר כמו פעימת לב מאשר מנוע, אבל מבקש ממנו להסתובב מעל 80 קמ"ש והוא מתחיל להתלונן דרך מפרקי כף היד והעמוד השדרה שלך. מזלגות הקורות ביחידות מוקדמות הם חקלאיים באמת מעל מסלול שבור, והמעבר לטלסקופיקה באמצע הדור היה רחמים שקטים. ביליתי שבועות עם ES משנת 68 וההתחלה החשמלית נחמדה שעדיין מענישה אותך מדי פעם - שמור את טקס ההתחלה בזיכרון השרירים שלך. דליפות שמן מארז השרשרת הראשוני וצינור מוט הדחיפה אינן תקלות כאן, הן הליך הפעלה; תקציב סמרטוט, זמן תקציב.
יתרונות
חסרונות
המשך הייצור ההודי תחת אנפילד הודו, עדכונים קלים, מנוע בניית יחידות מסורתי נשמר
"פגום, עקשן, חביב - סוס העבודה של הברזל של הודו מחזיק מעמד."
רכבתי על Bullet ES משנת 87 מדי יום במשך שלוש שנים ברחבי דלהי ושתי ריצות ההימלאיה, וההתחלה החשמלית - למרות היוקרה האמיתית על פני האחים הבקיטה בלבד - עדיין הותירה אותך תקוע אם הסוללה ירדה מתחת לטעינה מלאה בבקרים קרים. האמפר בגודל 346 סמ"ק מושך בסמכות אמיתית מתחת ל -60 קמ"ש, תו פליטה עמוק של תפוחי אדמה ותפוחי אדמה מקשקשים את הטוחנות שלך בצורה הטובה ביותר, אך בקש ממנו לשוט מעל 90 והמכונה כולה מתחילה שיחה כנה על מגבלותיה דרך כל בורג וריתוך. שמן מחלחל ממנהרת הדחיפה כמו שעון, החלפת ההילוכים דורשת מגף יציב ומכוון במקום להעיף, ותלמדו מכניקה בסיסית בין אם תרצו ובין אם לא - אבל שום דבר בזה לא הרגיש כמו עונש, זה הרגיש כמו בעלות. יש פיסיות באופניים האלה שהנוסעים המודרניים שכחו לחלוטין.
יתרונות
חסרונות
מנוע ראש אלומיניום בעיצוב AVL הוצג בשנת 1994, אמינות משופרת, התחלה חשמלית בגרסת ES
"פגום, מקסים, ולא דומה לשום דבר אחר."
ראש ה- AVL היה נקודת מפנה אמיתית - צריכת השמן ירדה, המנוע פעל קריר יותר והפסקתם להסתכל על כל קטע ארוך של כביש מהיר בפחד שקט. האגודל הזה בגודל 346 סמ"ק עדיין רועד את המראות ומזמזם את הידיים שלך קהות מעל 80 קמ"ש, אבל המומנט מגיע נמוך ועצלן באופן שגורם לתנועה בעיר להרגיש כמעט מדיטטיבית. ההתחלה החשמלית ב- ES שימושית באמת בהתחשב עד כמה התחלות קרות קפדניות יכולות להיות, אם כי הקיקסטארטר עדיין שם כאשר הסוללה בהכרח מזויפת. מה שאף אחד לא אומר לך הוא כמה זמן תבלה אצל מכונאי - לא בגלל שהוא נשבר בצורה קטסטרופלית, אלא בגלל שהוא זקוק לשמירה מתמדת: נקודות, זריקת פחמימות, מתח שרשרת ראשוני ותריסר התאמות קטנות שהופכות לטקס שאתה אוהב או מתעב.
יתרונות
חסרונות
מנוע לבניית יחידת UCE הושק, אפשרות ניצוץ כפול, אטימות שמן משופרת, אמינות מודרנית
סקירת קונה משומשת
"Deeply flawed, utterly loveable — buy one with eyes open."
$2,500-$4,500 usedThe Bullet 350 ES is genuinely charming in a way modern bikes simply aren't. That thumping single-cylinder pulls lazily through town, sounds brilliant at idle, and turns heads constantly. The electric start is a godsend compared to the kick-only variants — don't let anyone tell you otherwise. It's slow, deliberately so, and once you accept that, everything clicks into place. Used examples need careful scrutiny though. Check for oil leaks around the primary chaincase and rocker box — they're almost guaranteed on older units. Vibration is real above 70mph and will loosen bolts over time, so inspect frame welds and footpeg mounts closely. Electrics can be flaky; bring a multimeter. Parts availability is surprisingly decent given the cult following, and independent specialists are cheaper than dealers. This isn't a bike for eating motorway miles. It's Sunday mornings, B-roads, waving at strangers. Buy one knowing exactly what it is — a loveable, characterful throwback — and you'll be genuinely happy with it.
Top 10 Accessories
Curated picks for the Royal Enfield Bullet 350 Es — owned, ridden, recommended.
בעיות נפוצות
Test cold start, inspect battery terminals and starter relay
Look under engine for fresh oil seepage or staining
Wiggle mirrors, levers, check headlight and indicator function
Check cold start behavior, idle smoothness, fuel smell near carb
✅רשימת בדיקה לפני הרכישה
Dependable if maintained, old-school mechanical simplicity
Full Specifications
Rivals & Alternatives
Bikes that buyers cross-shop with the Royal Enfield Bullet 350 Es
Royal Enfield Bullet 350
Royal Enfield Classic 350
Royal Enfield Standard 350
Royal Enfield Classic Desert Storm
Royal Enfield Electra 350
Compare Royal Enfield Bullet 350 Es Side-by-Side
compare_arrowsSpecs, power, weight & buyer verdict — head-to-head with the bikes most often cross-shopped.
Royal Enfield Bullet 350 Es vs Royal Enfield Bullet 350
Specs · Power · Buyer verdict
Royal Enfield Bullet 350 Es vs Royal Enfield Classic 350
Specs · Power · Buyer verdict
Royal Enfield Bullet 350 Es vs Royal Enfield Standard 350
Specs · Power · Buyer verdict
Royal Enfield Bullet 350 Es vs Royal Enfield Classic Desert Storm
Specs · Power · Buyer verdict
Royal Enfield Bullet 350 Es vs Royal Enfield Electra 350
Specs · Power · Buyer verdict
More Royal Enfield Bullet 350 Es Guides
More from Royal Enfield
View all Royal Enfield models →Community Reviews
Discussion
Frequently Asked Questions
What are common problems with the Royal Enfield Bullet 350 Es? +
Electric start failure or weak battery: Test cold start, inspect battery terminals and starter relay (moderate) | Engine oil leaks from gaskets or tappet cover: Look under engine for fresh oil seepage or staining (moderate) | Vibration causing loose nuts and electrical issues: Wiggle mirrors, levers, check headlight and indicator function (minor)
Is the Royal Enfield Bullet 350 Es a good motorcycle? +
Deeply flawed, utterly loveable — buy one with eyes open. Rating: 6.5/10. Best for: Nostalgic riders wanting affordable classic-style commuting. Avoid if: You need reliable high-speed daily transportation.
What is the horsepower of the Royal Enfield Bullet 350 Es? +
The Royal Enfield Bullet 350 Es produces ~19.8 hp @ 5,250 rpm, with ~28 Nm @ 4,000 rpm of torque. Top speed: ~120 km/h.
Is the Royal Enfield Bullet 350 Es good for beginners? +
Yes — the Royal Enfield Bullet 350 Es is a reasonable choice for new riders (19.8 hp is manageable), weighing 191 kg. Nostalgic riders wanting affordable classic-style commuting
Is the Royal Enfield Bullet 350 Es reliable? +
The Royal Enfield Bullet 350 Es has no widely-reported critical reliability issues. 4 minor issues are documented — see the Common Problems section above.
Is the Royal Enfield Bullet 350 Es good for daily use? +
Nostalgic riders wanting affordable classic-style commuting Fuel: Approximately 2.8–3.2 L/100km (31–36 km/L typical real-world average).
How fast is the Royal Enfield Bullet 350 Es? +
The Royal Enfield Bullet 350 Es reaches a top speed of ~120 km/h, producing 19.8 hp at 191 kg curb weight. Real-world performance depends on rider weight, gearing, and road conditions.
What gear should I buy for a Royal Enfield Bullet 350 Es? +
Motoryk has curated a Top 10 gear list specifically for the Royal Enfield Bullet 350 Es, covering engine oil, tires, chain, battery, and brake pads — see motoryk.com/bikes/royal-enfield/bullet-350-es/top10. Each pick is matched to this bike's spec.
