Royal Enfield Bullet 350 Es
The Royal Enfield Bullet 350 Es has a top speed of ~120 km/h, produces ~19.8 hp and weighs ~191 kg. Motoryk rates it 6.5/10.
تعد Royal Enfield Bullet 350 واحدة من أطول موديلات الدراجات النارية في التاريخ، حيث تعود جذورها إلى عام 1931 في بريطانيا والإنتاج المستمر في الهند منذ عام 1955، مما يجعلها أقدم طراز للدراجات النارية لا يزال قيد الإنتاج. تم تقديم طراز 'ES' (Electric Start) لتحديث سيارة Bullet الكلاسيكية من خلال إضافة سهولة التشغيل الكهربائي جنبًا إلى جنب مع البداية التقليدية، مما يجذب الدراجين الذين يرغبون في التصميم الكلاسيكي مع سهولة الاستخدام الحديثة. لا تزال علامة رويال إنفيلد الأيقونية في الهند والعالم بسبب مظهرها المميز وجمالياتها القديمة وبنيتها القوية، مما يعزز هوية رويال إنفيلد كعلامة تجارية تراثية للدراجات النارية.
~19.8 hp
الطاقة
~28 Nm
عزم الدوران
~191 kg
الوزن
~120 km/h
توب سبيد
Approximately 2.8–3.2 L/100km (31–36 km/L typical real-world average)
الوقود
عاري
جسم
Video Review
ما يجب أن يعرفه المشترون
Simple, Proven Engine
The 346cc single-cylinder unit construction engine has been refined over decades, making parts widely available and repairs affordable at almost any local mechanic. Its simplicity means fewer components that can fail compared to modern multi-cylinder bikes.
Watch for Oil Leaks
Common issues include oil seepage around the primary chaincase and rocker box gaskets, especially on older or poorly maintained units. Always inspect these areas before buying and budget for gasket replacements if purchasing used.
Strong Resale Value
Royal Enfield Bullets hold their value exceptionally well in India and emerging markets due to brand loyalty and consistent demand. A well-maintained Bullet 350 ES can retain 60-70% of its value even after 5 years of use.
الأجيال والمواصفات حسب السنة
تمت إضافة المحرك الأصلي المصنوع من الحديد المصبوب، والعرضة/الشوكات التلسكوبية، والبناء البريطاني، والتشغيل الكهربائي لاحقًا في الهند
"أثر مذهل يتطلب الاحترام والصبر."
تُعد هذه السيارة المفردة المصنوعة من الحديد المصبوب والتي تبلغ سعتها 346 سم مكعب تعليمًا بطيئًا - فهي تعمل من لا شيء تقريبًا بسرعة 2000 دورة في الدقيقة مع إيقاع يشبه نبضات القلب أكثر من كونها محركًا، ولكن اطلب منها أن تدور بسرعة تتجاوز 80 كم/ساعة وتبدأ في الشكوى من خلال معصميك وعمودك الفقري. تعتبر شوكات العارضة في الوحدات المبكرة زراعية حقًا فوق المدرج المكسور، وكان التحول إلى الجيل المتوسط من التلسكوبات بمثابة رحمة هادئة. لقد أمضيت أسابيع مع 68 ES والبداية الكهربائية رائعة ولا تزال تعاقبك أحيانًا - حافظ على طقوس البداية في ذاكرة عضلاتك. تسربات الزيت من السلسلة الأولية وأنبوب قضيب الدفع ليست إخفاقًا هنا، إنها إجراءات التشغيل؛ الميزانية خرقة، وقت الميزانية.
الإيجابيات
السلبيات
استمرار الإنتاج الهندي في إطار Enfield India، والتحديثات الطفيفة، والاحتفاظ بمحرك بناء الوحدات التقليدي
"معيب، عنيد، محبوب - العمود الفقري للحديد في الهند يدوم."
كنت أركب سيارة 87 Bullet ES يوميًا لمدة ثلاث سنوات عبر دلهي ومسارين في جبال الهيمالايا، ولا تزال البداية الكهربائية - على الرغم من كونها رفاهية حقيقية على الأخ الذي يركل فقط - تقطعت بك السبل إذا انخفضت البطارية إلى ما دون مستوى الشحن الكامل في الصباح البارد. تسحب شاحنة الصعق 346cc بقوة حقيقية في أقل من 60 كم/ساعة، تلك النوتة العادمة العميقة المصنوعة من البطاطس والبطاطس تهز الأضراس بأفضل طريقة ممكنة، ولكن اطلب منها التحليق فوق 90 وستبدأ الماكينة بأكملها محادثة صادقة حول حدودها من خلال كل مسمار ولحام. يتسرب الزيت من نفق الدفع كالساعة، وتتطلب عملية تغيير السرعات حذاءًا حازمًا ومتعمدًا بدلاً من نقرة واحدة، وسوف تتعلم الميكانيكا الأساسية سواء أردت ذلك أم لا - ولكن لا شيء عن ذلك بدا وكأنه عقاب، بل شعرت وكأنه ملكية. هناك طبيعة جسدية لهذه الدراجة نسيها المسافرون العصريون تمامًا.
الإيجابيات
السلبيات
تم تقديم محرك ذو رأس مصنوع من الألومنيوم من تصميم AVL في عام 1994، وموثوقية محسنة، وبدء تشغيل كهربائي على طراز ES
"معيبة وساحرة ولا تشبه أي شيء آخر تمامًا."
كان رأس AVL نقطة تحول حقيقية - انخفض استهلاك الزيت، وركض المحرك بشكل أكثر برودة، وتوقفت عن النظر إلى كل امتداد طويل من الطريق السريع برهبة هادئة. لا يزال هذا المدفع الذي يبلغ 346 سم مكعب يهز المرايا ويخدرك يديك بسرعة تزيد عن 80 كم/ساعة، لكن عزم الدوران يصل منخفضًا ومتباطئًا بطريقة تجعل حركة المرور في المدينة تبدو وكأنها تأملية تقريبًا. يعد بدء التشغيل الكهربائي في ES مفيدًا حقًا نظرًا لمدى صعوبة بدء التشغيل البارد، على الرغم من أن جهاز Kickstarter لا يزال موجودًا عندما تتعطل البطارية حتمًا. ما لا يخبرك به أحد هو مقدار الوقت الذي ستقضيه في العمل مع ميكانيكي - ليس لأنه ينهار بشكل كارثي، ولكن لأنه يحتاج إلى تسوية مستمرة: النقاط، ونفث الكربوهيدرات، وتوتر السلسلة الأولية، وعشرات التعديلات الصغيرة التي تصبح طقوسًا تحبها أو تحتقرها.
الإيجابيات
السلبيات
تم إطلاق محرك بناء وحدة UCE، وخيار الشرارة المزدوجة، وتحسين إحكام الزيت، والموثوقية الحديثة
مراجعة المشتري المستخدمة
"Deeply flawed, utterly loveable — buy one with eyes open."
$2,500-$4,500 usedThe Bullet 350 ES is genuinely charming in a way modern bikes simply aren't. That thumping single-cylinder pulls lazily through town, sounds brilliant at idle, and turns heads constantly. The electric start is a godsend compared to the kick-only variants — don't let anyone tell you otherwise. It's slow, deliberately so, and once you accept that, everything clicks into place. Used examples need careful scrutiny though. Check for oil leaks around the primary chaincase and rocker box — they're almost guaranteed on older units. Vibration is real above 70mph and will loosen bolts over time, so inspect frame welds and footpeg mounts closely. Electrics can be flaky; bring a multimeter. Parts availability is surprisingly decent given the cult following, and independent specialists are cheaper than dealers. This isn't a bike for eating motorway miles. It's Sunday mornings, B-roads, waving at strangers. Buy one knowing exactly what it is — a loveable, characterful throwback — and you'll be genuinely happy with it.
Top 10 Accessories
Curated picks for the Royal Enfield Bullet 350 Es — owned, ridden, recommended.
مشاكل شائعة
Test cold start, inspect battery terminals and starter relay
Look under engine for fresh oil seepage or staining
Wiggle mirrors, levers, check headlight and indicator function
Check cold start behavior, idle smoothness, fuel smell near carb
✅قائمة مراجعة ما قبل الشراء
Dependable if maintained, old-school mechanical simplicity
Full Specifications
Rivals & Alternatives
Bikes that buyers cross-shop with the Royal Enfield Bullet 350 Es

Royal Enfield Bullet 350

Royal Enfield Classic 350

Royal Enfield Standard 350

Royal Enfield Classic Desert Storm

Royal Enfield Electra 350
Compare Royal Enfield Bullet 350 Es Side-by-Side
compare_arrowsSpecs, power, weight & buyer verdict — head-to-head with the bikes most often cross-shopped.
Royal Enfield Bullet 350 Es vs Royal Enfield Bullet 350
Specs · Power · Buyer verdict
Royal Enfield Bullet 350 Es vs Royal Enfield Classic 350
Specs · Power · Buyer verdict
Royal Enfield Bullet 350 Es vs Royal Enfield Standard 350
Specs · Power · Buyer verdict
Royal Enfield Bullet 350 Es vs Royal Enfield Classic Desert Storm
Specs · Power · Buyer verdict
Royal Enfield Bullet 350 Es vs Royal Enfield Electra 350
Specs · Power · Buyer verdict
More Royal Enfield Bullet 350 Es Guides
More from Royal Enfield
View all Royal Enfield models →Community Reviews
Discussion
Frequently Asked Questions
What are common problems with the Royal Enfield Bullet 350 Es? +
Electric start failure or weak battery: Test cold start, inspect battery terminals and starter relay (moderate) | Engine oil leaks from gaskets or tappet cover: Look under engine for fresh oil seepage or staining (moderate) | Vibration causing loose nuts and electrical issues: Wiggle mirrors, levers, check headlight and indicator function (minor)
Is the Royal Enfield Bullet 350 Es a good motorcycle? +
Deeply flawed, utterly loveable — buy one with eyes open. Rating: 6.5/10. Best for: Nostalgic riders wanting affordable classic-style commuting. Avoid if: You need reliable high-speed daily transportation.
What is the horsepower of the Royal Enfield Bullet 350 Es? +
The Royal Enfield Bullet 350 Es produces ~19.8 hp @ 5,250 rpm, with ~28 Nm @ 4,000 rpm of torque. Top speed: ~120 km/h.
Is the Royal Enfield Bullet 350 Es good for beginners? +
Yes — the Royal Enfield Bullet 350 Es is a reasonable choice for new riders (19.8 hp is manageable), weighing 191 kg. Nostalgic riders wanting affordable classic-style commuting
Is the Royal Enfield Bullet 350 Es reliable? +
The Royal Enfield Bullet 350 Es has no widely-reported critical reliability issues. 4 minor issues are documented — see the Common Problems section above.
Is the Royal Enfield Bullet 350 Es good for daily use? +
Nostalgic riders wanting affordable classic-style commuting Fuel: Approximately 2.8–3.2 L/100km (31–36 km/L typical real-world average).
How fast is the Royal Enfield Bullet 350 Es? +
The Royal Enfield Bullet 350 Es reaches a top speed of ~120 km/h, producing 19.8 hp at 191 kg curb weight. Real-world performance depends on rider weight, gearing, and road conditions.
What gear should I buy for a Royal Enfield Bullet 350 Es? +
Motoryk has curated a Top 10 gear list specifically for the Royal Enfield Bullet 350 Es, covering engine oil, tires, chain, battery, and brake pads — see motoryk.com/bikes/royal-enfield/bullet-350-es/top10. Each pick is matched to this bike's spec.












