Piaggio Vespa Sprint 125

Saya mengendarai Sprint 125 '68 yang dipulihkan melalui Roma dan kemudian mengembalikannya setiap hari di London selama tiga bulan — karakternya tidak dapat disangkal, tetapi 5,5 tenaga kuda sangat jujur tentang batasnya saat bukit atau angin balik muncul. Monocoque baja yang ditekan itu kaku dengan indah dan pelindung kaki sebenarnya mencegah semprotan jalan Anda saat hujan lebih baik daripada kebanyakan skuter modern, tetapi rem drum menuntut perencanaan ke depan yang serius, terutama pada batu bulat basah. Daya tarik dua langkah dengan rapi setelah melewati 4.000 rpm dan kesederhanaan twin-and-go tanpa gigi berarti Anda benar-benar melihat kota daripada mengelola mesin. Apa yang tidak ada yang memberi tahu Anda adalah jetting karburator rewel terhadap suhu dan ketinggian, dan menemukan mekanik di bawah 60 tahun yang benar-benar tahu motor ini di luar toko spesialis adalah tugasnya sendiri.

Keputusan Piaggio untuk menyetel karbohidrat dan knalpot pada Sprint 125 Veloce benar-benar mengubah karakter - di atas 5.500 rpm, benda ini menarik dengan ketajaman yang tidak pernah ditemukan Sprint standar, dan memecahkan 90 km/jam di jalan Romawi yang datar terasa benar-benar diperoleh daripada optimis. Nada dua langkah mengeras menjadi sesuatu yang hampir bertujuan, dan beratnya tetap cukup rendah sehingga Anda berkedip melalui celah lalu lintas dengan keyakinan nyata. Meskipun demikian, pengaturan yang disetel menghukum pengabaian - jet karbohidrat sedikit salah atau biarkan campuran oli dua langkah melayang dan itu akan merusak colokan pada Anda di tengah perjalanan, biasanya di tengah hujan. Pendinginan juga marjinal; dorong dengan keras melewati lalu lintas kota musim panas dan bagian atas mulai memprotes dengan kekasaran yang memberitahu Anda untuk mundur dan mencari aliran udara.