Ktm Sx 125

Я пробіг один із них у 96 році, і подача енергії була не що інше, як дика, коли ви влучили на ту стіну на 10 500 об/хв - під нею ви штовхаєте візок для покупок; над нею ви тримаєтесь на все життя. Сталева рама помітно згинається на швидких коліях порівняно з тим, що робили японці, але вона чудово передає переднє колесо, що я насправді оцінив. Підвіска WP була базовою навіть за стандартами середини 90-х років - недостатньо гасована при ударах з квадратними краями і вимагала постійного ревалінгу, якщо ви їдете на чомусь важче, ніж доглянута траса. Надійність була справді хорошою для кричущого двотактного гоночного велосипеда, але клапан живлення потребував чищення кожні кілька годин, інакше нижній кінець розмокнув, і вам було б цікаво, чи хворів велосипед чи просто протестував проти вашого графіка обслуговування.

Переглянута геометрія шасі справді змінила повороти цього велосипеда - він проходить чистіше за коліщатих поворотів, ніж коли-небудь робив Gen 1, а оновлена підвіска поглинула удари з квадратними краями, які раніше розбивали ваші начинки. Покращення подачі потужності також реально: менше цього жорстокого удару включення/вимкнення при 9500 об/хв, більше корисного розкиду, який дозволяє фактично виїжджати з поворотів, а не просто висуватися. Тим не менш, висота сидіння на 985 мм означає, що коротші вершники постійно борються з нею на повільних технічних ділянках, а новий кузов, хоча виглядає гостріше, тріскається навколо болтів підрамника, якщо ви не були обережні з характеристиками крутного моменту. Це все ще машина, яка вимагає від вас їздити на ній з відданістю - подумки відступивши, і це негайно карає вас.

Шасі Gen 3 було справжнім кроком вперед - хромолієва рама зупинила гнучкість і блукання, яку я проклинав на старому велосипеді, а переглянуті вилки WP фактично тримали свою мелодію на повному мотоциклі, а не занурившись у кашу до восьмого кола. Цей двигун все ще є вузькою, вимогливою силовою стрілкою, яка живе вище 8 500 об/хв; лінуйтеся з зчепленням, і воно болить, глушить і бентежить вас у поворотах, де CR125 вже вийшов би. Ергономіка покращилася настільки, що я перестав боротися з брусами в довгі дні тренувань, але піна сидінь залишається жорстоким жартом до другої години. Якщо ви можете продовжувати співати, подача потужності через верхній кінець буде вибуховою та точною - ця річ тягне досить сильно, щоб 88 кг відчував себе справді швидким проти 250 чотиритактних ударів на тісних треках.

Gen 4 SX 125 по-справжньому жорстокий у найкращому вигляді - цей переглянутий циліндр і головка штовхнули силову смугу на територію, де ви або повністю віддані, або залишаєтесь позаду. Я провів один через повний сезон MX, і вилки WP були одкровенням порівняно з попереднім поколінням, тримаючись під сильним гальмуванням у берми без того валяння, яке я відчував раніше. Ревізія рами посилила реакцію рульового управління настільки, що ви відразу помічаєте її на вузьких технічних коліях, хоча це також посилює кожну помилку на швидкості. У холодну погоду виштовхування все ще потребує уваги з коробки, і ця річ підірве вашу впевненість, якщо ви дозволите оборотам впасти - але якщо ви готові тримати його кричати вище 9000 об/хв, нічого в класі 125 не торкнулося його.

Ця нова рама змінила все - Gen 4 завжди відчував сенсорну нервову ситуацію в середині повороту, але це шасі з справжньою впевненістю встановлює переднє колесо на твердому пакеті і дозволяє вам вішати його на вільному місці, не намагаючись змінити кінчики на вас. Переглянуті внутрішні частини двигуна помітно підтягнули силову стрічку; він все ще замикається на трубу, ніби хтось кинув перемикач близько 8 500 об/хв, але удар відчувається більш керованим, менш схожим на застережений момент. Гальмування стало справді кращим — оновлена передня настройка має фактичне відчуття замість двійкового включення/вимкнення попередніх генів, що має значення, коли ви натискаєте швидкість у гвинтовому спуску. Чесна слабкість: висота сидіння 995 мм є жорстокою для менших гонщиків, а трансмісія все ще трохи незграбна перемикання під час сильного гальмування - те, що KTM ніколи повністю не розбирало в цьому поколінні.