Piaggio Vespa Sprint 150
The Piaggio Vespa Sprint 150 has a top speed of 95 km/h, produces 12.7 hp and weighs 133 kg. Motoryk rates it 7.5/10.
Vespa Sprint 150 вперше була представлена в 1965 році як більш спортивний, стильний варіант класичної лінійки скутерів Vespa, що відрізняється більш витонченим дизайном кузова порівняно з його братами і сестрами. Він був відроджений у 2014 році як частина сучасної лінійки Vespa Piaggio, поєднуючи ретро-стиль із сучасними технологіями, включаючи вприскування палива та ABS. Сучасний Sprint 150 став однією з найпопулярніших моделей Vespa у всьому світі, відомою своєю культовою спадщиною італійського дизайну в поєднанні з практичними можливостями міських поїздок на роботу.
12.7 hp
Потужність
12.8 Nm
крутний момент
133 kg
Вага
95 km/h
Максимальна швидкість
2.9 L/100km or approximately 34.5 km/L
Паливо
Файред
Корпус
Video Review
Що повинні знати покупці
Reliable Modern Engine
The Sprint 150 uses Piaggio's fuel-injected 3-valve 150cc engine, known for smooth performance and low maintenance needs. With proper oil changes every 3,000 miles, these engines commonly exceed 30,000 miles without major issues.
Watch the Variator
The CVT variator and drive belt are the most common wear items, typically needing inspection around 8,000–10,000 miles. Neglected belts can snap unexpectedly, so always request service records when buying used.
Strong Resale Value
Vespas hold their value exceptionally well compared to most scooters, often retaining 70–80% of their value after three years due to strong brand prestige and consistent demand. Low mileage examples in good condition sell quickly in most markets.
Покоління та характеристики за роками
Оригінальний Sprint 150 з двотактним двигуном 145 куб.см, барабанними гальмами, сталевою рамою монокока, хромованою гарнітурою.
"Вічний італійський стиль з справжнім механічним характером."
Я провів три літа на спринт '68, і це справді змінило те, як я думаю про їзду в місті - сталевий корпус із монококу відчуває живий під вами, передаючи кожен бруківку прямо через ваші руки на цій хромованій гарнітурі. Двотактний 145 куб. см чесно тягне приблизно до 80 км/год, перш ніж все задихає, і це стверджується, що 95 технічно досяжно, якщо ви замкнуті та вітер співпрацює, але це не комфортна територія. Барабанні гальма в кращому випадку маргінальні на мокрому - ви навчитеся планувати зупинки як шахіст, а не реакціонер. Налаштування вуглеводів вибаглива, і схема перемикання коробки передач за допомогою цього механізму повороту ліворуч вимагає поваги, перш ніж це стане другою природою, але як тільки вас набирають, ніщо інше на дорозі не викликає таких розмов.
плюси
мінуси
Більш продуктивний варіант з модернізованим карбюратором і налаштованим двигуном для збільшення максимальної швидкості.
"Найгостріша Веспа епохи, ледь."
Piaggio знав, що вони роблять, коли встановили систему Dell'Orto і посилили терміни порту - Veloce тягне за 60 км/год помітно сильніше, ніж стандартний Sprint, і ця додаткова терміновість робить справжню різницю фільтрації через римський трафік або переслідування сільської дороги. Я їхав по спині, і хоча 8,5 кінських сил все ще звучить скромно на папері, двигун відчуває себе живим так, як базовий 150 просто не відчуває; він чистіше обертається, досягає діапазону 6500 об/хв, а верхній кінець не відчуває запаху до 85 км/год. Сталева конструкція та колеса невеликого діаметра залишаються компромісом, який ви дійсно погоджуєтесь - стабільність бічного вітру вище 80 км/год. і будь-яка нерівність мощення на швидкості нагадає вам, що ці передні вилки були розроблені з урахуванням міланських бруківки, а не відкриті дороги. Але для міської їзди з періодичними напруженими розтягами це найсолодша керована та найкраще дихаюча Vespa тієї епохи.
плюси
мінуси
Сучасний перезапуск з уприскуванням палива, трьохклапанний двигун 155куб.см, світлодіодні ліхтарі, цифрові прилади, дискові гальма.
Оновлений двигун i-get 155куб.см, поліпшена відповідність стандарту Euro 4, додана опція контролю тяги ASR.
Високопродуктивний двигун HPE, відповідність стандарту Euro 5, покращений зв'язок, оновлений стиль та вдосконалення підвіски.
Огляд вживаних покупців
"A classy, capable urban scoot that rewards careful used-buyer diligence."
$2,800-$4,500 usedThe Sprint 150 is genuinely one of the better urban scoots you can pick up used, but go in with your eyes open. The i-get engine is smooth and reliable enough, pulls cleanly to an honest 60mph, and that aluminum monocoque frame means rust isn't the nightmare it is on cheaper Asian scoots. What you're really paying for is the badge and the build quality — and honestly? It mostly delivers. Fuel economy sits around 80mpg if you're not hammering it, and the underseat storage actually swallows a full-face helmet. Where it gets tricky used is maintenance history. These need the valve clearances checked around 8,000 miles and most owners have no idea that's even a thing. Pull the service records or walk away. Also budget for tires — Vespa spec rubber isn't cheap. The single front disc feels adequate but not confidence-inspiring in the wet, and the lack of ABS on pre-2020 models is a genuine concern. Find a 2020-onwards example with ABS and you're sorted.
Top 10 Accessories
Curated picks for the Piaggio Vespa Sprint 150 — owned, ridden, recommended.
Загальні проблеми
Sluggish acceleration, belt slipping, high mileage service history
Rough idle, hard starting, hesitation under throttle
Oil weeping around front forks, soft suspension feel
Slow crank, warning lights, test voltage at rest
✅Контрольний список перед покупкою
Solid scooter, reliable with consistent maintenance
Full Specifications
Rivals & Alternatives
Bikes that buyers cross-shop with the Piaggio Vespa Sprint 150
Vespa Et4 150
Piaggio Vespa Lx 150
Piaggio Vespa Primavera 125
Piaggio Vespa Primavera 150
Piaggio Vespa Sprint 125
Compare Piaggio Vespa Sprint 150 Side-by-Side
compare_arrowsSpecs, power, weight & buyer verdict — head-to-head with the bikes most often cross-shopped.
Piaggio Vespa Sprint 150 vs Vespa Et4 150
Specs · Power · Buyer verdict
Piaggio Vespa Sprint 150 vs Piaggio Vespa Lx 150
Specs · Power · Buyer verdict
Piaggio Vespa Sprint 150 vs Piaggio Vespa Primavera 125
Specs · Power · Buyer verdict
Piaggio Vespa Sprint 150 vs Piaggio Vespa Primavera 150
Specs · Power · Buyer verdict
Piaggio Vespa Sprint 150 vs Piaggio Vespa Sprint 125
Specs · Power · Buyer verdict
More Piaggio Vespa Sprint 150 Guides
More from Piaggio
View all Piaggio models →Community Reviews
Discussion
Frequently Asked Questions
What are common problems with the Piaggio Vespa Sprint 150? +
CVT belt and roller wear: Sluggish acceleration, belt slipping, high mileage service history (moderate) | Fuel injector clogging issues: Rough idle, hard starting, hesitation under throttle (moderate) | Corroded or leaking fork seals: Oil weeping around front forks, soft suspension feel (moderate)
Is the Piaggio Vespa Sprint 150 a good motorcycle? +
A classy, capable urban scoot that rewards careful used-buyer diligence. Rating: 7.5/10. Best for: Style-conscious city commuters wanting dependable Italian quality. Avoid if: You need highway speeds or hate dealer prices.
What is the horsepower of the Piaggio Vespa Sprint 150? +
The Piaggio Vespa Sprint 150 produces 12.7 hp @ 7,750 rpm, with 12.8 Nm @ 6,500 rpm of torque. Top speed: 95 km/h.
Is the Piaggio Vespa Sprint 150 good for beginners? +
Yes — the Piaggio Vespa Sprint 150 is a reasonable choice for new riders (1277750 hp is manageable), weighing 133 kg. Style-conscious city commuters wanting dependable Italian quality
Is the Piaggio Vespa Sprint 150 reliable? +
The Piaggio Vespa Sprint 150 has no widely-reported critical reliability issues. 4 minor issues are documented — see the Common Problems section above.
Is the Piaggio Vespa Sprint 150 good for daily use? +
Style-conscious city commuters wanting dependable Italian quality Fuel: 2.9 L/100km or approximately 34.5 km/L.
