Piaggio Vespa Sprint 125
The Piaggio Vespa Sprint 125 has a top speed of 95 km/h, produces 9.6 hp and weighs 131 kg. Motoryk rates it 7.2/10.
Vespa Sprint เปิดตัวครั้งแรกในปี 1965 ในฐานะรุ่นกีฬาของสายเวสป้าคลาสสิก โดยมีตัวถังที่เพรียวบางและเครื่องยนต์สมรรถนะที่สูงขึ้นVespa Sprint 125 ที่ทันสมัยได้รับการเปิดตัวใหม่ในปี 2014 ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของกลุ่มผลิตภัณฑ์ร่วมสมัยของ Piaggio ซึ่งผสมผสานสไตล์ย้อนยุคเข้ากับเทคโนโลยีการฉีดเชื้อเพลิงที่ทันสมัยและ ABSมันยังคงเป็นหนึ่งในสกูตเตอร์ในเมืองที่มีชื่อเสียงที่สุดในโลกซึ่งได้รับการเฉลิมฉลองสำหรับมรดกการออกแบบของอิตาลีและประสิทธิภาพของเมืองที่ใช้งานได้จริง
9.6 hp
พลังงาน
10.6 Nm
แรงบิด
131 kg
น้ำหนัก
95 km/h
ความเร็วสูงสุด
2.9 L/100km or approximately 34.5 km/L (typical real-world average)
เชื้อเพลิง
แฟร์ด
ร่างกาย
Video Review
สิ่งที่ผู้ซื้อควรรู้
Strong Resale Value
The Vespa Sprint 125 holds its value exceptionally well compared to rival scooters, often retaining 70-80% of its value after 3 years. Its iconic Italian brand appeal keeps demand consistently high on the used market.
Watch the CVT Belt
The CVT drive belt is a known wear item that should be inspected every 8,000-10,000 km, as neglected belts can snap and leave you stranded. Always ask a used seller for its service history and belt replacement records.
ABS & Traction Control
The Sprint 125 comes equipped with ABS and Piaggio's ASR traction control as standard, which is rare at this engine size and price point. This makes it significantly safer in wet urban conditions compared to most competitors.
รุ่นและข้อมูลจำเพาะตามปี
Sprint 125 ดั้งเดิมพร้อมเครื่องยนต์สองจังหวะ 125 ซีซี ตัวถังโมโนโค้กเหล็กกด ดรัมเบรก
"เสน่ห์ของอิตาเลียนที่เหนือกาลเวลาพันรอบความหงุดหงิดจริง"
ฉันขี่รถที่ '68 Sprint 125 ที่ได้รับการฟื้นฟูผ่านกรุงโรม แล้วเดินทางทุกวันในลอนดอนเป็นเวลาสามเดือน ตัวละครนั้นไม่อาจปฏิเสธได้ แต่แรงม้า 5.5 นั้นซื่อสัตย์เกี่ยวกับขีด จำกัด เมื่อมีเนินเขาหรือลมหน้าปรากฏขึ้นโมโนโค้กเหล็กอัดนั้นมีความแข็งอย่างสวยงาม และเลกชิลด์จะช่วยป้องกันการฉีดพ่นบนถนนเมื่อฝนตกได้ดีกว่าสกูตเตอร์ที่ทันสมัยส่วนใหญ่ แต่ดรัมเบรกต้องการการวางแผนไปข้างหน้าอย่างจริงจัง โดยเฉพาะอย่างยิ่งบนหินปูนเปียกการดึงแบบสองจังหวะอย่างสะอาดเมื่อเกิน 4,000 รอบต่อนาที และความเรียบง่ายแบบบิดและเดินแบบไร้เกียร์หมายความว่าคุณกำลังมองไปที่เมืองมากกว่าการจัดการเครื่องจักรสิ่งที่ไม่มีใครบอกคุณคือหัวปั๊มคาร์บูเรตเตอร์นั้นมีความพิถีพิถันต่ออุณหภูมิและความสูง และการค้นหาช่างอายุต่ำกว่า 60 ปีที่รู้จักมอเตอร์เหล่านี้นอกร้านค้าเฉพาะอย่างแท้จริงเป็นการผจญภัยของตัวเอง
ข้อดี
ข้อเสีย
รุ่นประสิทธิภาพสูงขึ้นพร้อมเครื่องยนต์ 125cc ที่ปรับแต่ง การติดตั้งคาร์บูเรชั่นแบบสปอร์ตและไอเสีย
"Veloce กัดมากขึ้น แต่ยังคงต้องการความอดทน"
การตัดสินใจของ Piaggio ที่จะปรับค่าคาร์โบไฮเดรตและไอเสียใน Sprint 125 Veloce เปลี่ยนตัวละครอย่างแท้จริง — สูงกว่า 5,500 รอบต่อนาที สิ่งนี้ดึงด้วยความคมชัดอย่างที่ Sprint มาตรฐานไม่เคยพบ และการแตก 90 กม./ชม. บนถนนโรมันแบนรู้สึกได้จริงมากกว่ามองโลกในแง่ดีโน้ตสองจังหวะจะแข็งตัวให้กลายเป็นสิ่งที่เกือบจะตั้งเป้าหมาย และน้ำหนักยังคงต่ำพอที่คุณจะกะพริบผ่านช่องว่างในการจราจรด้วยความมั่นใจอย่างแท้จริงอย่างไรก็ตาม การตั้งค่าที่ปรับแต่งจะลงโทษการละเลย — เจ็ทคาร์โบไฮเดรตผิดเล็กน้อยหรือปล่อยให้ส่วนผสมน้ำมันสองจังหวะลอยตัว และจะทำให้คุณเสียปลั๊กระหว่างการเดินทาง โดยปกติจะตกตะกอนในสายฝนการระบายความร้อนยังไม่เพียงเล็กน้อยเช่นกัน ผลักดันการจราจรในเมืองในช่วงฤดูร้อนอย่างหนักและระดับบนสุดจะเริ่มประท้วงด้วยความหยาบค้างที่บอกให้คุณถอยหลังและหาการไหลของอากาศบ้าง
ข้อดี
ข้อเสีย
เปิดตัวใหม่ทันสมัยด้วยเครื่องยนต์ i-get สี่จังหวะ 125 ซีซี, ฉีดเชื้อเพลิง, ABS, สไตล์ย้อนยุค
อัปเดตตามข้อกำหนดด้านการปล่อยมลพิษ Euro 5 แผนที่การฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงที่แก้ไขแล้ว การปรับปรุงเครื่องสำอาง
รีวิวผู้ซื้อมือสอง
"A gorgeous, capable city scooter that exposes itself badly on faster roads."
$2,500-$4,800 usedThe Vespa Sprint 125 is genuinely one of the prettier things you can ride through a city, and that counts for more than people admit. Italian styling, decent build quality, and that three-valve engine pulls surprisingly well in urban traffic. Used examples from around 2014 onwards are generally solid, but check the bodywork carefully — these panels are expensive to replace and previous owners often lowside them in parking lots without mentioning it. The CVT transmission is bulletproof if serviced properly, but neglected examples with slipping belts are everywhere on the used market. Realistically, this is a 50mph machine on a good day with a tailwind. Commuting across town? Brilliant. Any sustained dual-carriageway work? Genuinely miserable. The 125cc single runs out of breath hard above 55mph and the wind protection is essentially decorative. Fuel economy is excellent though, and parts availability from Piaggio dealers is better than most Chinese alternatives. Budget for a full service immediately after purchase regardless of claimed history.
Top 10 Accessories
Curated picks for the Piaggio Vespa Sprint 125 — owned, ridden, recommended.
ปัญหาทั่วไป
Test full throttle acceleration, listen for belt slipping noise
Cold start hesitation, rough idle, stalling at low RPM
Oil residue on lower fork legs, soft front suspension feel
Ask if starts reliably after sitting several days unused
✅รายการตรวจสอบก่อนการซื้อ
Decent but maintenance-sensitive, avoid neglected examples
Full Specifications
Rivals & Alternatives
Bikes that buyers cross-shop with the Piaggio Vespa Sprint 125
Vespa Gts 125
Piaggio Vespa Lx 125
Piaggio Vespa Primavera 125
Piaggio Vespa Vxl 125
Piaggio Vespa Zio 125
Compare Piaggio Vespa Sprint 125 Side-by-Side
compare_arrowsSpecs, power, weight & buyer verdict — head-to-head with the bikes most often cross-shopped.
Piaggio Vespa Sprint 125 vs Vespa Gts 125
Specs · Power · Buyer verdict
Piaggio Vespa Sprint 125 vs Piaggio Vespa Lx 125
Specs · Power · Buyer verdict
Piaggio Vespa Sprint 125 vs Piaggio Vespa Primavera 125
Specs · Power · Buyer verdict
Piaggio Vespa Sprint 125 vs Piaggio Vespa Vxl 125
Specs · Power · Buyer verdict
Piaggio Vespa Sprint 125 vs Piaggio Vespa Zio 125
Specs · Power · Buyer verdict
More Piaggio Vespa Sprint 125 Guides
More from Piaggio
View all Piaggio models →Community Reviews
Discussion
Frequently Asked Questions
What are common problems with the Piaggio Vespa Sprint 125? +
CVT variator wear causes sluggish acceleration: Test full throttle acceleration, listen for belt slipping noise (moderate) | Fuel injection throttle body gumming up: Cold start hesitation, rough idle, stalling at low RPM (moderate) | Front fork seal leaks on higher mileage units: Oil residue on lower fork legs, soft front suspension feel (moderate)
Is the Piaggio Vespa Sprint 125 a good motorcycle? +
A gorgeous, capable city scooter that exposes itself badly on faster roads. Rating: 7.2/10. Best for: Urban commuters wanting style over raw performance. Avoid if: You regularly need sustained highway speed.
What is the horsepower of the Piaggio Vespa Sprint 125? +
The Piaggio Vespa Sprint 125 produces 9.6 hp @ 7,750 rpm, with 10.6 Nm @ 6,000 rpm of torque. Top speed: 95 km/h.
Is the Piaggio Vespa Sprint 125 good for beginners? +
Yes — the Piaggio Vespa Sprint 125 is a reasonable choice for new riders (9.6 hp is manageable), weighing 131 kg. Urban commuters wanting style over raw performance
Is the Piaggio Vespa Sprint 125 reliable? +
The Piaggio Vespa Sprint 125 has no widely-reported critical reliability issues. 4 minor issues are documented — see the Common Problems section above.
Is the Piaggio Vespa Sprint 125 good for daily use? +
Urban commuters wanting style over raw performance Fuel: 2.9 L/100km or approximately 34.5 km/L (typical real-world average).
How fast is the Piaggio Vespa Sprint 125? +
The Piaggio Vespa Sprint 125 reaches a top speed of 95 km/h, producing 9.6 hp at 131 kg curb weight. Real-world performance depends on rider weight, gearing, and road conditions.
What gear should I buy for a Piaggio Vespa Sprint 125? +
Motoryk has curated a Top 10 gear list specifically for the Piaggio Vespa Sprint 125, covering engine oil, tires, chain, battery, and brake pads — see motoryk.com/bikes/piaggio/vespa-sprint-125/top10. Each pick is matched to this bike's spec.
