Mv Agusta Brutale 750
The Mv Agusta Brutale 750 has a top speed of ~220 km/h, produces 126 hp and weighs 189 kg. Motoryk rates it 7.5/10.
এমভি আগুস্তা ব্রুটালে 750 2001 সালে পুনরুজ্জীবিত এমভি আগুস্তা ব্র্যান্ডের প্রথম আধুনিক নগ্ন স্ট্রিটফাইটারদের মধ্যে একটি হিসাবে চালু করা হয়েছিল, যা আসল পারফরম্যান্স শংসাপত্রের পাশাপাশি মাসিমো তাম্বুরিনির দলের অত্যাশ্চর্য ইতালিয়ান এটি এমভি আগুস্টার এফ 4 সুপারবাইক থেকে প্রাপ্ত ৭৪৯ সিসির ইনলাইন-ফোর ইঞ্জিন দ্বারা চালিত হয়েছিল, যা এটি একটি ল্যান্ডমার্ক মেশিন করে যা নগ্ন বাইক সেগমেন্টে রেস-ব্রেড প্রযুক্তি নিয়ে আসে। ব্রুটালে 750 বাজারে এমভি আগস্টার প্রতিপত্তি পুনরায় প্রতিষ্ঠা করতে সহায়তা করেছিল এবং দীর্ঘকালীন ব্রুটালে পরিবারের ভিত্তি স্থাপন করেছিল, যা আজ অবধি অব্যাহত রয়েছে।
126 hp
ক্ষমতা
76 Nm
টর্ক
189 kg
ওজন
~220 km/h
শীর্ষ গতি
~6.5 L/100km (estimate based on class and engine type)
জ্বালানী
নগ্ন
শরীর
Video Review
ক্রেতাদের কী জানা উচিত
Watch the Cooling System
The Brutale 750 is air/oil-cooled and can run hot in slow traffic, leading to premature wear if not maintained. Always verify the oil cooler is in good condition before buying.
Rare Collector Status
Produced only from 2003–2005 in limited numbers, the Brutale 750 holds strong sentimental and collector value among MV Agusta enthusiasts. Well-maintained examples retain value better than most Italian bikes of the era.
Electrical Gremlins Common
Early Brutale 750 models are known for intermittent electrical issues, particularly with the starter relay and wiring connectors corroding over time. Always do a thorough electrical check and budget for potential rewiring work.
বছর অনুযায়ী প্রজন্ম এবং স্পেস
অরিজিনাল ব্রুটালে ৭৫০ সিসি ইনলাইন-ফোর ইঞ্জিন, নগ্ন আক্রমণাত্মক স্টাইলিং, টিউবুলার স্টিল
"সবচেয়ে সুন্দর মোটরসাইকেল যা আপনাকে দেউলিয়া করবে।"
আমি ২০০৩ সালের ব্রুটালে ৭৫০-এ ১৪,০০০ কিমি রেখেছিলাম এবং তাদের প্রত্যেকটিকে শিল্প ও আগ্রাসনের মধ্যে আলোচনার মতো অনুভূত হয়েছিল - সেই ইনলাইন-চার চিৎকার ৯,০০০ আরপিএম অতীত বাঁচানোর মতো এবং ট্যাম্বুরিনি স্টাইলিং বিশ বছর পরে অপরিচিতদের ঠান্ডা বন্ধ করে ৬০,০০০ আরপিএম এর নিচে এটি কঠিন এবং লম্পী, প্রায় বিরক্তিকর, কিন্তু সেই পয়েন্টের অতিক্রম করে জিনিসটি সত্যিই বিশেষ কিছুতে রূপান্তরিত হয়, যাতে ১২,২০০ আরপিএম রেডলাইনে কঠোর টানা যাতে কোনও আধুনিক বাইক আর তৈরি করতে ঝামেলা হয় না। টিউবুলার স্টিল ট্রেলিস ফ্রেম আপনার কব্জির মাধ্যমে সবকিছুকে সর্বোত্তম উপায়ে টেলিগ্রাফ করে - এটি এমন একটি বাইক যা যোগাযোগ করে। তবে এর জন্য বাজেট: বৈদ্যুতিক গ্রেমলিনগুলি জীবনের একটি সত্য, গিয়ার স্পেসিংটি মনে হয় যে এটি এমন কেউ ডিজাইন করেছিলেন যিনি বিশেষভাবে দ্বিতীয় গিয়ারকে ঘৃণা করেছিলেন, এবং যে ডিলারকে এখনও ইতালির বাইরে অংশ রাখে তার জন্য ধৈর্য এবং একটি স্বাস্থ্যকর ক্রেডিট কার্ড প্রয়োজন।
পেশাদার
অসুবিধা
সংশোধিত জ্বালানী ইনজেকশন ম্যাপিং, আপডেট করা সাসপেনশন সেটিংস, মডেল বন্ধ করার আগে
"ত্রুটিযুক্ত ইতালিয়ান মাস্টারপিস যা অবসেসিভ, ধৈর্য রাইডার"
জেনারেল 2 ফুয়েল ম্যাপিং ফিক্সটি সত্যিই অর্থপূর্ণ ছিল - থ্রোটল অফ আইডলটি বর্ডারলাইন আক্রমণাত্মক থেকে কেবল দাবিতে চলে গেছে এবং আপনি অবশেষে বাইকটি আপনাকে হাইসাইড করার চেষ্টা না করেই ধীর কোণে চলে যেতে পারেন। ১৩,২০০ আরপিএম-এ এই জিনিসটি এমন যান্ত্রিক তীব্রতার সাথে চিৎকার করে যা কোনো জাপানি ফোর-সিলিন্ডার কখনও মিল করেনি এবং আমি কেবল এটি শুনতে পিছনের রাস্তায় সেই রেভ সিলিংয়ে আঘাত তবে আপনি একবার টাইট টাউন ট্র্যাফিকের মাধ্যমে কুস্তি করলে স্পেক শীটের পরামর্শের চেয়ে 187 কেজি ভারী মনে হয়েছিল এবং 2006 সালে এমভি ডিলার নেটওয়ার্কের অর্থ যে কোনও ওয়ারেন্টি শোক আপনার ব্যক্তিগত দুঃস্বপ্নে পরিণত সংশোধিত সাসপেনশন ট্রিপল-ডিজিটের গতিতে স্থিতিশীলতাকে সহায়তা করেছে, তবে আপনি কেনার মুহুর্তে একজন দক্ষ প্রযুক্তিবিদের কাছ থেকে সঠিক সেটআপের জন্য বাজেট - স্টক ক্রমাঙ্কন এখনও আরাম এবং ট্র্যাকের মধ্যে একটি আপোষের মতো বোধ করে
পেশাদার
অসুবিধা
ব্যবহৃত ক্রেতা রিভিউ
"A stunning, rewarding motorcycle that'll punish the unprepared financially."
$4,500-$8,500 usedLet's be straight — the Brutale 750 is one of the most beautiful motorcycles ever built, and that'll get you into trouble. That inline-four screams to 13,000rpm and sounds absolutely savage, but MV Agusta's reliability record from this era is genuinely worrying. Budget for surprises, because the electronics are temperamental, the throttle bodies need regular balancing, and finding a specialist mechanic outside major cities is harder than it sounds. The riding experience itself is special in ways that are hard to explain. It's narrow, aggressive, and flickable through corners with that chassis delivering real feedback. But it's also cramped, vibratory at city speeds, and the fueling on early models can be snatchy enough to catch you out in traffic. Maintenance intervals are short and parts are expensive — simple services aren't cheap. Buy one knowing exactly what you're getting into: a temperamental Italian jewel that demands attention, money, and patience. Get a full service history, check the wiring harness carefully, and have a specialist inspect it before signing anything.
Top 10 Accessories
Curated picks for the Mv Agusta Brutale 750 — owned, ridden, recommended.
সাধারণ সমস্যা
🔥 1 CRITICALDash errors, idle issues, any warning lights at startup
Cold start rattle, listen for ticking near engine top
Coolant level, staining around hoses and water pump
Uneven idle, hesitation between 2000-4000 RPM range
✅প্রাক-ক্রয় চেকলিস্ট
Temperamental Italian bike, rewarding but expensive ownership
Full Specifications
Rivals & Alternatives
Bikes that buyers cross-shop with the Mv Agusta Brutale 750
Ducati Monster 696
Ducati Monster 796
Mv Agusta Brutale 800
Mv Agusta Brutale 675
Triumph Street Triple 675
Compare Mv Agusta Brutale 750 Side-by-Side
compare_arrowsSpecs, power, weight & buyer verdict — head-to-head with the bikes most often cross-shopped.
Mv Agusta Brutale 750 vs Ducati Monster 696
Specs · Power · Buyer verdict
Mv Agusta Brutale 750 vs Ducati Monster 796
Specs · Power · Buyer verdict
Mv Agusta Brutale 750 vs Mv Agusta Brutale 800
Specs · Power · Buyer verdict
Mv Agusta Brutale 750 vs Mv Agusta Brutale 675
Specs · Power · Buyer verdict
Mv Agusta Brutale 750 vs Triumph Street Triple 675
Specs · Power · Buyer verdict
More Mv Agusta Brutale 750 Guides
More from Mv Agusta
View all Mv Agusta models →Community Reviews
Discussion
Frequently Asked Questions
What are common problems with the Mv Agusta Brutale 750? +
Electrical gremlins, sensors, and wiring faults: Dash errors, idle issues, any warning lights at startup (moderate) | Cam chain tensioner wear and rattle: Cold start rattle, listen for ticking near engine top (serious) | Cooling system leaks and thermostat failure: Coolant level, staining around hoses and water pump (moderate)
Is the Mv Agusta Brutale 750 a good motorcycle? +
A stunning, rewarding motorcycle that'll punish the unprepared financially. Rating: 7.5/10. Best for: Passionate riders with mechanical sympathy and deep pockets. Avoid if: You need cheap, reliable daily transportation.
What is the horsepower of the Mv Agusta Brutale 750? +
The Mv Agusta Brutale 750 produces 126 hp @ 12,200 rpm, with 76 Nm @ 10,200 rpm of torque. Top speed: ~220 km/h.
Is the Mv Agusta Brutale 750 good for beginners? +
Yes — the Mv Agusta Brutale 750 is a reasonable choice for new riders (126 hp is manageable), weighing 189 kg. Passionate riders with mechanical sympathy and deep pockets
Is the Mv Agusta Brutale 750 reliable? +
Owners report 1 critical issue to watch for on the Mv Agusta Brutale 750, notably: Cam chain tensioner wear and rattle (Cold start rattle, listen for ticking near engine top). Buy with a pre-purchase inspection.
Is the Mv Agusta Brutale 750 good for daily use? +
Passionate riders with mechanical sympathy and deep pockets Fuel: ~6.5 L/100km (estimate based on class and engine type).
How fast is the Mv Agusta Brutale 750? +
The Mv Agusta Brutale 750 reaches a top speed of ~220 km/h, producing 126 hp at 189 kg curb weight. Real-world performance depends on rider weight, gearing, and road conditions.
What gear should I buy for a Mv Agusta Brutale 750? +
Motoryk has curated a Top 10 gear list specifically for the Mv Agusta Brutale 750, covering engine oil, tires, chain, battery, and brake pads — see motoryk.com/bikes/mv-agusta/brutale-750/top10. Each pick is matched to this bike's spec.
