Mv Agusta Brutale 750
The Mv Agusta Brutale 750 has a top speed of ~220 km/h, produces 126 hp and weighs 189 kg. Motoryk rates it 7.5/10.
MV Agusta Brutale 750 ได้รับการเปิดตัวในปี 2001 ในฐานะหนึ่งในนักสตรีทไฟท์เปลือยที่ทันสมัยแห่งแรกจากแบรนด์ MV Agusta ที่ได้รับการฟื้นฟู โดยนำเสนอการออกแบบอิตาเลียนอันน่าทึ่งโดยทีมของ Massimo Tamburini ควบคู่ไปกับผลงานที่แท้จริงมันถูกขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์อินไลน์โฟร์ขนาด 749 ซีซี ที่ได้มาจากซูเปอร์ไบค์ F4 ของ MV Agusta ทำให้เป็นเครื่องจักรที่โดดเด่นที่นำเทคโนโลยีการแข่งขันมาสู่กลุ่มจักรยานเปลือยBrutale 750 ช่วยสร้างศักดิ์ศรีของ MV Agusta ในตลาดอีกครั้ง และวางรากฐานสำหรับตระกูล Brutale ที่ดำเนินมาเป็นเวลานาน ซึ่งยังคงดำเนินต่อไปจนถึงทุกวันนี้
126 hp
พลังงาน
76 Nm
แรงบิด
189 kg
น้ำหนัก
~220 km/h
ความเร็วสูงสุด
~6.5 L/100km (estimate based on class and engine type)
เชื้อเพลิง
เปลือยกาย
ร่างกาย
Video Review
สิ่งที่ผู้ซื้อควรรู้
Watch the Cooling System
The Brutale 750 is air/oil-cooled and can run hot in slow traffic, leading to premature wear if not maintained. Always verify the oil cooler is in good condition before buying.
Rare Collector Status
Produced only from 2003–2005 in limited numbers, the Brutale 750 holds strong sentimental and collector value among MV Agusta enthusiasts. Well-maintained examples retain value better than most Italian bikes of the era.
Electrical Gremlins Common
Early Brutale 750 models are known for intermittent electrical issues, particularly with the starter relay and wiring connectors corroding over time. Always do a thorough electrical check and budget for potential rewiring work.
รุ่นและข้อมูลจำเพาะตามปี
รุ่นดั้งเดิม Brutale 750 เปิดตัวพร้อมเครื่องยนต์แบบ Inline-four ขนาด 750 ซีซี สไตล์ก้าวร้าวเปลือย โครงเหล็กแบบท่อ
"รถจักรยานยนต์ที่สวยที่สุดที่จะล้มละลาย"
ฉันใช้รถบรูตาเล่ 750 ปี 2003 ใช้เวลา 14,000 กม. และทุกคนรู้สึกเหมือนการเจรจาระหว่างศิลปะกับความก้าวร้าว เสียงกรีดร้องสี่อย่างบันชีที่ผ่านไป 9,000 รอบต่อนาที และสไตล์แทมบูรินีก็ยังคงหยุดความเย็นของคนแปลกหน้ายี่สิบปีต่อมาต่ำกว่า 6,000 รอบต่อนาที มันเป็นก้อนและเป็นก้อนเกือบจะหงุดหงิด แต่คันเร่งผ่านจุดนั้นและสิ่งนี้เปลี่ยนเป็นสิ่งที่พิเศษอย่างแท้จริง ดึงถึงเส้นสีแดง 12,200 รอบต่อนาทีด้วยเสียงร้องเชิงกลที่ไม่มีรถจักรยานสมัยใหม่ไม่ต้องกังวลที่จะผลิตอีกต่อไปโครงโครงตาข่ายเหล็กแบบท่อจะถ่ายทอดทุกอย่างผ่านข้อมือของคุณด้วยวิธีที่ดีที่สุด นี่คือจักรยานที่สื่อสารแต่งบประมาณสำหรับมัน: เกร็มลินไฟฟ้าเป็นข้อเท็จจริงของชีวิต ระยะห่างของเกียร์รู้สึกเหมือนถูกออกแบบโดยคนที่เกลียดเกียร์ที่สองโดยเฉพาะ และการค้นหาตัวแทนจำหน่ายที่ยังคงจัดเก็บชิ้นส่วนนอกอิตาลีต้องใช้ความอดทนและบัตรเครดิตที่แข็งแรง
ข้อดี
ข้อเสีย
แก้ไขแผนที่การฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง การตั้งค่าระบบกันสะเทือนที่อัปเดต การปรับแต่งเครื่องสำอางเล็กน้อยก่อนยุติโมเดล
"ผลงานชิ้นเอกของอิตาลีที่มีข้อบกพร่องที่ให้รางวัลนักขี่ที่ตื่นเต้น"
การแก้ไขการทำแผนที่น้ำมันเชื้อเพลิง Gen 2 มีความหมายอย่างแท้จริง - คันเร่งหยุดทำงานเปลี่ยนจากแนวชายแดนที่ก้าวร้าวไปสู่ความต้องการเพียงอย่างเดียว และในที่สุดคุณก็สามารถเลื่อนเข้าไปในมุมช้าได้โดยไม่ต้องขี่จักรยานพยายามยกตัวคุณด้วยความปรารถนาที่ระยะ 13,200 รอบต่อนาที สิ่งนี้กรีดร้องด้วยความเข้มทางกลที่ไม่มีใครสี่สูบของญี่ปุ่นไม่เคยจับกัน และฉันก็จะชนเพดานรอบบนถนนด้านหลังเพียงเพื่อได้ยินมันแต่ 187 กก. รู้สึกหนักกว่าแผ่นข้อมูลจำเพาะที่แนะนำเมื่อคุณกำลังต่อสู้ผ่านการจราจรในเมืองที่แคบ และเครือข่ายตัวแทนจำหน่าย MV ในปี 2006 หมายความว่าความเศร้าโศกในการรับประกันจะกลายเป็นฝันร้ายส่วนตัวของคุณระบบกันสะเทือนที่ได้รับการปรับปรุงใหม่ช่วยให้มั่นคงด้วยความเร็วสามหลัก แต่มีงบประมาณสำหรับการตั้งค่าที่เหมาะสมจากช่างเทคนิคที่มีความสามารถในขณะที่คุณซื้อ การสอบเทียบสต็อกยังคงรู้สึกเหมือนประนีประนอมระหว่างความสะดวกสบายและแทร็กที่ไม่ตอบสนองอย่างเต็มที่
ข้อดี
ข้อเสีย
รีวิวผู้ซื้อมือสอง
"A stunning, rewarding motorcycle that'll punish the unprepared financially."
$4,500-$8,500 usedLet's be straight — the Brutale 750 is one of the most beautiful motorcycles ever built, and that'll get you into trouble. That inline-four screams to 13,000rpm and sounds absolutely savage, but MV Agusta's reliability record from this era is genuinely worrying. Budget for surprises, because the electronics are temperamental, the throttle bodies need regular balancing, and finding a specialist mechanic outside major cities is harder than it sounds. The riding experience itself is special in ways that are hard to explain. It's narrow, aggressive, and flickable through corners with that chassis delivering real feedback. But it's also cramped, vibratory at city speeds, and the fueling on early models can be snatchy enough to catch you out in traffic. Maintenance intervals are short and parts are expensive — simple services aren't cheap. Buy one knowing exactly what you're getting into: a temperamental Italian jewel that demands attention, money, and patience. Get a full service history, check the wiring harness carefully, and have a specialist inspect it before signing anything.
Top 10 Accessories
Curated picks for the Mv Agusta Brutale 750 — owned, ridden, recommended.
ปัญหาทั่วไป
🔥 1 CRITICALDash errors, idle issues, any warning lights at startup
Cold start rattle, listen for ticking near engine top
Coolant level, staining around hoses and water pump
Uneven idle, hesitation between 2000-4000 RPM range
✅รายการตรวจสอบก่อนการซื้อ
Temperamental Italian bike, rewarding but expensive ownership
Full Specifications
Rivals & Alternatives
Bikes that buyers cross-shop with the Mv Agusta Brutale 750
Ducati Monster 696
Ducati Monster 796
Mv Agusta Brutale 800
Mv Agusta Brutale 675
Triumph Street Triple 675
Compare Mv Agusta Brutale 750 Side-by-Side
compare_arrowsSpecs, power, weight & buyer verdict — head-to-head with the bikes most often cross-shopped.
Mv Agusta Brutale 750 vs Ducati Monster 696
Specs · Power · Buyer verdict
Mv Agusta Brutale 750 vs Ducati Monster 796
Specs · Power · Buyer verdict
Mv Agusta Brutale 750 vs Mv Agusta Brutale 800
Specs · Power · Buyer verdict
Mv Agusta Brutale 750 vs Mv Agusta Brutale 675
Specs · Power · Buyer verdict
Mv Agusta Brutale 750 vs Triumph Street Triple 675
Specs · Power · Buyer verdict
More Mv Agusta Brutale 750 Guides
More from Mv Agusta
View all Mv Agusta models →Community Reviews
Discussion
Frequently Asked Questions
What are common problems with the Mv Agusta Brutale 750? +
Electrical gremlins, sensors, and wiring faults: Dash errors, idle issues, any warning lights at startup (moderate) | Cam chain tensioner wear and rattle: Cold start rattle, listen for ticking near engine top (serious) | Cooling system leaks and thermostat failure: Coolant level, staining around hoses and water pump (moderate)
Is the Mv Agusta Brutale 750 a good motorcycle? +
A stunning, rewarding motorcycle that'll punish the unprepared financially. Rating: 7.5/10. Best for: Passionate riders with mechanical sympathy and deep pockets. Avoid if: You need cheap, reliable daily transportation.
What is the horsepower of the Mv Agusta Brutale 750? +
The Mv Agusta Brutale 750 produces 126 hp @ 12,200 rpm, with 76 Nm @ 10,200 rpm of torque. Top speed: ~220 km/h.
Is the Mv Agusta Brutale 750 good for beginners? +
Yes — the Mv Agusta Brutale 750 is a reasonable choice for new riders (126 hp is manageable), weighing 189 kg. Passionate riders with mechanical sympathy and deep pockets
Is the Mv Agusta Brutale 750 reliable? +
Owners report 1 critical issue to watch for on the Mv Agusta Brutale 750, notably: Cam chain tensioner wear and rattle (Cold start rattle, listen for ticking near engine top). Buy with a pre-purchase inspection.
Is the Mv Agusta Brutale 750 good for daily use? +
Passionate riders with mechanical sympathy and deep pockets Fuel: ~6.5 L/100km (estimate based on class and engine type).
How fast is the Mv Agusta Brutale 750? +
The Mv Agusta Brutale 750 reaches a top speed of ~220 km/h, producing 126 hp at 189 kg curb weight. Real-world performance depends on rider weight, gearing, and road conditions.
What gear should I buy for a Mv Agusta Brutale 750? +
Motoryk has curated a Top 10 gear list specifically for the Mv Agusta Brutale 750, covering engine oil, tires, chain, battery, and brake pads — see motoryk.com/bikes/mv-agusta/brutale-750/top10. Each pick is matched to this bike's spec.
