Royal Enfield Bullet 350 Es
The Royal Enfield Bullet 350 Es has a top speed of ~120 km/h, produces ~19.8 hp and weighs ~191 kg. Motoryk rates it 6.5/10.
রয়েল এনফিল্ড বুলেট ৩৫০ ইতিহাসের অন্যতম দীর্ঘকাল চলমান মোটরসাইকেল মডেল, যার শিকড় ব্রিটেনে ১৯৩১ সাল থেকে শুরু হয়েছিল এবং ১৯৫৫ সাল থেকে ভারতে অবিচ্ছিন্ন উত্পাদন করা হয়েছে, যা এখনও উত্পাদনের প্রাচীনতম মডেল করে 'ইএস' (ইলেকট্রিক স্টার্ট) ভেরিয়েন্টটি প্রচলিত কিক-স্টার্টের পাশাপাশি বৈদ্যুতিক স্টার্ট সুবিধা যুক্ত করে ক্লাসিক বুলেটকে আধুনিকীকরণের জন্য চালু করা হয়েছিল, যা আধুনিক ব্যবহারযোগ্যতার সাথে ক্লাসিক স্টাইলিং এটি ভারতে এবং বিশ্বব্যাপী তার স্বতন্ত্র থম্প, রেট্রো নান্দনিকতা এবং শক্তিশালী বিল্ডের জন্য আইকনিক রয়ে গেছে, যা একটি ঐতিহ্যবাহী মোটরসাইকেল ব্র্যান্ড হিসাবে রয়্যাল এন
~19.8 hp
ক্ষমতা
~28 Nm
টর্ক
~191 kg
ওজন
~120 km/h
শীর্ষ গতি
Approximately 2.8–3.2 L/100km (31–36 km/L typical real-world average)
জ্বালানী
নগ্ন
শরীর
Video Review
ক্রেতাদের কী জানা উচিত
Simple, Proven Engine
The 346cc single-cylinder unit construction engine has been refined over decades, making parts widely available and repairs affordable at almost any local mechanic. Its simplicity means fewer components that can fail compared to modern multi-cylinder bikes.
Watch for Oil Leaks
Common issues include oil seepage around the primary chaincase and rocker box gaskets, especially on older or poorly maintained units. Always inspect these areas before buying and budget for gasket replacements if purchasing used.
Strong Resale Value
Royal Enfield Bullets hold their value exceptionally well in India and emerging markets due to brand loyalty and consistent demand. A well-maintained Bullet 350 ES can retain 60-70% of its value even after 5 years of use.
বছর অনুযায়ী প্রজন্ম এবং স্পেস
আসল কাস্ট-আয়রন ইঞ্জিন, গার্ডার/টেলিস্কোপিক কাঁটা, ব্রিটিশ যুগের বিল্ড, বৈদ্যুতিক স্টার্ট পরে ভারতে যোগ করা
"শ্রদ্ধা এবং ধৈর্য দাবি করে এমন একটি ধ্বংসাত্মক অবস্থান।"
এই কাস্ট-আয়রন ৩৪৬ সিসি সিঙ্গলটি একটি ধীরে জ্বলন্ত শিক্ষা — এটি ২,০০০ আরপিএম এ প্রায় কিছুই থেকে টানতে পারে যা ইঞ্জিনের চেয়ে হার্টবিটের মতো বোধ করে, কিন্তু এটিকে ৮০ কিলোমিটার/ঘন্টা অতিক্রম করতে বলুন এবং এটি আপনার কব্জি এবং মেরুদণ্ডের মাধ্যমে অভিযোগ শুরু করে। প্রাথমিক ইউনিটগুলিতে গার্ডার কাঁটাচামগুলি ভাঙা টার্মাকের উপর প্রকৃতপক্ষে কৃষি, এবং টেলিস্কোপিকস মিড-প্রজন্মের দিকে স্যুইচ করা একটি শান্ত দয়া ছিল। আমি '68 ইএস নিয়ে কয়েক সপ্তাহ কাটিয়েছি এবং বৈদ্যুতিক স্টার্টটি একটি দুর্দান্ত যা এখনও মাঝে মাঝে আপনাকে শাস্তি দেয় - আপনার পেশী স্মৃতিতে কিকস্টার্ট অনুষ্ঠান রাখুন। প্রাথমিক চেইনকেস এবং পুশরড টিউব থেকে তেল ফাঁস এখানে ব্যর্থতা নয়, তারা অপারেটিং পদ্ধতি; বাজেট একটি রাগ, বাজেটের সময়।
পেশাদার
অসুবিধা
এনফিল্ড ইন্ডিয়ার অধীনে অব্যাহত ভারতীয় উত্পাদন, ক্ষুদ্র আপডেট, ঐতিহ্যবাহী
"ত্রুটিযুক্ত, কঠোর, প্রেমযোগ্য - ভারতের লোহার কর্মঘোড়া স্থায়ী হয়।"
আমি দিল্লি জুড়ে তিন বছর ধরে প্রতিদিন '87 বুলেট ইএস চালাচ্ছি এবং দুটি হিমালয় রান করেছি এবং ইলেকট্রিক স্টার্ট - যদিও শুধুমাত্র কিক-ভাইয়ের উপর একটি আসল বিলাসবহুল - ঠান্ডা সকালে ব্যাটারি ফুল চার্জের নীচে নেমে গেলে আপনাকে আটকে দেয়। ৩৪৬সিসি থাম্পার প্রকৃত কর্তৃত্বের সাথে ৬০ কিমি/ঘন্টা নিচে টান, সেই গভীর আলু-আলুর নিষ্কাশন নোটটি আপনার মোলারকে সর্বোত্তম সম্ভাব্য উপায়ে ঘুরিয়ে দেয় তবে এটিকে ৯০ এর উপরে ক্রুজ করতে বলুন এবং পুরো মেশিন প্রতিটি বোল্ট এবং ওয়েল্ডের মাধ্যমে এর সীমাবদ্ধতা সম্পর্কে সৎ কথোপ ঘড়ির মতো পুশরড টানেল থেকে তেল প্রসারিত হয়, গিয়ারচেঞ্জের জন্য ফ্লিকের পরিবর্তে একটি দৃঢ়, ইচ্ছাকৃত বুট প্রয়োজন এবং আপনি চান বা না চান কিনা মৌলিক মেকানিক্স শিখবেন - তবে এটি সম্পর্কে কিছুই শাস্তির মতো অনুভূত হয়নি, এটি মালিকানার মতো অনুভূত হয়েছিল। এই বাইকের একটি শারীরিকতা আছে যা আধুনিক যাত্রীরা পুরোপুরি ভুলে গেছে।
পেশাদার
অসুবিধা
এভিএল-ডিজাইন করা অ্যালুমিনিয়াম-হেড ইঞ্জিন 1994 চালু হয়েছে, উন্নত নির্ভরযোগ্যতা, ইএস ভেরিয়ে
"ত্রুটিযুক্ত, আকর্ষণীয় এবং অন্য কোনও কিছুর বিপরীত।"
এভিএল হেডটি একটি আসল টার্নিং পয়েন্ট ছিল - তেলের খরচ হ্রাস পেয়েছে, মোটর শীতল ছিল এবং আপনি শান্ত ভয় দিয়ে মহাসড়কের প্রতিটি দীর্ঘ অংশে নজর দেওয়া বন্ধ করেছিলেন। সেই ৩৪৬ সিসির থাম্পার এখনও আয়নাগুলি আলগা করে এবং আপনার হাতগুলি ৮০ কিমি/ঘন্টা এর উপরে অসাড় করে তোলে, কিন্তু টর্ক কম এবং অলস এমনভাবে আসে যা শহরের ট্র্যাফিককে প্রায় ধ্যানশীল বোধ করে তোলে। ইএসের বৈদ্যুতিক স্টার্টটি সত্যিই কার্যকর যে কোল্ড স্টার্টগুলি কতটা ঝামেলা হতে পারে, যদিও কিকস্টার্টার এখনও সেখানে থাকে যখন ব্যাটারি অনিবার্যভাবে ধ্বংস হয়। কেউ আপনাকে যা বলে না তা হ'ল আপনি কোনও মেকানিকের কাছে কত সময় ব্যয় করবেন - এটি বিপর্যয়জনকভাবে ভেঙে যাওয়ার কারণে নয়, কারণ এটির অবিচ্ছিন্ন হওয়া দরকার: পয়েন্ট, কার্ব জেটিং, প্রাথমিক চেইন টেনশন এবং এক ডজন ছোট সমন্বয় যা আপনি ভালবাসেন বা অস্বীকার করেন এমন একটি অনুষ্ঠানে পরিণত হয়।
পেশাদার
অসুবিধা
ইউসিই ইউনিট-নির্মাণ ইঞ্জিন চালু করা হয়েছে, টুইন-স্পার্ক বিকল্প, উন্নত তেল-শক্ত, আধুনিক
ব্যবহৃত ক্রেতা রিভিউ
"Deeply flawed, utterly loveable — buy one with eyes open."
$2,500-$4,500 usedThe Bullet 350 ES is genuinely charming in a way modern bikes simply aren't. That thumping single-cylinder pulls lazily through town, sounds brilliant at idle, and turns heads constantly. The electric start is a godsend compared to the kick-only variants — don't let anyone tell you otherwise. It's slow, deliberately so, and once you accept that, everything clicks into place. Used examples need careful scrutiny though. Check for oil leaks around the primary chaincase and rocker box — they're almost guaranteed on older units. Vibration is real above 70mph and will loosen bolts over time, so inspect frame welds and footpeg mounts closely. Electrics can be flaky; bring a multimeter. Parts availability is surprisingly decent given the cult following, and independent specialists are cheaper than dealers. This isn't a bike for eating motorway miles. It's Sunday mornings, B-roads, waving at strangers. Buy one knowing exactly what it is — a loveable, characterful throwback — and you'll be genuinely happy with it.
Top 10 Accessories
Curated picks for the Royal Enfield Bullet 350 Es — owned, ridden, recommended.
সাধারণ সমস্যা
Test cold start, inspect battery terminals and starter relay
Look under engine for fresh oil seepage or staining
Wiggle mirrors, levers, check headlight and indicator function
Check cold start behavior, idle smoothness, fuel smell near carb
✅প্রাক-ক্রয় চেকলিস্ট
Dependable if maintained, old-school mechanical simplicity
Full Specifications
Rivals & Alternatives
Bikes that buyers cross-shop with the Royal Enfield Bullet 350 Es
Royal Enfield Bullet 350
Royal Enfield Classic 350
Royal Enfield Standard 350
Royal Enfield Classic Desert Storm
Royal Enfield Electra 350
Compare Royal Enfield Bullet 350 Es Side-by-Side
compare_arrowsSpecs, power, weight & buyer verdict — head-to-head with the bikes most often cross-shopped.
Royal Enfield Bullet 350 Es vs Royal Enfield Bullet 350
Specs · Power · Buyer verdict
Royal Enfield Bullet 350 Es vs Royal Enfield Classic 350
Specs · Power · Buyer verdict
Royal Enfield Bullet 350 Es vs Royal Enfield Standard 350
Specs · Power · Buyer verdict
Royal Enfield Bullet 350 Es vs Royal Enfield Classic Desert Storm
Specs · Power · Buyer verdict
Royal Enfield Bullet 350 Es vs Royal Enfield Electra 350
Specs · Power · Buyer verdict
More Royal Enfield Bullet 350 Es Guides
More from Royal Enfield
View all Royal Enfield models →Community Reviews
Discussion
Frequently Asked Questions
What are common problems with the Royal Enfield Bullet 350 Es? +
Electric start failure or weak battery: Test cold start, inspect battery terminals and starter relay (moderate) | Engine oil leaks from gaskets or tappet cover: Look under engine for fresh oil seepage or staining (moderate) | Vibration causing loose nuts and electrical issues: Wiggle mirrors, levers, check headlight and indicator function (minor)
Is the Royal Enfield Bullet 350 Es a good motorcycle? +
Deeply flawed, utterly loveable — buy one with eyes open. Rating: 6.5/10. Best for: Nostalgic riders wanting affordable classic-style commuting. Avoid if: You need reliable high-speed daily transportation.
What is the horsepower of the Royal Enfield Bullet 350 Es? +
The Royal Enfield Bullet 350 Es produces ~19.8 hp @ 5,250 rpm, with ~28 Nm @ 4,000 rpm of torque. Top speed: ~120 km/h.
Is the Royal Enfield Bullet 350 Es good for beginners? +
Yes — the Royal Enfield Bullet 350 Es is a reasonable choice for new riders (19.8 hp is manageable), weighing 191 kg. Nostalgic riders wanting affordable classic-style commuting
Is the Royal Enfield Bullet 350 Es reliable? +
The Royal Enfield Bullet 350 Es has no widely-reported critical reliability issues. 4 minor issues are documented — see the Common Problems section above.
Is the Royal Enfield Bullet 350 Es good for daily use? +
Nostalgic riders wanting affordable classic-style commuting Fuel: Approximately 2.8–3.2 L/100km (31–36 km/L typical real-world average).
How fast is the Royal Enfield Bullet 350 Es? +
The Royal Enfield Bullet 350 Es reaches a top speed of ~120 km/h, producing 19.8 hp at 191 kg curb weight. Real-world performance depends on rider weight, gearing, and road conditions.
What gear should I buy for a Royal Enfield Bullet 350 Es? +
Motoryk has curated a Top 10 gear list specifically for the Royal Enfield Bullet 350 Es, covering engine oil, tires, chain, battery, and brake pads — see motoryk.com/bikes/royal-enfield/bullet-350-es/top10. Each pick is matched to this bike's spec.
