Moto Guzzi Le Mans 1000
The Moto Guzzi Le Mans 1000 has a top speed of 210 km/h, produces 81 hp and weighs 228 kg. Motoryk rates it 7.8/10.
ה- Moto Guzzi Le Mans 1000 הוצג בשנת 1984 כאבולוציה של סדרת לה מאן האייקונית, שהחלה בשנת 1976 עם לה מאן I. הוא הציג את מנוע ה- V-twin המוגדל של 949 סמ"ק וייצג את פסגת השושלת הקלאסית של לה מאן, הידועה בחצי היריעה הייחודית שלו, האופי הספורטיבי והפריסה האורכית של Guzzi 90 מעלות. סדרת Le Mans נחגגת כאחד האופניים האיקוניים האיטלקיים ביותר בעידן שלה, המשלבת אופי מכני גולמי עם אישורי ביצועים אמיתיים.
81 hp
כוח
78 Nm
מומנט
228 kg
משקל
210 km/h
מהירות מרבית
6.5 L/100km (approximately 15.4 km/L) — estimated
דלק
עירום
גוף
Video Review
מה הקונים צריכים לדעת
Watch the Bevel Drive
The shaft drive bevel box is a known wear point — inspect for play and oil leaks before buying. Rebuilds can be costly, but a well-maintained unit lasts well over 100,000 km.
Strong Collector Value
Clean, original Le Mans 1000s have steadily appreciated, with desirable examples fetching $8,000–$15,000+ USD. Matching numbers and original paint significantly boost resale price.
Unique 90° V-Twin
The transverse-mounted 949cc 90-degree V-twin produces strong low-to-mid range torque and is renowned for its mechanical longevity when oil changes are kept regular. It's also one of the most distinctive-sounding engines in motorcycling history.
דורות ומפרטים לפי שנה
גוף משופץ, צינורות מסגרת בחתך מרובע, ראשי צילינדרים מתוקנים, בלמים משופרים ומכשור מעודכן.
"שריר איטלקי עם נשמה, אבל דורש כבוד."
ה- Le Mans IV הידק את מה שה-III השאיר מחוספס - צינורות המסגרת החלקים המרובעים האלה באמת מחדדים את תחושת השלדה, והראשים המתוקנים מושכים חזק יותר בטווח הבינוני שבו אתה רוכב בפועל. ה- V-twin הזה של 90 מעלות דופק בעמוד השדרה שלך במצב סרק ויילל מעבר ל -5,500 סל"ד באופן שאף ארבעה יפנים לא הצליחו מעולם; הוא קרבי באופן שהורס אופנועים אחרים עבורך. המרכב המחודש נראה מרושע יותר ולמעשה מתאים יותר לארגונומיה, אם כי הגנת רוח מעל 160 קמ"ש היא עדיין בדיחה מנומסת. מה שאף אחד לא אומר לכם הוא שהמערך המקושר של ברמבו נושך חזק אך זקוק לתשומות יציבות ומכוונות - תפסו את הידית בפאניקה והחלק הקדמי נשטף לרווחה, ובמשקל 218 ק"ג רטוב, זו שיחה שלא תרצו לנהל.
יתרונות
חסרונות
עיצוב יריד מתוקן, אפשרות ממיר קטליטי, קרבורטורים של וובר בשווקים מסוימים, רכיבי מתלים מעודכנים.
"יצירת מופת איטלקית פגומה שמתגמלת רוכבים סבלניים ומחויבים."
ה- Le Mans V הוא האיטרציה המעודנת ביותר של הגזע, אך 'מעודן' הוא יחסי - הוא עדיין רועד, מריח שמן חם ודורש ממך לרכוב עליו בתנאים שלו. הפחמימות של וובר במכונה הספציפית האירופית שלי היו שיפור אמיתי ביחס לדל'אורטוס, וסיפקו תגובת מצערת חדה יותר ברגע שהמנוע הגיע למצלמה בסביבות 4,500 סל"ד, אך התחלות קרות נותרו טקס של התעסקות בחנק וסבלנות. נחשול מומנט ה-V-twin של 90 מעלות בין 5,000 ל-7,000 סל"ד ממכר באמת בכבישים משניים סוחפים, בלמי ברמבו המקושרים עדיין גוררים אותך למטה עם סמכות, והידית המתוקנת למעשה מפחיתה משמעותית את התפוצצות הרוח מעל 160 קמ"ש. אפשרות הממיר הקטליטי חנקה את הכוח בצורה ניכרת והוסיפה משקל שאף אחד לא ביקש - הימנע מהגרסה הזו אם עדיין תוכל למצוא ברירה.
יתרונות
חסרונות
סקירת קונה משומשת
"Rewarding, characterful classic — but only buy a well-maintained example."
$4,500-$9,000 usedThe Le Mans 1000 is properly old-school Italian muscle, and if that sounds romantic to you, it genuinely is. That big 90-degree V-twin punches out torque in a way modern bikes have forgotten how to do — it pulls hard from low revs, sounds absolutely magnificent through aftermarket pipes, and makes you feel like you're riding something with genuine character. It's not fast by modern standards, but it feels fast in a way that matters. Here's the honest part though: these bikes demand attention. Bevel-drive final drives, quirky electrics, and parts that aren't sitting on a shelf at your local dealer. Budget for a specialist who actually knows Guzzis, because a general mechanic will cost you more in the long run. Check the frame for cracks around the steering head, verify the bevel boxes aren't weeping oil, and make sure the carbs have been properly jetted. A neglected example will eat your weekends and your wallet simultaneously. Buy one that's already been sorted by a knowledgeable previous owner and you'll have one of the most rewarding bikes you've ever thrown a leg over.
Top 10 Accessories
Curated picks for the Moto Guzzi Le Mans 1000 — owned, ridden, recommended.
בעיות נפוצות
🔥 2 CRITICALListen for clunking, check bevel box oil level and seals
Cold start difficulty, flat spots, inspect Dell'Orto diaphragms
Ticking noise at idle, ask for valve service history
Check all connectors, verify charging voltage above 13.5V
✅רשימת בדיקה לפני הרכישה
Solid if maintained, neglected examples get expensive fast
Full Specifications
Rivals & Alternatives
Bikes that buyers cross-shop with the Moto Guzzi Le Mans 1000
-cafe-racer-custom.jpg)
Bmw R Series (r80 Or R100) Cafe Racer Custom
Ducati Mh900e
Mv Agusta Superveloce 800
Mv Agusta Lusso 800
Norton V4cr
Compare Moto Guzzi Le Mans 1000 Side-by-Side
compare_arrowsSpecs, power, weight & buyer verdict — head-to-head with the bikes most often cross-shopped.
Moto Guzzi Le Mans 1000 vs Bmw R Series (r80 Or R100) Cafe Racer Custom
Specs · Power · Buyer verdict
Moto Guzzi Le Mans 1000 vs Ducati Mh900e
Specs · Power · Buyer verdict
Moto Guzzi Le Mans 1000 vs Mv Agusta Superveloce 800
Specs · Power · Buyer verdict
Moto Guzzi Le Mans 1000 vs Mv Agusta Lusso 800
Specs · Power · Buyer verdict
Moto Guzzi Le Mans 1000 vs Norton V4cr
Specs · Power · Buyer verdict
More Moto Guzzi Le Mans 1000 Guides
More from Moto Guzzi
View all Moto Guzzi models →Community Reviews
Discussion
Frequently Asked Questions
What are common problems with the Moto Guzzi Le Mans 1000? +
Bevel drive gear wear and oil leaks: Listen for clunking, check bevel box oil level and seals (serious) | Carb diaphragm cracks causing poor running: Cold start difficulty, flat spots, inspect Dell'Orto diaphragms (moderate) | Valve timing and rocker arm wear: Ticking noise at idle, ask for valve service history (serious)
Is the Moto Guzzi Le Mans 1000 a good motorcycle? +
Rewarding, characterful classic — but only buy a well-maintained example. Rating: 7.8/10. Best for: Patient enthusiasts who enjoy maintaining classic Italian machinery. Avoid if: You need reliable daily transport without mechanical involvement.
What is the horsepower of the Moto Guzzi Le Mans 1000? +
The Moto Guzzi Le Mans 1000 produces 81 hp @ 7,300 rpm, with 78 Nm @ 5,500 rpm of torque. Top speed: 210 km/h.
Is the Moto Guzzi Le Mans 1000 good for beginners? +
Not really — the Moto Guzzi Le Mans 1000 is better for experienced riders. Patient enthusiasts who enjoy maintaining classic Italian machinery Avoid if: You need reliable daily transport without mechanical involvement
Is the Moto Guzzi Le Mans 1000 reliable? +
Owners report 2 critical issues to watch for on the Moto Guzzi Le Mans 1000, notably: Bevel drive gear wear and oil leaks (Listen for clunking, check bevel box oil level and seals). Buy with a pre-purchase inspection.
Is the Moto Guzzi Le Mans 1000 good for daily use? +
Patient enthusiasts who enjoy maintaining classic Italian machinery Fuel: 6.5 L/100km (approximately 15.4 km/L) — estimated.
How fast is the Moto Guzzi Le Mans 1000? +
The Moto Guzzi Le Mans 1000 reaches a top speed of 210 km/h, producing 81 hp at 228 kg curb weight. Real-world performance depends on rider weight, gearing, and road conditions.
What gear should I buy for a Moto Guzzi Le Mans 1000? +
Motoryk has curated a Top 10 gear list specifically for the Moto Guzzi Le Mans 1000, covering engine oil, tires, chain, battery, and brake pads — see motoryk.com/bikes/moto-guzzi/le-mans-1000/top10. Each pick is matched to this bike's spec.
