Mv Agusta Brutale 750

Hice 14 000 km en un Brutale 750 del 2003 y cada uno de ellos parecía una negociación entre el arte y la agresividad: ese cuatro en línea grita como una alma en pena más allá de las 9000 rpm y el estilo Tamburini todavía detiene a los extraños veinte años después. Por debajo de las 6.000 rpm es brusco y lleno de bultos, casi irritable, pero si se pisa el acelerador más allá de ese punto, la cosa se transforma en algo realmente especial, ya que se acerca con fuerza a la línea roja de 12.200 rpm con un aullido mecánico que ya ninguna bicicleta moderna se molesta en producir. El marco tubular de acero enrejado permite ver todo lo que pasa por las muñecas de la mejor manera posible: se trata de una bicicleta que se comunica. Pero no te lo pienses más: los duendes eléctricos son cosa del día a día, la distancia entre marchas parece que fue diseñada por alguien que odiaba específicamente la segunda marcha, y encontrar un concesionario que todavía venda piezas fuera de Italia requiere paciencia y una buena tarjeta de crédito.

La corrección del mapeo de combustible de la segunda generación fue realmente significativa: el acelerador al ralentí pasó de ser casi agresivo a ser simplemente exigente, y por fin podías tomar curvas lentas sin que la moto intentara atropellarte por capricho. A 13.200 rpm, esta moto grita con una intensidad mecánica que ningún vehículo japonés de cuatro cilindros ha igualado jamás, y yo tocaría ese tope de revoluciones en carreteras secundarias solo de oírlo. Pero 187 kg se sentían más pesados de lo que sugiere la hoja de especificaciones cuando se tiene que superar el tráfico urbano, y la red de concesionarios de MV en 2006 hizo que cualquier problema de garantía se convirtiera en una pesadilla personal. La suspensión revisada ayudó a mantener la estabilidad a velocidades de tres dígitos, pero ten en cuenta la configuración adecuada por parte de un técnico competente desde el momento en que la compres; la calibración de serie sigue pareciendo un compromiso entre comodidad y pista que no satisface a ninguno de los dos por completo.