Piaggio Zip 125

Zip 125 chính xác trông giống như nó: một công cụ đô thị vô nghĩa được xây dựng để đi đâu đó, không gây ấn tượng với bất kỳ ai. Chiếc xe hai thì 123ccm kéo mạnh khỏi đường dây để tạo ra một thứ nhẹ nhàng, và việc lọc qua giao thông thành phố với tốc độ 60 km/h tạo cảm giác dễ dàng - thật sự thú vị theo cách thô sơ, ồn ào mà bốn nhịp hiện đại không thể lặp lại. Mặt trái là động cơ uống pha trộn sẵn, làm rung tay của bạn khi đi xe dài hơn và cần được làm mới hàng đầu sau mỗi 8.000 km hoặc lâu hơn nếu bạn đang chạy mạnh. Thân xe bằng nhựa đủ mỏng để bị nứt nếu bạn nhìn nhầm, và hệ thống phanh tang trống phía trước và phía sau rất lạc quan khi bạn đang đẩy về phía trần 95 km/h đó.

Gen 2 Zip có cảm giác chặt chẽ hơn đáng kể so với phiên bản tiền nhiệm của nó - hệ thống treo được sửa đổi thực sự hấp thụ đá cuội mà không làm bạn nghiêng sang một bên, và điều chỉnh động cơ được cập nhật kéo sạch sẽ từ vòng quay thấp trước khi đạt được tốc độ 2 thì thỏa mãn khoảng 6.500 vòng/phút. Xung quanh thị trấn, nó thực sự nhanh và có thể nhấp nháy ở trọng lượng 95 kg, xuyên qua những khoảng trống có thể khiến tài xế xe hơi bị lo lắng. Tốc độ tối đa 95 km/h được tuyên bố tồn tại, nhưng bạn sẽ cảm thấy mọi rung động trong cổ tay khi cố gắng giữ nó - đây là một chiếc xe tay ga được tối ưu hóa cho công việc thành phố 50—70 km/h, không phải là những người anh hùng trên đường kép. Thân xe được thiết kế lại trông có mục đích và đã già đi tốt, nhưng chất lượng nhựa thì tầm thường; tạp dề phía trước của tôi có vết nứt căng thẳng 8.000 km so với việc sử dụng hàng ngày.

Gen 3 Zip 125 cho cảm giác thực sự háo hức dưới 60 km/h - cảm giác hai thì xúc tác đó vẫn vượt khỏi đường dây với đủ tốc độ để hầu hết 125 chiếc bốn nhịp trông thật chu đáo khi nhìn thấy đèn giao thông. Phần thân xe được thiết kế lại không chỉ là tiếng ồn thẩm mỹ; tỷ lệ chặt chẽ hơn, thể thao hơn khiến bạn cảm thấy có mục đích hơn, ít giống đồ chơi hơn so với vỏ tròn cũ. Điều đó nói lên rằng, bộ chuyển đổi xúc tác làm mờ đi một chút so với các thế hệ cũ không có nút chai, và trên 80 km/h về cơ bản là bạn đang ở trên và cầu nguyện thay vì đi xe - gió thổi qua màn hình còn sót lại đó thật tàn bạo, và bánh trước trở nên lo lắng trên bất cứ thứ gì ngoài đường băng trơn tru. Việc bảo dưỡng hai thì là người bạn tốt nhất của bạn hoặc kẻ thù tồi tệ nhất của bạn tùy thuộc vào việc bạn có sẵn sàng giữ dầu hộp số tươi mới và carb sạch hay không.