Mv Agusta Brutale 800
MV Agusta Brutale 800 ได้รับการเปิดตัวในปี 2012 ในฐานะนักสตรีทไฟท์แบบเปลือยกลางคืน โดยอยู่ต่ำกว่า Brutale 1090 เพื่อให้การขับขี่ที่เข้าถึงได้มากขึ้น แต่ยังคงน่าตื่นเต้นมันมีเครื่องยนต์สามสูบอินไลน์ขนาด 798 ซีซี ที่ได้มาจาก F3 supersport ทำให้มีลักษณะที่โดดเด่นด้วยพลังระดับกลางที่แข็งแกร่งและกลิ่นไอเสียที่รู้สึกเสียวซ่าของกระดูกสันหลังโมเดลนี้ได้รับการยกย่องอย่างสูงในด้านสไตล์อิตาลีที่สวยงาม การจัดการที่แม่นยำ และงานฝีมือระดับพรีเมี่ยม เสริมสร้างชื่อเสียงของ MV Agusta ในการสร้างรถจักรยานยนต์ที่น่าสนใจทางอารมณ์
109 hp
พลังงาน
88 Nm
แรงบิด
175 kg
น้ำหนัก
220 km/h
ความเร็วสูงสุด
6.5 L/100km (approx. 15.4 km/L, typical real-world average)
เชื้อเพลิง
เปลือยกาย
ร่างกาย
สิ่งที่ผู้ซื้อควรรู้
Watch the Cooling System
The Brutale 800 is known to run hot in slow traffic, and some owners report coolant overflow issues. Ensure the radiator and coolant reservoir are in good condition before buying used.
Strong Resale Value
MV Agusta's exclusivity and Italian pedigree help the Brutale 800 hold its value better than most middleweight naked bikes. Low-mileage examples with service history command a significant premium.
Triple Engine Magic
The 798cc inline-three engine produces a distinctive exhaust note and strong mid-range torque that sets it apart from four-cylinder competitors. However, the engine requires premium fuel and strict service intervals to stay reliable.
รุ่นและข้อมูลจำเพาะตามปี
เครื่องยนต์แบบอินไลน์สามเครื่องยนต์ 798 ซีซี แบบดั้งเดิม โครงโครงตาข่ายเหล็กท่อ นำมาใช้เป็นรุ่นเปลือยหน้าของ F3
ปรับปรุง Euro3 จากนั้นจึงมีการปฏิบัติตามข้อกำหนด Euro4 ปรับปรุงอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์การควบคุมแรงฉาก ตัวถังคันเร่งที่อัปเดตและการทำแผนที่ไอเสีย
การปฏิบัติตามข้อกำหนด Euro5, ปรับแต่งเครื่องยนต์ 798 ซีซี, แพ็คเกจอิเล็กทรอนิกส์ที่ใช้ IMU อัปเดต, คลัสเตอร์เครื่องมือใหม่, สไตล์ที่สดใหม่
รีวิวผู้ซื้อมือสอง
"Sensational bike, but budget generously or buy it broken-hearted."
$7,500-$12,000 usedLet's be straight: the Brutale 800 is one of the most emotionally intoxicating bikes you'll ever throw a leg over. That triple-cylinder engine is genuinely special — it pulls hard from low revs, screams to the redline, and sounds like nothing else on the road. The chassis is razor-sharp, steering is telepathic, and it looks like Italian sculpture. You'll forgive a lot just sitting on it. But here's what the magazine glamour shots don't show you: MV Agusta's reliability record is patchy at best. Earlier models had fueling gremlins, electrical niggles, and throttle bodies that needed frequent balancing. Service intervals are short and dealer labor rates are eye-watering. Always buy one with full documented history and budget an extra $800-1,200 annually for maintenance. A neglected example will punish you financially. Buy a well-serviced 2014 or newer example from a verifiable owner and this bike will reward you every single ride. Skip the cheap ones — they're cheap for a reason.
Recommended Gear & Accessories
Full Specifications
Rivals & Alternatives
Bikes that buyers cross-shop with the Mv Agusta Brutale 800
Compare Mv Agusta Brutale 800 Side-by-Side
compare_arrowsSpecs, power, weight & buyer verdict — head-to-head with the bikes most often cross-shopped.
Mv Agusta Brutale 800 vs Mv Agusta Brutale 675
Specs · Power · Buyer verdict
Mv Agusta Brutale 800 vs Mv Agusta Rivale 800
Specs · Power · Buyer verdict
Mv Agusta Brutale 800 vs Mv Agusta Dragster 800
Specs · Power · Buyer verdict
Mv Agusta Brutale 800 vs Ktm 790 Duke
Specs · Power · Buyer verdict
Mv Agusta Brutale 800 vs Ktm 890 Duke
Specs · Power · Buyer verdict