Ktm Sx 125
The Ktm Sx 125 has a top speed of ~110 km/h (estimated; top speed varies significantly based on gearing and track conditions), produces ~34 hp and weighs ~98 kg. Motoryk rates it 8.5/10.
KTM SX 125 ได้รับการเปิดตัวในปี 1994 ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของรถมอเตอร์ครอสของ KTM ออกแบบมาเพื่อแข่งขันในคลาสโมโตครอสสองจังหวะ 125 ซีซีในช่วงหลายทศวรรษที่ผ่านมา มันกลายเป็นหนึ่งในจักรยานมอเตอร์ครอส 125cc ที่ประสบความสำเร็จและโดดเด่นที่สุดในโลก ชนะแชมป์ชิงแชมป์จำนวนมากและกลายเป็นเกณฑ์มาตรฐานสำหรับประสิทธิภาพในระดับของตนได้รับการยกย่องอย่างสูงในเรื่องการจัดการที่คมชัดอย่างมีดโกน เครื่องยนต์สองจังหวะที่ทรงพลัง และการพัฒนาอย่างต่อเนื่อง ทำให้เป็นทางเลือกสำหรับผู้เล่นมือสมัครเล่นและมืออาชีพ
~34 hp
พลังงาน
~25 Nm
แรงบิด
~98 kg
น้ำหนัก
~110 km/h (estimated; top speed varies significantly based on gearing and track conditions)
ความเร็วสูงสุด
Estimated 4–6 L/100km (note: varies greatly depending on riding intensity; two-stroke motocross bikes are not typically measured by standard fuel economy metrics)
เชื้อเพลิง
เปลือยกาย
ร่างกาย
🔧 Service Schedule & Parts
Affiliate · we may earn| Service item | Every | Typical cost | Parts |
|---|---|---|---|
| 🛢️ Engine oil + oil filter | 15 km / 0 mi or 1 mo | $20-40 | 🛢️ Buy → ⚙️ Buy → |
| 🌬️ Air filter | 15 km / 0 mi | — | 🌬️ Buy → |
| ⚡ Spark plugs | 50 km / 0 mi | — | ⚡ Buy → |
| 🔧 Valve clearance check | 100 km / 0 mi | $150-300 | |
| 🔗 Chain & sprockets | 15000-25000 km (replace) | $100-200 | 🔗 Buy → |
| 🛑 Brake pads | 10000-20000 km | $20-50 | 🛑 Buy → |
| 💧 Brake fluid | 50 km / 0 mi or 2 yr | — | |
| 🧊 Coolant | 100 km / 0 mi | — | |
| 🛞 Tires | 8000-15000 km | $150-300 | 🛞 Buy → |
| 🔩 Major service | 100 km / 0 mi | $200-500 |
Video Review
สิ่งที่ผู้ซื้อควรรู้
Top-End Rebuild Intervals
The KTM SX 125 requires piston and ring replacement every 15-25 hours of hard riding due to its high-revving 2-stroke engine. Always ask sellers for maintenance logs to verify top-end history.
Strong Resale Value
KTM SX 125s hold their value exceptionally well compared to Japanese competitors, often retaining 70-80% of value after one season. Orange bikes with documented service history command a noticeable premium.
Power Valve Maintenance
The BVEP power valve system is a known weak point and must be cleaned every 40-50 hours to prevent carbon buildup and power loss. Neglected power valves are one of the most common issues found on used examples.
รุ่นและข้อมูลจำเพาะตามปี
จักรยานมอเตอร์ครอสสองจังหวะระบายความร้อนด้วยของเหลวดั้งเดิม 125cc โครงเหล็ก ระบบกันสะเทือนพื้นฐาน สีส้ม KTM แบบดั้งเดิม
"ดิบ ซื่อสัตย์ 125 ที่ลงโทษความเกียจคร้านและให้รางวัลความมุ่งมั่น"
ฉันวิ่งไปในหนึ่งในนั้นจนถึงปี '96 และการส่งพลังงานก็ไม่ได้อยู่ภายใต้กำแพง 10,500 รอบต่อนาที คุณกำลังผลักรถเข็นช้อปปิ้งอยู่เหนือมัน คุณกำลังยึดมั่นในชีวิตของคุณโครงเหล็กยืดหยุ่นอย่างเห็นได้ชัดเมื่อเทียบกับสิ่งที่ชาวญี่ปุ่นทำ แต่ก็สื่อสารล้อหน้าอย่างสวยงาม ซึ่งฉันรู้สึกประทับใจจริงๆระบบกันสะเทือน WP นั้นเป็นพื้นฐานแม้ตามมาตรฐานกลางยุค 90 โดยลดลงเมื่อโจมตีด้วยขอบสี่เหลี่ยม และต้องใช้การรีวาล์ฟอย่างต่อเนื่องหากคุณขี่สิ่งที่ยากกว่าเส้นทางที่ได้รับการปรับปรุงความน่าเชื่อถือนั้นดีอย่างแท้จริงสำหรับจักรยานแข่งสองจังหวะที่กรีดร้อง แต่วาล์วเพาเวอร์จำเป็นต้องทำความสะอาดทุกสองสามชั่วโมงหรือปลายล่างเปียก และคุณจะสงสัยว่าจักรยานป่วยหรือแค่ประท้วงตารางการบำรุงรักษาของคุณหรือไม่
ข้อดี
ข้อเสีย
ปรับปรุงรูปทรงเรขาคณิตของแชสซี การเชื่อมโยงช่วงล่างที่ได้รับการปรับปรุง การส่งกำลังที่ดีขึ้น มีการแนะนำสไตล์ตัวถังใหม่
"คมชัด ไม่ให้อภัย และให้รางวัลอย่างลึกซึ้งเมื่อฝึกฝน"
รูปทรงเรขาคณิตของแชสซีที่ได้รับการแก้ไขเปลี่ยนแปลงอย่างแท้จริง การเคลื่อนไหวของรถจักรยานรุ่นนี้ได้อย่างแท้จริง ซึ่งจะติดตามการหมุนที่สะอาดกว่ารุ่น 1 ที่เคยทำมา และการเชื่อมโยงช่วงล่างที่อัปเดตจะดูดซับแรงกระแทกที่มีขอบสี่เหลี่ยมที่เคยทำให้การอุดฟันของคุณหลวมการปรับปรุงการส่งมอบพลังงานก็เป็นจริงเช่นกัน: น้อยกว่าการเปิด/ปิดที่โหดร้ายที่ 9,500 รอบต่อนาที เพิ่มสเปรดที่ใช้งานได้มากขึ้นซึ่งช่วยให้คุณขับออกจากมุมแทนที่จะแขวนอยู่อย่างไรก็ตาม ความสูงของเบาะนั่ง 985 มม. หมายความว่าผู้ขับขี่ที่สั้นกว่าจะต่อสู้อย่างต่อเนื่องในส่วนทางเทคนิคที่ช้า และตัวถังใหม่ในขณะที่ดูคมชัดกว่าจะแตกรอบสลักเกลียวโครงย่อยหากคุณไม่ระมัดระวังข้อมูลจำเพาะของแรงบิดเครื่องนี้ยังคงเป็นเครื่องจักรที่ต้องการให้คุณขับรถด้วยความมุ่งมั่น — ถอนตัวทางจิตใจและลงโทษคุณทันที
ข้อดี
ข้อเสีย
โครงเหล็กโครโมลี่ใหม่ การพอร์ตเครื่องยนต์ที่ได้รับการปรับปรุง ระบบกันสะเทือน WP ที่ได้รับการปรับปรุง การยศาสตร์และการทำงานของตัวถังที่ดีขึ้น
"เครื่องกรีดเสียงแหลมคมที่ให้รางวัลความมุ่งมั่นมากกว่าความสะดวกสบาย"
แชสซี Gen 3 เป็นก้าวไปข้างหน้าอย่างแท้จริง - เฟรมโครโมลี่หยุดการยืดหยุ่นที่ฉันสาปกับจักรยานรุ่นเก่า และส้อม WP ที่ได้รับการปรับปรุง แท้จริงแล้วจะยึดเสียงของพวกเขาผ่านมอเตอร์ไซค์เต็มรูปแบบแทนที่จะดำน้ำเข้าไปในรอบ 8เครื่องยนต์นั้นยังคงเป็นพาวเวอร์แบนด์ที่แคบและต้องการซึ่งมีอายุการใช้งานสูงกว่า 8,500 รอบต่อนาที ทำให้คลัตช์ขี้เกียจกับคลัตช์และมันจะล้มลง และทำให้คุณอับอายในมุมที่ CR125 จะออกไปแล้วการยศาสตร์ดีขึ้นพอจนฉันหยุดต่อสู้กับบาร์ในวันฝึกที่ยาวนาน แต่โฟมที่นั่งยังคงเป็นเรื่องตลกที่โหดร้ายในชั่วโมงที่สองถ้าคุณยังสามารถร้องเพลงได้ การส่งพลังงานผ่านปลายด้านบนจะระเบิดและแม่นยำ - สิ่งนี้ดึงแรงพอที่ 88 กก. รู้สึกเร็วอย่างแท้จริงกับสี่จังหวะ 250 จังหวะบนแทร็กที่แน่น
ข้อดี
ข้อเสีย
การปรับปรุงเครื่องยนต์อย่างมีนัยสำคัญ กระบอกสูบและหัวใหม่ เฟรมที่ได้รับการปรับปรุง ส้อม WP และโช้คอัพที่ดีขึ้น
"กรีดร้องมีดโกนแหลม 125 ที่ลงโทษผู้ขี้เกียจอย่างไม่เห็นใจ"
Gen 4 SX 125 มีความรุนแรงอย่างแท้จริงในวิธีที่ดีที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ — กระบอกสูบและหัวที่ได้รับการปรับปรุงนั้นผลักดันพาวเวอร์แบนด์ไปยังดินแดนที่คุณมุ่งมั่นอย่างเต็มที่หรือถูกทิ้งไว้ข้างหลังฉันวิ่งผ่านฤดูกาล MX เต็มฤดูกาล และส้อมของ WP ก็เป็นสิ่งที่เปิดเผยเหนือรุ่นก่อนหน้า โดยยึดติดเบรกอย่างหนักเข้าไปในเบรกโดยไม่ต้องรู้สึกถึงมาก่อนการปรับเปลี่ยนเฟรมให้การตอบสนองของพวงมาลัยกระชับพอที่จะสังเกตเห็นได้ทันทีบนแทร็กที่แน่นและเทคนิค แม้ว่าจะขยายความผิดพลาดทุกอย่างด้วยความเร็วด้วยการเจ็ตติ้งยังคงต้องใส่ใจออกจากกล่องในสภาพอากาศหนาวเย็น และสิ่งนี้จะทำให้ความมั่นใจของคุณระเบิดหากคุณปล่อยให้รอบลดลง แต่ถ้าคุณยินดีที่จะทำให้มันกรีดร้องมากกว่า 9,000 รอบต่อนาที ไม่มีอะไรในคลาส 125 สัมผัสกับมัน
ข้อดี
ข้อเสีย
การออกแบบเฟรมใหม่ อุปกรณ์ภายในเครื่องยนต์ที่ได้รับการปรับปรุง กล่องลมปรับปรุง ระบบเบรกที่ดีขึ้น, ตัวถังที่ได้รับการปรับปรุง
"125 ที่คมชัดที่สุดที่คุณจะเคยมวยปล้ำ"
เฟรมใหม่นี้เปลี่ยนทุกอย่าง — Gen 4 รู้สึกกังวลอยู่ตรงกลางมุมเสมอ แต่แชสซีนี้ติดตั้งล้อหน้าด้วยความมั่นใจอย่างแท้จริงบนฮาร์ดแพ็ค และช่วยให้คุณแขวนมันหลวมโดยไม่ต้องขี่จักรยานพยายามเปลี่ยนปลายให้คุณส่วนภายในเครื่องยนต์ที่ได้รับการปรับปรุงให้กระชับแรงขึ้นอย่างเห็นได้ชัด มันยังคงกระแทกเข้ากับท่อราวกับว่ามีคนโยนสวิตช์ประมาณ 8,500 รอบต่อนาที แต่การโจมตีจะรู้สึกควบคุมได้มากขึ้น ไม่เหมือนกับช่วงเวลาที่ต้องระวังการเบรกดีขึ้นอย่างแท้จริง - การตั้งค่าด้านหน้าที่อัปเดตนั้นมีความรู้สึกจริงแทนการเปิด/ปิดแบบไบนารีของรุ่นก่อนหน้า ซึ่งมีความสำคัญเมื่อคุณขัดความเร็วเข้าสู่เส้นทางลงลงจุดอ่อนที่ซื่อสัตย์: ความสูงที่นั่ง 995 มม. มีความโหดร้ายสำหรับผู้ขับขี่ที่เล็กกว่า และเกียร์ยังคงเคลื่อนตัวลงเล็กน้อยภายใต้การเบรกแข็ง ซึ่งเป็นสิ่งที่KTM ไม่เคยจัดเรียงอย่างเต็มที่ในรุ่นนี้
ข้อดี
ข้อเสีย
เฟรมอลูมิเนียมแบบไฮโดรอลูมิเนียมใหม่เครื่องยนต์ที่ได้รับการปรับปรุงส่วนประกอบช่วงล่าง WP AER ปรับปรุงการรีเฟรชของตัวถังที่ทันสมัย
เปิดตัวส้อมลม WP AER 48 อัปเดตแผนที่เครื่องยนต์ปรับปรุง การยศาสตร์ที่ได้รับการปรับปรุง การออกแบบตัวถังที่รุนแรงใหม่
เครื่องยนต์ใหม่พร้อมพอร์ตถ่ายโอนและการอัปเดตวาล์วเพาเวอร์เฟรมที่ได้รับการปรับปรุง ระบบกันสะเทือน WP XACT ที่อัปเดต, ตัวถังใหม่
เฟรมใหม่โดยสมบูรณ์ เครื่องยนต์ที่อัปเดต ตัวถังใหม่ที่ได้รับแรงบันดาลใจจากจักรยานแข่งจากโรงงาน การตั้งค่าช่วงล่าง WP ที่ปรับปรุงแล้ว
รีวิวผู้ซื้อมือสอง
"An uncompromising race tool that rewards preparation and serious skill."
$3,500-$6,500 usedThe KTM SX 125 is genuinely one of the best two-stroke motocross bikes ever built, but buying one used is a serious exercise in due diligence. These engines live hard and die young in the wrong hands. Before handing over any cash, pull the pipe and inspect the power valve — gunk buildup tells you everything about how it was maintained. Check the reeds, ask for rebuild receipts, and budget another $500-800 regardless because something will need attention. When it's right, this thing is electric. The chassis is razor-sharp, the WP suspension punches well above its class, and that screaming 125cc two-stroke pulls harder than the displacement suggests once it hits the powerband. It rewards skilled riders massively but will punish anyone who hasn't earned their spurs on a proper dirt bike. Suspension setup matters enormously — a previous owner's spring rates might be completely wrong for your weight. Priced sensibly, a well-maintained example is outstanding value. But inspect ruthlessly, and walk away from anything that looks neglected.
Top 10 Accessories
Curated picks for the Ktm Sx 125 — owned, ridden, recommended.
ปัญหาทั่วไป
🔥 2 CRITICALPull plug, check compression, listen for rattle
Inspect reeds for cracks or curling visually
Remove cover, check valve moves freely by hand
Look for oil residue on lower fork legs
✅รายการตรวจสอบก่อนการซื้อ
Reliable if maintained, neglect kills them fast
Full Specifications
Rivals & Alternatives
Bikes that buyers cross-shop with the Ktm Sx 125
Fantic Xmf 125
Lem Lb50 R
Kawasaki Kx125
Yamaha Ttr125
Aprilia Rx 125
Compare Ktm Sx 125 Side-by-Side
compare_arrowsSpecs, power, weight & buyer verdict — head-to-head with the bikes most often cross-shopped.
Ktm Sx 125 vs Fantic Xmf 125
Specs · Power · Buyer verdict
Ktm Sx 125 vs Lem Lb50 R
Specs · Power · Buyer verdict
Ktm Sx 125 vs Kawasaki Kx125
Specs · Power · Buyer verdict
Ktm Sx 125 vs Yamaha Ttr125
Specs · Power · Buyer verdict
Ktm Sx 125 vs Aprilia Rx 125
Specs · Power · Buyer verdict
More Ktm Sx 125 Guides
More from Ktm
View all Ktm models →Community Reviews
Discussion
Frequently Asked Questions
What are common problems with the Ktm Sx 125? +
Top end wear, piston and rings: Pull plug, check compression, listen for rattle (serious) | Reed valve deterioration reduces power: Inspect reeds for cracks or curling visually (moderate) | Power valve seized or carboned up: Remove cover, check valve moves freely by hand (serious)
Is the Ktm Sx 125 a good motorcycle? +
An uncompromising race tool that rewards preparation and serious skill. Rating: 8.5/10. Best for: Experienced motocross riders wanting genuine race performance. Avoid if: You're a beginner or hate wrenching.
What is the horsepower of the Ktm Sx 125? +
The Ktm Sx 125 produces ~34 hp @ 11,500 rpm (estimated for modern 2020+ era models), with ~25 Nm @ 10,500 rpm (estimated) of torque. Top speed: ~110 km/h (estimated; top speed varies significantly based on gearing and track conditions).
Is the Ktm Sx 125 good for beginners? +
Yes — the Ktm Sx 125 is a reasonable choice for new riders (34 hp is manageable), weighing 98 kg. Experienced motocross riders wanting genuine race performance
Is the Ktm Sx 125 reliable? +
Owners report 2 critical issues to watch for on the Ktm Sx 125, notably: Top end wear, piston and rings (Pull plug, check compression, listen for rattle). Buy with a pre-purchase inspection.
Is the Ktm Sx 125 good for daily use? +
Experienced motocross riders wanting genuine race performance Fuel: Estimated 4–6 L/100km (note: varies greatly depending on riding intensity; two-stroke motocross bikes are not typically measured by standard fuel economy metrics).
How fast is the Ktm Sx 125? +
The Ktm Sx 125 reaches a top speed of ~110 km/h (estimated; top speed varies significantly based on gearing and track conditions), producing 34 hp at 98 kg curb weight. Real-world performance depends on rider weight, gearing, and road conditions.
What gear should I buy for a Ktm Sx 125? +
Motoryk has curated a Top 10 gear list specifically for the Ktm Sx 125, covering engine oil, tires, chain, battery, and brake pads — see motoryk.com/bikes/ktm/sx-125/top10. Each pick is matched to this bike's spec.
