Menu
🏍️
Bikes
Reviews
⚖️
Compare
📚
Guides
📊
Samples
camera_alt
Free Inspection
Start a new bike check
Privacy
Terms
All Bikes/Royal Enfield/Bullet 350 Es
Royal Enfield Bullet 350 Es
Classic

Royal Enfield Bullet 350 Es

The Royal Enfield Bullet 350 Es has a top speed of ~120 km/h, produces ~19.8 hp and weighs ~191 kg. Motoryk rates it 6.5/10.

تعد Royal Enfield Bullet 350 واحدة من أطول موديلات الدراجات النارية في التاريخ، حيث تعود جذورها إلى عام 1931 في بريطانيا والإنتاج المستمر في الهند منذ عام 1955، مما يجعلها أقدم طراز للدراجات النارية لا يزال قيد الإنتاج. تم تقديم طراز 'ES' (Electric Start) لتحديث سيارة Bullet الكلاسيكية من خلال إضافة سهولة التشغيل الكهربائي جنبًا إلى جنب مع البداية التقليدية، مما يجذب الدراجين الذين يرغبون في التصميم الكلاسيكي مع سهولة الاستخدام الحديثة. لا تزال علامة رويال إنفيلد الأيقونية في الهند والعالم بسبب مظهرها المميز وجمالياتها القديمة وبنيتها القوية، مما يعزز هوية رويال إنفيلد كعلامة تجارية تراثية للدراجات النارية.

~19.8 hp

الطاقة

~28 Nm

عزم الدوران

~191 kg

الوزن

~120 km/h

توب سبيد

Approximately 2.8–3.2 L/100km (31–36 km/L typical real-world average)

الوقود

عاري

جسم

search افحص هذه الدراجة الآن

Video Review

Watch Video Review

ما يجب أن يعرفه المشترون

🔧

Simple, Proven Engine

The 346cc single-cylinder unit construction engine has been refined over decades, making parts widely available and repairs affordable at almost any local mechanic. Its simplicity means fewer components that can fail compared to modern multi-cylinder bikes.

⚠️

Watch for Oil Leaks

Common issues include oil seepage around the primary chaincase and rocker box gaskets, especially on older or poorly maintained units. Always inspect these areas before buying and budget for gasket replacements if purchasing used.

💰

Strong Resale Value

Royal Enfield Bullets hold their value exceptionally well in India and emerging markets due to brand loyalty and consistent demand. A well-maintained Bullet 350 ES can retain 60-70% of its value even after 5 years of use.

الأجيال والمواصفات حسب السنة

1955–1974 Gen 1

تمت إضافة المحرك الأصلي المصنوع من الحديد المصبوب، والعرضة/الشوكات التلسكوبية، والبناء البريطاني، والتشغيل الكهربائي لاحقًا في الهند

expand_more
7.2/10

"أثر مذهل يتطلب الاحترام والصبر."

تُعد هذه السيارة المفردة المصنوعة من الحديد المصبوب والتي تبلغ سعتها 346 سم مكعب تعليمًا بطيئًا - فهي تعمل من لا شيء تقريبًا بسرعة 2000 دورة في الدقيقة مع إيقاع يشبه نبضات القلب أكثر من كونها محركًا، ولكن اطلب منها أن تدور بسرعة تتجاوز 80 كم/ساعة وتبدأ في الشكوى من خلال معصميك وعمودك الفقري. تعتبر شوكات العارضة في الوحدات المبكرة زراعية حقًا فوق المدرج المكسور، وكان التحول إلى الجيل المتوسط من التلسكوبات بمثابة رحمة هادئة. لقد أمضيت أسابيع مع 68 ES والبداية الكهربائية رائعة ولا تزال تعاقبك أحيانًا - حافظ على طقوس البداية في ذاكرة عضلاتك. تسربات الزيت من السلسلة الأولية وأنبوب قضيب الدفع ليست إخفاقًا هنا، إنها إجراءات التشغيل؛ الميزانية خرقة، وقت الميزانية.

الإيجابيات

+خاصية عزم الدوران المنخفضة التي تسبب الإدمان
+نهاية سفلية طويلة مقاومة للرصاص
+لا يزال من الممكن العثور على قطع الغيار على مستوى العالم
+بساطة ميكانيكية حقيقية

السلبيات

تسرب الزيت المزمن، في كل مكان
شوكات العارضة تتسابق على الطرق الوعرة
يعمل الاهتزاز على تخدير الأيدي فوق 75 كم/ساعة
بدء التشغيل الكهربائي لا يمكن الاعتماد عليه بدون صيانة
الأفضل لـ: عشاق لعبة الإبهام الكلاسيكية للمرضى تخطيها: أنت تكره الألم الأسبوعي
1975–1993 Gen 2

استمرار الإنتاج الهندي في إطار Enfield India، والتحديثات الطفيفة، والاحتفاظ بمحرك بناء الوحدات التقليدي

expand_more
7.2/10

"معيب، عنيد، محبوب - العمود الفقري للحديد في الهند يدوم."

كنت أركب سيارة 87 Bullet ES يوميًا لمدة ثلاث سنوات عبر دلهي ومسارين في جبال الهيمالايا، ولا تزال البداية الكهربائية - على الرغم من كونها رفاهية حقيقية على الأخ الذي يركل فقط - تقطعت بك السبل إذا انخفضت البطارية إلى ما دون مستوى الشحن الكامل في الصباح البارد. تسحب شاحنة الصعق 346cc بقوة حقيقية في أقل من 60 كم/ساعة، تلك النوتة العادمة العميقة المصنوعة من البطاطس والبطاطس تهز الأضراس بأفضل طريقة ممكنة، ولكن اطلب منها التحليق فوق 90 وستبدأ الماكينة بأكملها محادثة صادقة حول حدودها من خلال كل مسمار ولحام. يتسرب الزيت من نفق الدفع كالساعة، وتتطلب عملية تغيير السرعات حذاءًا حازمًا ومتعمدًا بدلاً من نقرة واحدة، وسوف تتعلم الميكانيكا الأساسية سواء أردت ذلك أم لا - ولكن لا شيء عن ذلك بدا وكأنه عقاب، بل شعرت وكأنه ملكية. هناك طبيعة جسدية لهذه الدراجة نسيها المسافرون العصريون تمامًا.

الإيجابيات

+غني بعزم دوران أقل من 4,000 دورة في الدقيقة
+بدء التشغيل الكهربائي - راحة حقيقية
+طول العمر السفلي المقاوم للقنابل
+قطع غيار رخيصة وفي كل مكان في الهند
+شخصية إبهام مميزة لا مثيل لها

السلبيات

تسرب الزيت المزمن من نفق قضيب الدفع
مشغل يعتمد على البطارية وبارد لا يمكن الاعتماد عليه
حركة علبة التروس الغامضة والمزعجة
مقاومة الاهتزاز فوق 85 كم/ساعة
الأفضل لـ: ركاب المرضى يتبنون العلاقة الحميمة الميكانيكية تخطيها: أنت تكره عمل المفك على جانب الطريق
1994–2008 Gen 3

تم تقديم محرك ذو رأس مصنوع من الألومنيوم من تصميم AVL في عام 1994، وموثوقية محسنة، وبدء تشغيل كهربائي على طراز ES

expand_more
7.2/10

"معيبة وساحرة ولا تشبه أي شيء آخر تمامًا."

كان رأس AVL نقطة تحول حقيقية - انخفض استهلاك الزيت، وركض المحرك بشكل أكثر برودة، وتوقفت عن النظر إلى كل امتداد طويل من الطريق السريع برهبة هادئة. لا يزال هذا المدفع الذي يبلغ 346 سم مكعب يهز المرايا ويخدرك يديك بسرعة تزيد عن 80 كم/ساعة، لكن عزم الدوران يصل منخفضًا ومتباطئًا بطريقة تجعل حركة المرور في المدينة تبدو وكأنها تأملية تقريبًا. يعد بدء التشغيل الكهربائي في ES مفيدًا حقًا نظرًا لمدى صعوبة بدء التشغيل البارد، على الرغم من أن جهاز Kickstarter لا يزال موجودًا عندما تتعطل البطارية حتمًا. ما لا يخبرك به أحد هو مقدار الوقت الذي ستقضيه في العمل مع ميكانيكي - ليس لأنه ينهار بشكل كارثي، ولكن لأنه يحتاج إلى تسوية مستمرة: النقاط، ونفث الكربوهيدرات، وتوتر السلسلة الأولية، وعشرات التعديلات الصغيرة التي تصبح طقوسًا تحبها أو تحتقرها.

الإيجابيات

+قام رأس AVL بتحسين الموثوقية بشكل كبير
+عزم الدوران المنخفض في الدقيقة مُرضٍ للغاية
+التشغيل الكهربائي يوفر الإحباط الصباحي
+قطع غيار رخيصة ومتاحة عالميًا
+وضعية مستقيمة مريحة لساعات

السلبيات

اهتزاز شديد فوق 75 كم/ساعة
النظام الكهربائي غير موثوق به بشكل مزمن
تلهم الفرامل انعدام الثقة
صيانة بسيطة مستمرة مطلوبة
الأفضل لـ: ركاب المرضى يتوقون إلى العلاقة الحميمة الميكانيكية تخطيها: أنت تكره الترقيع غير المجدول على جانب الطريق؟
2009–2019 Gen 4

تم إطلاق محرك بناء وحدة UCE، وخيار الشرارة المزدوجة، وتحسين إحكام الزيت، والموثوقية الحديثة

expand_more

مراجعة المشتري المستخدمة

6.5/10
الأفضل لـ
Nostalgic riders wanting affordable classic-style commuting

"Deeply flawed, utterly loveable — buy one with eyes open."

$2,500-$4,500 used

The Bullet 350 ES is genuinely charming in a way modern bikes simply aren't. That thumping single-cylinder pulls lazily through town, sounds brilliant at idle, and turns heads constantly. The electric start is a godsend compared to the kick-only variants — don't let anyone tell you otherwise. It's slow, deliberately so, and once you accept that, everything clicks into place. Used examples need careful scrutiny though. Check for oil leaks around the primary chaincase and rocker box — they're almost guaranteed on older units. Vibration is real above 70mph and will loosen bolts over time, so inspect frame welds and footpeg mounts closely. Electrics can be flaky; bring a multimeter. Parts availability is surprisingly decent given the cult following, and independent specialists are cheaper than dealers. This isn't a bike for eating motorway miles. It's Sunday mornings, B-roads, waving at strangers. Buy one knowing exactly what it is — a loveable, characterful throwback — and you'll be genuinely happy with it.

الإيجابيات
السلبيات
تخطيها: You need reliable high-speed daily transportation

Top 10 Accessories

Curated picks for the Royal Enfield Bullet 350 Es — owned, ridden, recommended.

Affiliate · we may earn

مشاكل شائعة

⚠️Electric start failure or weak battery MODERATE

Test cold start, inspect battery terminals and starter relay

Fix cost: $40-$120
⚠️Engine oil leaks from gaskets or tappet cover MODERATE

Look under engine for fresh oil seepage or staining

Fix cost: $30-$80
💡Vibration causing loose nuts and electrical issues MINOR

Wiggle mirrors, levers, check headlight and indicator function

Fix cost: $20-$60
⚠️Carburetor gumming and hard starting when cold MODERATE

Check cold start behavior, idle smoothness, fuel smell near carb

Fix cost: $50-$150

قائمة مراجعة ما قبل الشراء

Start engine cold without choke assist
Check for oil puddle under parked bike
Inspect frame welds for rust or cracks
Test all electricals including horn and lights

Dependable if maintained, old-school mechanical simplicity

Full Specifications

Engine Power ~19.8 hp @ 5,250 rpm
Torque ~28 Nm @ 4,000 rpm
Top Speed ~120 km/h
Weight ~191 kg (wet/curb weight)
Fuel Consumption Approximately 2.8–3.2 L/100km (31–36 km/L typical real-world average)
Type Classic
Fairing No Fairing (Naked)

Rivals & Alternatives

Bikes that buyers cross-shop with the Royal Enfield Bullet 350 Es

Compare Royal Enfield Bullet 350 Es Side-by-Side

compare_arrows

Specs, power, weight & buyer verdict — head-to-head with the bikes most often cross-shopped.

More Royal Enfield Bullet 350 Es Guides

More from Royal Enfield

View all Royal Enfield models →

Community Reviews

Discussion

Frequently Asked Questions

What are common problems with the Royal Enfield Bullet 350 Es? +

Electric start failure or weak battery: Test cold start, inspect battery terminals and starter relay (moderate) | Engine oil leaks from gaskets or tappet cover: Look under engine for fresh oil seepage or staining (moderate) | Vibration causing loose nuts and electrical issues: Wiggle mirrors, levers, check headlight and indicator function (minor)

Is the Royal Enfield Bullet 350 Es a good motorcycle? +

Deeply flawed, utterly loveable — buy one with eyes open. Rating: 6.5/10. Best for: Nostalgic riders wanting affordable classic-style commuting. Avoid if: You need reliable high-speed daily transportation.

What is the horsepower of the Royal Enfield Bullet 350 Es? +

The Royal Enfield Bullet 350 Es produces ~19.8 hp @ 5,250 rpm, with ~28 Nm @ 4,000 rpm of torque. Top speed: ~120 km/h.

Is the Royal Enfield Bullet 350 Es good for beginners? +

Yes — the Royal Enfield Bullet 350 Es is a reasonable choice for new riders (19.8 hp is manageable), weighing 191 kg. Nostalgic riders wanting affordable classic-style commuting

Is the Royal Enfield Bullet 350 Es reliable? +

The Royal Enfield Bullet 350 Es has no widely-reported critical reliability issues. 4 minor issues are documented — see the Common Problems section above.

Is the Royal Enfield Bullet 350 Es good for daily use? +

Nostalgic riders wanting affordable classic-style commuting Fuel: Approximately 2.8–3.2 L/100km (31–36 km/L typical real-world average).

How fast is the Royal Enfield Bullet 350 Es? +

The Royal Enfield Bullet 350 Es reaches a top speed of ~120 km/h, producing 19.8 hp at 191 kg curb weight. Real-world performance depends on rider weight, gearing, and road conditions.

What gear should I buy for a Royal Enfield Bullet 350 Es? +

Motoryk has curated a Top 10 gear list specifically for the Royal Enfield Bullet 350 Es, covering engine oil, tires, chain, battery, and brake pads — see motoryk.com/bikes/royal-enfield/bullet-350-es/top10. Each pick is matched to this bike's spec.