Piaggio Vespa Sprint 150
The Piaggio Vespa Sprint 150 has a top speed of 95 km/h, produces 12.7 hp and weighs 133 kg. Motoryk rates it 7.5/10.
Vespa Sprint 150 เปิดตัวครั้งแรกในปี 1965 ในฐานะรุ่นที่มีสไตล์มากขึ้นของกลุ่มสกูตเตอร์เวสป้าคลาสสิก โดยมีการออกแบบตัวถังที่เพรียวบางกว่าเมื่อเทียบกับพี่น้องมันได้รับการฟื้นฟูในปี 2014 ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของกลุ่มผลิตภัณฑ์ Vespa ที่ทันสมัยของ Piaggio ผสมผสานสไตล์ย้อนยุคกับเทคโนโลยีร่วมสมัยรวมถึงการฉีดเชื้อเพลิงและ ABSSprint 150 ที่ทันสมัยกลายเป็นหนึ่งในโมเดลที่ได้รับความนิยมมากที่สุดของ Vespa ทั่วโลก โดยได้รับการเฉลิมฉลองสำหรับมรดกการออกแบบที่เป็นสัญลักษณ์ของอิตาลีผสมผสานกับความสามารถในการเดินทางในเมืองที่ใช้งานได้จริง
12.7 hp
พลังงาน
12.8 Nm
แรงบิด
133 kg
น้ำหนัก
95 km/h
ความเร็วสูงสุด
2.9 L/100km or approximately 34.5 km/L
เชื้อเพลิง
แฟร์ด
ร่างกาย
Video Review
สิ่งที่ผู้ซื้อควรรู้
Reliable Modern Engine
The Sprint 150 uses Piaggio's fuel-injected 3-valve 150cc engine, known for smooth performance and low maintenance needs. With proper oil changes every 3,000 miles, these engines commonly exceed 30,000 miles without major issues.
Watch the Variator
The CVT variator and drive belt are the most common wear items, typically needing inspection around 8,000–10,000 miles. Neglected belts can snap unexpectedly, so always request service records when buying used.
Strong Resale Value
Vespas hold their value exceptionally well compared to most scooters, often retaining 70–80% of their value after three years due to strong brand prestige and consistent demand. Low mileage examples in good condition sell quickly in most markets.
รุ่นและข้อมูลจำเพาะตามปี
Sprint 150 ดั้งเดิมพร้อมเครื่องยนต์สองจังหวะ 145 ซีซี, ดรัมเบรก, เฟรมโมโนโคคเหล็ก, ชุดหูฟังโครเมี่ยม
"สไตล์อิตาเลียนไร้กาลเวลาพร้อมตัวละครเชิงกลที่แท้จริง"
ฉันเล่นสปินต์'68 ซัมเมอร์สามซัมเมอร์ และมันเปลี่ยนความคิดของฉันเกี่ยวกับการขี่ในเมืองอย่างแท้จริง ตัวถังเหล็กแบบโมโนโค้กให้ความรู้สึกมีชีวิตอยู่ใต้คุณ ส่งก้อนหินปูนทุกอย่างตรงผ่านมือของคุณบนชุดหูฟังโครเมี่ยมนั้นเครื่องยนต์สองจังหวะ 145 ซีซี ดึงอย่างตรงไปตรงไปถึง 80 กม./ชม. ก่อนที่สิ่งต่าง ๆ จะหายใจไม่ได้ และอ้างว่า 95 นั้นสามารถทำได้ในทางเทคนิคหากคุณซ่อนตัวและลมมีความร่วมมือ แต่ไม่ใช่พื้นที่ที่สะดวกสบายดรัมเบรกมีค่าต่ำสุดในสภาพเปียก คุณเรียนรู้ที่จะวางแผนการหยุดเหมือนนักหมากรุกแทนที่จะเป็นปฏิกิริยาการปรับแต่งคาร์โบไฮเดรตนั้นยุ่งยาก และรูปแบบการเปลี่ยนกระปุกเกียร์ผ่านกลไกบิดทางซ้ายนั้นต้องการความเคารพก่อนที่จะกลายเป็นธรรมชาติที่สอง แต่เมื่อคุณโทรเข้าแล้ว ไม่มีอะไรอีกบนท้องถนนจะพลิกหัวหรือกระตุ้นการสนทนาแบบนี้
ข้อดี
ข้อเสีย
รุ่นประสิทธิภาพสูงขึ้นพร้อมคาร์บูเรเตอร์อัพเกรดและเครื่องยนต์ที่ปรับแต่งเพื่อเพิ่มความเร็วสูงสุด
"เวสป้าที่แหลมคมที่สุดในยุคนั้น แทบไม่ค่อยเลย"
Piaggio รู้ว่าพวกเขากำลังทำอะไรเมื่อพวกเขาติดตั้ง Dell'Orto ที่เพิ่มขึ้นและกระชับระยะเวลาของพอร์ต Veloce ดึงมากกว่า 60 กม./ชม. อย่างเห็นได้ชัดกว่า Sprint มาตรฐาน และความเร่งด่วนพิเศษนั้นทำให้เกิดความแตกต่างที่แท้จริงในการกรองการจราจรของโรมันหรือไล่ตามถนนในชนบทฉันขี่ไปกลับไปข้างหลัง และในขณะที่แรงม้า 8.5 แรงม้ายังคงฟังดูเรียบง่ายบนกระดาษ เครื่องยนต์ก็รู้สึกมีชีวิตชีวาในแบบที่ฐาน 150 ไม่ใช่ หมุนได้สะอาดขึ้น ใช้แถบ 6,500 รอบต่อนาทีด้วยความกระตือรือรือร้นอย่างแท้จริง และด้านบนไม่รู้สึกเหมือนว่าหายใจหมดจนกว่า85 กม./ชม. และความผิดปกติของการปูพื้นในความเร็วจะเตือนคุณว่าส้อมด้านหน้าเหล่านี้ได้รับการออกแบบโดยคำนึงถึงหินหินมิลาน ไม่ใช่ถนนเปิดแต่สำหรับการขี่ในเมืองที่มีแรงบันดาลใจเป็นครั้งคราว นี่คือเวสป้าที่ดูแสนหวานที่สุดและหายใจได้ดีที่สุดในยุคนั้น
ข้อดี
ข้อเสีย
การเปิดตัวใหม่ที่ทันสมัยด้วยการฉีดเชื้อเพลิง, เครื่องยนต์สามวาล์ว 155cc, ไฟ LED, เครื่องมือดิจิตอล, ดิสก์เบรก
อัปเดตเครื่องยนต์ i-get 155cc ปรับปรุงการปฏิบัติตามมาตรฐาน Euro 4 เพิ่มตัวเลือกการควบคุมแรงฉาก ASR
เครื่องยนต์ HPE ประสิทธิภาพสูง, การปฏิบัติตามมาตรฐาน Euro 5, การเชื่อมต่อที่ได้รับการปรับปรุงใหม่ การปรับปรุงสไตล์และการปรับแต่งช่วงล่าง
รีวิวผู้ซื้อมือสอง
"A classy, capable urban scoot that rewards careful used-buyer diligence."
$2,800-$4,500 usedThe Sprint 150 is genuinely one of the better urban scoots you can pick up used, but go in with your eyes open. The i-get engine is smooth and reliable enough, pulls cleanly to an honest 60mph, and that aluminum monocoque frame means rust isn't the nightmare it is on cheaper Asian scoots. What you're really paying for is the badge and the build quality — and honestly? It mostly delivers. Fuel economy sits around 80mpg if you're not hammering it, and the underseat storage actually swallows a full-face helmet. Where it gets tricky used is maintenance history. These need the valve clearances checked around 8,000 miles and most owners have no idea that's even a thing. Pull the service records or walk away. Also budget for tires — Vespa spec rubber isn't cheap. The single front disc feels adequate but not confidence-inspiring in the wet, and the lack of ABS on pre-2020 models is a genuine concern. Find a 2020-onwards example with ABS and you're sorted.
Top 10 Accessories
Curated picks for the Piaggio Vespa Sprint 150 — owned, ridden, recommended.
ปัญหาทั่วไป
Sluggish acceleration, belt slipping, high mileage service history
Rough idle, hard starting, hesitation under throttle
Oil weeping around front forks, soft suspension feel
Slow crank, warning lights, test voltage at rest
✅รายการตรวจสอบก่อนการซื้อ
Solid scooter, reliable with consistent maintenance
Full Specifications
Rivals & Alternatives
Bikes that buyers cross-shop with the Piaggio Vespa Sprint 150
Vespa Et4 150
Piaggio Vespa Lx 150
Piaggio Vespa Primavera 125
Piaggio Vespa Primavera 150
Piaggio Vespa Sprint 125
Compare Piaggio Vespa Sprint 150 Side-by-Side
compare_arrowsSpecs, power, weight & buyer verdict — head-to-head with the bikes most often cross-shopped.
Piaggio Vespa Sprint 150 vs Vespa Et4 150
Specs · Power · Buyer verdict
Piaggio Vespa Sprint 150 vs Piaggio Vespa Lx 150
Specs · Power · Buyer verdict
Piaggio Vespa Sprint 150 vs Piaggio Vespa Primavera 125
Specs · Power · Buyer verdict
Piaggio Vespa Sprint 150 vs Piaggio Vespa Primavera 150
Specs · Power · Buyer verdict
Piaggio Vespa Sprint 150 vs Piaggio Vespa Sprint 125
Specs · Power · Buyer verdict
More Piaggio Vespa Sprint 150 Guides
More from Piaggio
View all Piaggio models →Community Reviews
Discussion
Frequently Asked Questions
What are common problems with the Piaggio Vespa Sprint 150? +
CVT belt and roller wear: Sluggish acceleration, belt slipping, high mileage service history (moderate) | Fuel injector clogging issues: Rough idle, hard starting, hesitation under throttle (moderate) | Corroded or leaking fork seals: Oil weeping around front forks, soft suspension feel (moderate)
Is the Piaggio Vespa Sprint 150 a good motorcycle? +
A classy, capable urban scoot that rewards careful used-buyer diligence. Rating: 7.5/10. Best for: Style-conscious city commuters wanting dependable Italian quality. Avoid if: You need highway speeds or hate dealer prices.
What is the horsepower of the Piaggio Vespa Sprint 150? +
The Piaggio Vespa Sprint 150 produces 12.7 hp @ 7,750 rpm, with 12.8 Nm @ 6,500 rpm of torque. Top speed: 95 km/h.
Is the Piaggio Vespa Sprint 150 good for beginners? +
Yes — the Piaggio Vespa Sprint 150 is a reasonable choice for new riders (1277750 hp is manageable), weighing 133 kg. Style-conscious city commuters wanting dependable Italian quality
Is the Piaggio Vespa Sprint 150 reliable? +
The Piaggio Vespa Sprint 150 has no widely-reported critical reliability issues. 4 minor issues are documented — see the Common Problems section above.
Is the Piaggio Vespa Sprint 150 good for daily use? +
Style-conscious city commuters wanting dependable Italian quality Fuel: 2.9 L/100km or approximately 34.5 km/L.
