Mv Agusta Brutale 750

Eu percorri 14.000 km em um Brutale 750 de 2003 e cada um deles parecia uma negociação entre arte e agressão — aquele quatro em linha grita como uma banshee a mais de 9.000 rpm e o estilo de Tamburini ainda impede estranhos vinte anos depois. Abaixo de 6.000 rpm, é áspero e irregular, quase irritável, mas acelera além desse ponto e a coisa se transforma em algo genuinamente especial, puxando com força até a linha vermelha de 12.200 rpm com um uivo mecânico que nenhuma bicicleta moderna se preocupa mais em produzir. A estrutura de treliça tubular de aço telegrafa tudo através de seus pulsos da melhor maneira possível — esta é uma bicicleta que se comunica. Mas faça um orçamento: gremlins elétricos são um fato da vida, o espaçamento entre marchas parece ter sido projetado por alguém que odiava especificamente a segunda marcha, e encontrar um revendedor que ainda estoca peças fora da Itália exige paciência e um cartão de crédito saudável.

A correção do mapeamento de combustível da 2ª geração foi genuinamente significativa: o acelerador em marcha lenta passou de agressivo a meramente exigente, e você finalmente podia entrar em curvas lentas sem que a bicicleta tentasse bater em você por capricho. A 13.200 rpm, essa coisa grita com uma intensidade mecânica que nenhum quatro cilindros japonês jamais igualou, e eu atingia o teto de rotação em estradas secundárias só para ouvir. Mas 187 kg pareciam mais pesados do que a folha de especificações sugere quando você enfrenta o tráfego apertado da cidade, e a rede de revendedores de MV em 2006 fez com que qualquer problema de garantia se tornasse seu pesadelo pessoal. A suspensão revisada ajudou na estabilidade em velocidades de três dígitos, mas conte com uma configuração adequada de um técnico competente no momento da compra de uma — a calibração de estoque ainda parece um compromisso entre conforto e esteira que não satisfaz nenhum dos dois totalmente.