Piaggio Vespa Sprint 125
The Piaggio Vespa Sprint 125 has a top speed of 95 km/h, produces 9.6 hp and weighs 131 kg. Motoryk rates it 7.2/10.
ভেস্পা স্প্রিন্ট প্রথম 1965 সালে ক্লাসিক ভেস্পা লাইনের একটি স্পোর্টিয়ার ভেরিয়েন্ট হিসাবে চালু করা হয়েছিল, যার মধ্যে একটি স্লিকার বডি এবং উচ্চ পারফরম্যান্স ইঞ্জিন রয়েছে। আধুনিক ভেস্পা স্প্রিন্ট 125 পিয়াজিওর সমসাময়িক লাইনআপের অংশ হিসাবে 2014 সালে পুনরায় চালু করা হয়েছিল, যা আধুনিক জ্বালানী-ইনজেকশনযুক্ত প্রযুক্তি এবং এবিএসের সাথে রেট্রো স্টাইলিংকে এটি বিশ্বব্যাপী অন্যতম আইকনিক নগর স্কুটার হিসাবে রয়ে গেছে, যা এর ইতালীয় নকশা ঐতিহ্য এবং ব্যবহারিক শহরের পারফর
9.6 hp
ক্ষমতা
10.6 Nm
টর্ক
131 kg
ওজন
95 km/h
শীর্ষ গতি
2.9 L/100km or approximately 34.5 km/L (typical real-world average)
জ্বালানী
ফেয়ার্ড
শরীর
Video Review
ক্রেতাদের কী জানা উচিত
Strong Resale Value
The Vespa Sprint 125 holds its value exceptionally well compared to rival scooters, often retaining 70-80% of its value after 3 years. Its iconic Italian brand appeal keeps demand consistently high on the used market.
Watch the CVT Belt
The CVT drive belt is a known wear item that should be inspected every 8,000-10,000 km, as neglected belts can snap and leave you stranded. Always ask a used seller for its service history and belt replacement records.
ABS & Traction Control
The Sprint 125 comes equipped with ABS and Piaggio's ASR traction control as standard, which is rare at this engine size and price point. This makes it significantly safer in wet urban conditions compared to most competitors.
বছর অনুযায়ী প্রজন্ম এবং স্পেস
125 সিসি টু-স্ট্রোক ইঞ্জিন সহ আসল স্প্রিন্ট 125, প্রেসড স্টিল মনোকোক বডি, ড্রাম ব্রেক।
"সত্যিকারের দৈনন্দিন হতাশার চারপাশে আবৃত কা"
আমি একটি পুনরুদ্ধার করা '68 স্প্রিন্ট ১২৫ টি রোমের মধ্য দিয়ে যাত্রা করেছি এবং তারপরে লন্ডনে তিন মাসের জন্য দৈনিক যাত্রা করেছি - চরিত্রটি অস্বীকৃত, কিন্তু 5.5 অশ্বশক্তি যেকোনো পাহাড় বা হেডওয়াইন্ড উপস্থিত হওয়ার মুহুর্তে তার সীমা সম্পর্কে নিষ্ঠুরভাবে সেই প্রেসড-স্টিল মনোকোকটি সুন্দরভাবে কঠোর এবং লেগশিল্ড আসলে বেশিরভাগ আধুনিক স্কুটারগুলির পরিচালনার চেয়ে বৃষ্টিতে রোড স্প্রে আপনাকে দূরে রাখে, তবে ড্রাম ব্রেকগুলি গুরুতর ফরোয়ার্ড পরিকল্পনার দাবি করে, বিশেষত ভেজা কবলস্টোনগুলিতে। দু-স্ট্রোক 4,000 আরপিএম অতিক্রম করার পরে পরিষ্কারভাবে টানবে এবং গিয়ারলেস টুইস্ট-অ্যান্ড-গো সরলতার মানে আপনি আসলে কোনও মেশিন পরিচালনা করার পরিবর্তে শহরের দিকে তাকাছেন। কেউ আপনাকে যা বলে না তা হ'ল কার্বুরেটর জেটিং তাপমাত্রা এবং উচ্চতার জন্য ছোট, এবং 60 বছরের কম বয়সী এমন একজন মেকানিককে খুঁজে পাওয়া যিনি বিশেষজ্ঞ দোকানের বাইরে এই মোটরগুলি সত্যিই জানেন তা তার নিজস্ব অ্যা
পেশাদার
অসুবিধা
টিউন করা 125 সিসি ইঞ্জিন, স্পোর্টিয়ার কার্বুরেশন এবং এক্সস্ট সেটআপ সহ উচ্চ পারফরম্যান্স ভেরিয়ে
"ভেলোস আরও শক্ত কামড় দেয়, তবে এখনও ধৈর্য দাবি করে।"
স্প্রিন্ট 125 ভেলোসে কার্ব এবং এক্সস্টাস্ট টিউন করার পিয়াজিওর সিদ্ধান্ত সত্যিই চরিত্রটিকে পরিবর্তন করে - 5,500 আরপিএম এর উপরে এই জিনিসটি স্ট্যান্ডার্ড স্প্রিন্ট কখনও পাওয়া যায় এমন তীক্ষ্ণতার সাথে আকর্ষণ করে এবং একটি সমতল রোমান রাস্তায় 90 কিমি/ঘন্টা ক্র্যাক করা আশাবাদী নয়। টু-স্ট্রোক নোটটি প্রায় উদ্দেশ্যমূলক কিছুতে শক্ত হয়ে যায় এবং ওজন যথেষ্ট কম থাকে যে আপনি সত্যিকারের আত্মবিশ্বাসের সাথে ট্র্যাফিকের ফাঁকগুলির মধ্য দিয়ে ঝুঁকিয়ে যাচ্ছেন। এটি বললে, টিউনযুক্ত সেটআপটি অবহেলার শাস্তি দেয় - কার্বকে কিছুটা ভুল করে ফেলুন বা টু-স্ট্রোক অয়েল মিক্সটি ড্রিফ্ট করতে দিন এবং এটি আপনার মাঝামাঝি যাত্রার উপর প্লাগ ফেলে, সাধারণত বৃষ্টিতে। শীতলকরণও প্রান্তিক; গ্রীষ্মকালীন শহরের ট্র্যাফিকের মধ্য দিয়ে এটিকে শক্ত করে তুলুন এবং টপ-এন্ড একটি রুক্ষতা দিয়ে প্রতিবাদ শুরু করে যা আপনাকে পিছিয়ে যেতে এবং কিছু বায়ুপ্রবাহ খুঁজে পেতে
পেশাদার
অসুবিধা
১২৫ সিসি ফোর-স্ট্রোক আই-গেট ইঞ্জিন, ফুয়েল ইনজেকশন, এবিএস, রেট্রো স্টাইলিং সহ আধুনিক
ইউরো 5 নির্গমন সম্মতি, সংশোধিত জ্বালানী ইনজেকশন ম্যাপিং, ছোটখাটো
ব্যবহৃত ক্রেতা রিভিউ
"A gorgeous, capable city scooter that exposes itself badly on faster roads."
$2,500-$4,800 usedThe Vespa Sprint 125 is genuinely one of the prettier things you can ride through a city, and that counts for more than people admit. Italian styling, decent build quality, and that three-valve engine pulls surprisingly well in urban traffic. Used examples from around 2014 onwards are generally solid, but check the bodywork carefully — these panels are expensive to replace and previous owners often lowside them in parking lots without mentioning it. The CVT transmission is bulletproof if serviced properly, but neglected examples with slipping belts are everywhere on the used market. Realistically, this is a 50mph machine on a good day with a tailwind. Commuting across town? Brilliant. Any sustained dual-carriageway work? Genuinely miserable. The 125cc single runs out of breath hard above 55mph and the wind protection is essentially decorative. Fuel economy is excellent though, and parts availability from Piaggio dealers is better than most Chinese alternatives. Budget for a full service immediately after purchase regardless of claimed history.
Top 10 Accessories
Curated picks for the Piaggio Vespa Sprint 125 — owned, ridden, recommended.
সাধারণ সমস্যা
Test full throttle acceleration, listen for belt slipping noise
Cold start hesitation, rough idle, stalling at low RPM
Oil residue on lower fork legs, soft front suspension feel
Ask if starts reliably after sitting several days unused
✅প্রাক-ক্রয় চেকলিস্ট
Decent but maintenance-sensitive, avoid neglected examples
Full Specifications
Rivals & Alternatives
Bikes that buyers cross-shop with the Piaggio Vespa Sprint 125
Vespa Gts 125
Piaggio Vespa Lx 125
Piaggio Vespa Primavera 125
Piaggio Vespa Vxl 125
Piaggio Vespa Zio 125
Compare Piaggio Vespa Sprint 125 Side-by-Side
compare_arrowsSpecs, power, weight & buyer verdict — head-to-head with the bikes most often cross-shopped.
Piaggio Vespa Sprint 125 vs Vespa Gts 125
Specs · Power · Buyer verdict
Piaggio Vespa Sprint 125 vs Piaggio Vespa Lx 125
Specs · Power · Buyer verdict
Piaggio Vespa Sprint 125 vs Piaggio Vespa Primavera 125
Specs · Power · Buyer verdict
Piaggio Vespa Sprint 125 vs Piaggio Vespa Vxl 125
Specs · Power · Buyer verdict
Piaggio Vespa Sprint 125 vs Piaggio Vespa Zio 125
Specs · Power · Buyer verdict
More Piaggio Vespa Sprint 125 Guides
More from Piaggio
View all Piaggio models →Community Reviews
Discussion
Frequently Asked Questions
What are common problems with the Piaggio Vespa Sprint 125? +
CVT variator wear causes sluggish acceleration: Test full throttle acceleration, listen for belt slipping noise (moderate) | Fuel injection throttle body gumming up: Cold start hesitation, rough idle, stalling at low RPM (moderate) | Front fork seal leaks on higher mileage units: Oil residue on lower fork legs, soft front suspension feel (moderate)
Is the Piaggio Vespa Sprint 125 a good motorcycle? +
A gorgeous, capable city scooter that exposes itself badly on faster roads. Rating: 7.2/10. Best for: Urban commuters wanting style over raw performance. Avoid if: You regularly need sustained highway speed.
What is the horsepower of the Piaggio Vespa Sprint 125? +
The Piaggio Vespa Sprint 125 produces 9.6 hp @ 7,750 rpm, with 10.6 Nm @ 6,000 rpm of torque. Top speed: 95 km/h.
Is the Piaggio Vespa Sprint 125 good for beginners? +
Yes — the Piaggio Vespa Sprint 125 is a reasonable choice for new riders (9.6 hp is manageable), weighing 131 kg. Urban commuters wanting style over raw performance
Is the Piaggio Vespa Sprint 125 reliable? +
The Piaggio Vespa Sprint 125 has no widely-reported critical reliability issues. 4 minor issues are documented — see the Common Problems section above.
Is the Piaggio Vespa Sprint 125 good for daily use? +
Urban commuters wanting style over raw performance Fuel: 2.9 L/100km or approximately 34.5 km/L (typical real-world average).
How fast is the Piaggio Vespa Sprint 125? +
The Piaggio Vespa Sprint 125 reaches a top speed of 95 km/h, producing 9.6 hp at 131 kg curb weight. Real-world performance depends on rider weight, gearing, and road conditions.
What gear should I buy for a Piaggio Vespa Sprint 125? +
Motoryk has curated a Top 10 gear list specifically for the Piaggio Vespa Sprint 125, covering engine oil, tires, chain, battery, and brake pads — see motoryk.com/bikes/piaggio/vespa-sprint-125/top10. Each pick is matched to this bike's spec.
