Mv Agusta Brutale 800
এমভি আগুস্তা ব্রুটালে 800 ২০১২ সালে একটি মিড-ডিসপ্লেসমেন্ট নগ্ন স্ট্রিটফাইটার হিসাবে চালু করা হয়েছিল, এটি আরও অ্যাক্সেসযোগ্য তবে এখনও রোমাঞ্চকর রাইড অফার করার জন্য ব্রুটালে 1090 এর নীচে স্লট এটিতে এফ 3 সুপারস্পোর্ট থেকে প্রাপ্ত একটি 798 সিসি ইনলাইন থ্রি-সিলিন্ডার ইঞ্জিন রয়েছে, যা এটিকে শক্তিশালী মিড-রেঞ্জ শক্তি এবং একটি স্পাইন-টিংলিং এক্সস্টাস্ট নোট সহ একটি স্বতন্ত্র মডেলটি তার অত্যাশ্চর্য ইতালিয়ান স্টাইলিং, সুনির্দিষ্ট হ্যান্ডলিং এবং প্রিমিয়াম কারিগরতার জন্য অত্যন্ত সম্মানিত হয়েছিল, যা মানসিকভাবে আকর্ষণীয় মোটরসাইকেল তৈরির জন্য
109 hp
ক্ষমতা
88 Nm
টর্ক
175 kg
ওজন
220 km/h
শীর্ষ গতি
6.5 L/100km (approx. 15.4 km/L, typical real-world average)
জ্বালানী
নগ্ন
শরীর
ক্রেতাদের কী জানা উচিত
Watch the Cooling System
The Brutale 800 is known to run hot in slow traffic, and some owners report coolant overflow issues. Ensure the radiator and coolant reservoir are in good condition before buying used.
Strong Resale Value
MV Agusta's exclusivity and Italian pedigree help the Brutale 800 hold its value better than most middleweight naked bikes. Low-mileage examples with service history command a significant premium.
Triple Engine Magic
The 798cc inline-three engine produces a distinctive exhaust note and strong mid-range torque that sets it apart from four-cylinder competitors. However, the engine requires premium fuel and strict service intervals to stay reliable.
বছর অনুযায়ী প্রজন্ম এবং স্পেস
আসল ৭৯৮ সিসি ইনলাইন-থ্রি ইঞ্জিন, নলাকার ইস্পাত ট্রেলিস ফ্রেম, এফ৩ এর নগ্ন স্ট্রিটফাইটার ভেরিয়েন্ট হিসেবে প্রবর্ত
সংশোধিত ইউরো 3 তারপর ইউরো 4 সম্মতি, আপডেট ইলেকট্রনিক্স, ট্র্যাকশন কন্ট্রোল, আপডেট থ্রোট
ইউরো 5 সম্মতি, সংশোধিত 798 সিসি ইঞ্জিন টিউন, আপডেট করা আইএমইউ-ভিত্তিক ইলেকট্রনিক্স প্যাকেজ, নতুন ইন্সট্রুমেন্ট ক্লাস্টার
ব্যবহৃত ক্রেতা রিভিউ
"Sensational bike, but budget generously or buy it broken-hearted."
$7,500-$12,000 usedLet's be straight: the Brutale 800 is one of the most emotionally intoxicating bikes you'll ever throw a leg over. That triple-cylinder engine is genuinely special — it pulls hard from low revs, screams to the redline, and sounds like nothing else on the road. The chassis is razor-sharp, steering is telepathic, and it looks like Italian sculpture. You'll forgive a lot just sitting on it. But here's what the magazine glamour shots don't show you: MV Agusta's reliability record is patchy at best. Earlier models had fueling gremlins, electrical niggles, and throttle bodies that needed frequent balancing. Service intervals are short and dealer labor rates are eye-watering. Always buy one with full documented history and budget an extra $800-1,200 annually for maintenance. A neglected example will punish you financially. Buy a well-serviced 2014 or newer example from a verifiable owner and this bike will reward you every single ride. Skip the cheap ones — they're cheap for a reason.
Recommended Gear & Accessories
Full Specifications
Rivals & Alternatives
Bikes that buyers cross-shop with the Mv Agusta Brutale 800
Compare Mv Agusta Brutale 800 Side-by-Side
compare_arrowsSpecs, power, weight & buyer verdict — head-to-head with the bikes most often cross-shopped.
Mv Agusta Brutale 800 vs Mv Agusta Brutale 675
Specs · Power · Buyer verdict
Mv Agusta Brutale 800 vs Mv Agusta Rivale 800
Specs · Power · Buyer verdict
Mv Agusta Brutale 800 vs Mv Agusta Dragster 800
Specs · Power · Buyer verdict
Mv Agusta Brutale 800 vs Ktm 790 Duke
Specs · Power · Buyer verdict
Mv Agusta Brutale 800 vs Ktm 890 Duke
Specs · Power · Buyer verdict