Piaggio Zip 125
The Piaggio Zip 125 has a top speed of 95 km/h, produces 10 hp and weighs 97 kg. Motoryk rates it 7/10.
Piaggio Zip 125 був представлений на початку 1990-х років як частина популярної лінійки скутерів Piaggio Zip, спочатку запущеної в 1992 році як доступний і практичний міський приміський автомобіль. Він став одним з найбільш продаваних малих скутерів Європи завдяки легкій конструкції, надійності та простоті використання для їзди по місту. Протягом десятиліть він зазнав кількох оновлень, включаючи вприскування палива на пізніх моделях, залишаючись основним скутером початкового рівня, особливо популярним серед молодших гонщиків в Італії та по всій Європі.
10 hp
Потужність
9.6 Nm
крутний момент
97 kg
Вага
95 km/h
Максимальна швидкість
2.5 L/100km or ~40 km/L (typical real-world average)
Паливо
Файред
Корпус
Video Review
Що повинні знати покупці
Proven Engine Reliability
The Piaggio Zip 125 uses Piaggio's well-established 4-stroke engine, known for longevity when serviced regularly. Many owners report 20,000+ km with minimal issues if oil changes are kept on schedule.
Watch the Variator
The CVT variator and drive belt are common wear items that can cause sluggish acceleration or jerky power delivery if neglected. Always inspect these before buying used, as replacements add £80–£150 to your costs.
Strong Resale Value
The Zip 125 holds its value better than many competitors due to the Piaggio brand reputation and high urban demand. A well-maintained example typically retains 50–60% of its value after 3 years.
Покоління та характеристики за роками
Представлений оригінальний Zip; 2-тактний двигун, поступінчастий дизайн скутера, базові прилади та пластиковий кузов.
"Витончена італійська робоча конячка, яка заробляє на собі щодня."
Zip 125 - це саме те, як він виглядає: безглуздий міський інструмент, створений для того, щоб кудись дістатися, не вражаючи нікого. Двотактний двухтактний об'єм 123 куб. см сильно відривається від лінії, щоб зробити щось таке легке, а фільтрування міського руху зі швидкістю 60 км/год — це справді весело в необробленому, жвавому вигляді, який сучасні чотиритактні не можуть повторити. Зворотний бік полягає в тому, що двигун п'є премікс, німіє ваші руки під час тривалих поїздок і потребує топового оновлення кожні 8000 км або близько того, якщо ви працюєте важко. Пластиковий кузов досить тонкий, щоб тріснути, якщо ви подивитеся на нього неправильно, а барабанні гальма спереду та ззаду в кращому випадку оптимістичні, коли ви натискаєте на цю стелю 95 км/год.
плюси
мінуси
Рестайлінгований кузов, переглянутий передній фартух, оновлена 2-тактна настройка двигуна, поліпшена підвіска і гальмівні компоненти.
"Гостра міська зброя, яка починає показувати тріщини після 80."
Gen 2 Zip відчувається помітно жорсткішим, ніж його попередник - переглянута підвіска насправді вбирає бруківку, не кидаючи вас убік, а оновлена настройка двигуна чисто відривається від низьких оборотів, перш ніж досягти задовольняючого 2-тактного припливу близько 6500 об/хв. По місту він справді швидкий і мерехтить 95 кг, проникаючи через щілини, які викликали б напад тривоги водія автомобіля. Максимальна швидкість 95 км/год існує, але ви відчуєте кожну вібрацію в зап'ястях, намагаючись її утримати - це скутер, оптимізований для роботи в місті 50—70 км/год, а не героїки подвійної проїжджої частини. Рестайлінговий кузов виглядає цілеспрямовано і добре постарів, але якість пластику посередня; мій передній фартух мав стресові тріщини на 8000 км від нічого більш екзотичного, ніж щоденне використання.
плюси
мінуси
Значний рестайл з більш спортивним кузовом, представленим каталізованим 2-тактним двигуном, новою фарою та заднім блоком.
"Ударна міська зброя, одягнена в більш гострий одяг."
Gen 3 Zip 125 відчуває справжнє прагнення до швидкості нижче 60 км/год — цей каталізований двотактний двигун все ще розривається з лінії, достатньою кількістю, щоб більшість 125 чотиритактних виглядали продумано на світлофорах. Рестайлінговий кузов - це не просто косметичний шум; більш щільні, спортивні пропорції роблять його більш цілеспрямованим під вами, менш схожим на іграшку, ніж старі округлі корпуси. Тим не менш, каталітичний нейтралізатор трохи притуплює верхню частину порівняно з непробковими старшими поколіннями, і вище 80 км/год ви, по суті, тримаєтесь і молитесь, а не їдете - вітер через цей рудиментний екран жорстокий, і переднє колесо нервує на будь-якому, крім гладкого асфальту. Технічне обслуговування двотактного двигуна є або вашим найкращим другом, або вашим найгіршим ворогом, залежно від того, чи готові ви зберегти трансмісійне масло свіжим, а вуглеводи чистими.
плюси
мінуси
4-тактний двигун на 125 куб.см, представлений для відповідності вимогам Євро-викидів, оновлене шасі, сучасна панель приладів.
Євро-5 сумісний 4-тактний двигун, переглянутий стиль кузова, оновлена гальмівна система, покращений уприскування палива.
Огляд вживаних покупців
"A solid urban workhorse if you buy the right one."
$1,200-$2,800 usedThe Zip 125 is Piaggio's bread-and-butter urban scooter, and used examples are absolutely everywhere — which tells you something. They're bought in huge numbers, ridden hard, maintained poorly, and sold on when the owner upgrades. That means you'll wade through some real horror shows before finding a decent one. Check the variator belt religiously; these things snap without warning and owners routinely ignore the service intervals. The carb models pre-2018 can gum up if the bike's been sitting, but a clean-out sorts it quickly enough. On the road, it's honest and unpretentious. The 125cc engine pulls decently to about 60mph and urban filtering is genuinely effortless thanks to that slim profile. Brakes are adequate rather than inspiring, and the front drum on older models needs firm, early inputs. Build quality is solidly Italian — not fragile, but the plastics scratch easily and cheap previous owners show that fast. Spend the extra cash on a well-documented example with service history. A neglected Zip at £800 will cost you more than a clean one at £1,200.
Top 10 Accessories
Curated picks for the Piaggio Zip 125 — owned, ridden, recommended.
Загальні проблеми
🔥 1 CRITICALRough idle, hesitation on throttle, hard cold starts
Jerky acceleration, slipping, belt squealing under load
Slow starter motor, warning lights, voltage under 12.4V
Spongy feel, long stopping distance, grinding noise
✅Контрольний список перед покупкою
Decent urban scooter, needs regular variator maintenance
Full Specifications
Rivals & Alternatives
Bikes that buyers cross-shop with the Piaggio Zip 125
Piaggio Typhoon 125
Kymco Agility 125
Piaggio Liberty 125
Piaggio Fly 125
Peugeot Tweet 125
Compare Piaggio Zip 125 Side-by-Side
compare_arrowsSpecs, power, weight & buyer verdict — head-to-head with the bikes most often cross-shopped.
Piaggio Zip 125 vs Piaggio Typhoon 125
Specs · Power · Buyer verdict
Piaggio Zip 125 vs Kymco Agility 125
Specs · Power · Buyer verdict
Piaggio Zip 125 vs Piaggio Liberty 125
Specs · Power · Buyer verdict
Piaggio Zip 125 vs Piaggio Fly 125
Specs · Power · Buyer verdict
Piaggio Zip 125 vs Peugeot Tweet 125
Specs · Power · Buyer verdict
More Piaggio Zip 125 Guides
More from Piaggio
View all Piaggio models →Community Reviews
Discussion
Frequently Asked Questions
What are common problems with the Piaggio Zip 125? +
Carburetor clogging from old fuel: Rough idle, hesitation on throttle, hard cold starts (moderate) | Variator and belt wear: Jerky acceleration, slipping, belt squealing under load (moderate) | Corroded or weak battery: Slow starter motor, warning lights, voltage under 12.4V (minor)
Is the Piaggio Zip 125 a good motorcycle? +
A solid urban workhorse if you buy the right one. Rating: 7.0/10. Best for: City commuters wanting reliable, cheap daily transport. Avoid if: You want weekend fun beyond city limits.
What is the horsepower of the Piaggio Zip 125? +
The Piaggio Zip 125 produces 10 hp @ 8,000 rpm, with 9.6 Nm @ 6,500 rpm of torque. Top speed: 95 km/h.
Is the Piaggio Zip 125 good for beginners? +
Yes — the Piaggio Zip 125 is a reasonable choice for new riders (10 hp is manageable), weighing 97 kg. City commuters wanting reliable, cheap daily transport
Is the Piaggio Zip 125 reliable? +
Owners report 1 critical issue to watch for on the Piaggio Zip 125, notably: Rear drum brake wear (Spongy feel, long stopping distance, grinding noise). Buy with a pre-purchase inspection.
Is the Piaggio Zip 125 good for daily use? +
City commuters wanting reliable, cheap daily transport Fuel: 2.5 L/100km or ~40 km/L (typical real-world average).
How fast is the Piaggio Zip 125? +
The Piaggio Zip 125 reaches a top speed of 95 km/h, producing 10 hp at 97 kg curb weight. Real-world performance depends on rider weight, gearing, and road conditions.
What gear should I buy for a Piaggio Zip 125? +
Motoryk has curated a Top 10 gear list specifically for the Piaggio Zip 125, covering engine oil, tires, chain, battery, and brake pads — see motoryk.com/bikes/piaggio/zip-125/top10. Each pick is matched to this bike's spec.
