Menu
🏍️
Bikes
Reviews
⚖️
Compare
📚
Guides
📊
Samples
camera_alt
Free Inspection
Start a new bike check
Privacy
Terms
All Bikes/Ktm/Rc8
Ktm Rc8
Supersport

Ktm Rc8

The Ktm Rc8 has a top speed of 270 km/h, produces 173 hp and weighs 189 kg. Motoryk rates it 7.5/10.

KTM RC8 เปิดตัวในปี 2008 เพื่อเป็นครั้งแรกของ KTM ในหมวดหมู่ซูเปอร์สปอร์ต/ซูเปอร์ไบค์ โดยมีเครื่องยนต์ V-twin ขนาด 1148 ซีซี ที่พัฒนาขึ้นโดยเฉพาะได้รับการอัปเดตอย่างมีนัยสำคัญในปี 2009 ด้วยรุ่น RC8 R ซึ่งนำเสนอระบบกันสะเทือนที่ปรับปรุงการบีบอัดที่สูงขึ้นและกำลังขับที่เพิ่มขึ้นRC8 โดดเด่นในฐานะหนึ่งในซูเปอร์ไบค์ V-twin เพียงไม่กี่ตัวที่ท้าทายคู่แข่งที่โดดเด่นด้วยอินไลน์สี่ตัว และถูกยกเลิกเมื่อราวปี 2016 เนื่องจาก KTM เปลี่ยนโฟกัสไปยังแพลตฟอร์มอื่นๆ

173 hp

พลังงาน

117 Nm

แรงบิด

189 kg

น้ำหนัก

270 km/h

ความเร็วสูงสุด

7.5 L/100km (approx. 13.3 km/L, typical real-world average)

เชื้อเพลิง

แฟร์ด

ร่างกาย

search ตรวจสอบจักรยานนี้ตอนนี้

Video Review

Watch Video Review

สิ่งที่ผู้ซื้อควรรู้

⚙️

Watch the V-Twin Valves

The RC8's 1148cc V-twin requires strict valve clearance checks every 6,000 miles — skipping this is the most common cause of costly engine damage reported by owners.

📉

Steep Depreciation Curve

The RC8 depreciated sharply after production ended in 2016, making used examples a strong value buy, though resale remains soft due to limited mainstream demand.

🏁

Race-Ready From Factory

KTM built the RC8 with fully adjustable WP suspension, a slipper clutch, and a lightweight trellis frame — giving it genuine track capability straight off the showroom floor.

รุ่นและข้อมูลจำเพาะตามปี

2008–2011 Gen 1

เปิดตัวครั้งแรกด้วย 1148cc V-twin, 155 แรงม้า, โครงตาข่ายเหล็กท่อ, แขนแกว่งด้านเดียว

expand_more
8.2/10

"ซูเปอร์ไบค์ที่โดดเด่นที่สุด KTM ที่เคยสร้างมา"

V-twin 75 องศานั้นไม่เหมือนกับสิ่งอื่นในซูเปอร์ไบค์อย่างแท้จริง มันดึงแรงจาก 4,000 รอบต่อนาที ด้วยเสียงคำรามที่ฟังดูโกรธและกลไกอย่างดีที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ จากนั้นก็เปิดตัวคุณเกิน 8,000 อย่างแน่นอนเหมือนสวิตช์พลิกแล้วกรอบโครงตาข่ายให้ข้อเสนอแนะที่แท้จริงผ่านแถบ คุณรู้แน่ชัดว่าMetzeler ด้านหน้าทำอะไร ซึ่งสร้างความมั่นใจอย่างรวดเร็วบนถนนที่คุณรู้จักการยศาสตร์มีความก้าวร้าว แต่ไม่ต้องลงโทษสำหรับผู้ขับขี่ที่ประมาณ 5'10" แม้ว่าที่นั่งสต็อกจะเปลี่ยนเป็นคอนกรีตหลังจากเก้าสิบนาที และความร้อนจากมอเตอร์นั้นจะกลายเป็นส่วนตัวเมื่อจราจรในฤดูร้อนช้าการสอบเทียบแบบเร่งต่อสายในระยะแรกนั้นไม่สอดคล้องกัน คุณจะได้รับแรงกระแทกด้วยความเร็วต่ำ ซึ่งทำให้ที่จอดรถเคลื่อนไหวอย่างเครียดอย่างแท้จริง และคุณภาพการสร้างปีแรกมีเกร็มลินไฟฟ้าบางอย่างที่ทำให้คุณเตือนให้คุณที่ KTM ยังคงเรียนรู้ธุรกิจซูเปอร์ไบค์

ข้อดี

+แรงบิด V-twin ทันทีและกล้ามเนื้อ
+ข้อเสนอแนะและความรู้สึกของแชสซีที่ยอดเยี่ยม
+แขนแกว่งด้านเดียวดูน่าทึ่ง
+พลังงานที่ใช้งานได้บนถนนในช่วง รอบวงจร
+กรอบโครงตาข่ายสร้างความมั่นใจที่แท้จริง

ข้อเสีย

การยึดคันเร่งต่ำกว่า 4,000 รอบต่อนาที
ความสะดวกสบายที่นั่งหมดอายุอย่างรวดเร็
ข้อกังวลเกี่ยวกับความน่าเชื่อถือทางไฟฟ้า
ปัญหาการจัดการความร้อนที่สำคัญในการจราจร
ดีที่สุดสำหรับ: นักขี่ที่มีประสบการณ์อยากตัวละครแปลกใหม่ ข้ามถ้า: การเดินทางทุกวันหรือทัวร์ระยะยาว
2009–2016 Gen 2 (RC8 R)

รุ่น R เปิดตัวพร้อมกับการบีบอัดที่สูงขึ้น ระบบกันสะเทือนที่ได้รับการปรับปรุง ส่วนประกอบ Öhlins และกำลังขับที่เพิ่มขึ้น

expand_more

รีวิวผู้ซื้อมือสอง

7.5/10
ดีที่สุดสำหรับ
Track-focused riders wanting exotic V-twin character

"A flawed masterpiece that demands commitment, cash, and mechanical sympathy."

$6,500-$11,000 used

The RC8 is one of those bikes that rewards the brave and punishes the lazy. That 1148cc V-twin has a genuinely savage character — it pulls hard from 4,000rpm and absolutely screams past 8,000. Nothing else sounds quite like it. But here's the thing: KTM's build quality from this era was inconsistent at best. Check the frame for stress cracks around the headstock, inspect the throttle bodies carefully, and budget for a valve check if the seller can't prove it's been done. Ergonomics are brutally committed. This isn't a bike you'll commute on comfortably — the riding position is full-tuck race stuff, and your wrists will remind you of that around mile 50. Pre-2011 models had suspension issues that KTM partially addressed, so hunt for a later example with service history. WP suspension can be expensive to rebuild properly, so factor that into your budget. Parts availability has improved but isn't Honda-level easy.

ข้อดี
ข้อเสีย
ข้ามถ้า: You need daily reliability or tight maintenance budget

Top 10 Accessories

Curated picks for the Ktm Rc8 — owned, ridden, recommended.

Affiliate · we may earn

ปัญหาทั่วไป

🔥 2 CRITICAL
🔥Stator/charging system failure SERIOUS

Battery voltage at idle, look for dimming lights

Fix cost: $400-$800
⚠️Throttle body sync and fueling issues MODERATE

Rough idle, surging, uneven throttle response

Fix cost: $150-$300
🔥Frame cracking near swingarm pivot SERIOUS

Inspect welds around pivot area visually closely

Fix cost: $500-$1500
⚠️Coolant leaks from water pump seals MODERATE

Residue under engine, check coolant level history

Fix cost: $200-$400

รายการตรวจสอบก่อนการซื้อ

Pull service history and valve check records
Check stator output with multimeter at idle
Inspect frame welds for cracks thoroughly
Cold start test, listen for top-end noise

High-maintenance exotic, rewarding if properly serviced

Full Specifications

Engine Power 173 hp @ 10,000 rpm (RC8 R variant; base RC8 approx. 155 hp)
Torque 117 Nm @ 8,000 rpm (RC8 R variant)
Top Speed 270 km/h
Weight 189 kg (wet/curb weight)
Fuel Consumption 7.5 L/100km (approx. 13.3 km/L, typical real-world average)
Type Supersport
Fairing Full/Partial Fairing

Rivals & Alternatives

Bikes that buyers cross-shop with the Ktm Rc8

Compare Ktm Rc8 Side-by-Side

compare_arrows

Specs, power, weight & buyer verdict — head-to-head with the bikes most often cross-shopped.

More Ktm Rc8 Guides

More from Ktm

View all Ktm models →

Community Reviews

Discussion

Frequently Asked Questions

What are common problems with the Ktm Rc8? +

Stator/charging system failure: Battery voltage at idle, look for dimming lights (serious) | Throttle body sync and fueling issues: Rough idle, surging, uneven throttle response (moderate) | Frame cracking near swingarm pivot: Inspect welds around pivot area visually closely (serious)

Is the Ktm Rc8 a good motorcycle? +

A flawed masterpiece that demands commitment, cash, and mechanical sympathy. Rating: 7.5/10. Best for: Track-focused riders wanting exotic V-twin character. Avoid if: You need daily reliability or tight maintenance budget.

What is the horsepower of the Ktm Rc8? +

The Ktm Rc8 produces 173 hp @ 10,000 rpm (RC8 R variant; base RC8 approx. 155 hp), with 117 Nm @ 8,000 rpm (RC8 R variant) of torque. Top speed: 270 km/h.

Is the Ktm Rc8 good for beginners? +

Not really — the Ktm Rc8 is better for experienced riders (173 hp can be intimidating). Track-focused riders wanting exotic V-twin character Avoid if: You need daily reliability or tight maintenance budget

Is the Ktm Rc8 reliable? +

Owners report 2 critical issues to watch for on the Ktm Rc8, notably: Stator/charging system failure (Battery voltage at idle, look for dimming lights). Buy with a pre-purchase inspection.

Is the Ktm Rc8 good for daily use? +

Track-focused riders wanting exotic V-twin character Fuel: 7.5 L/100km (approx. 13.3 km/L, typical real-world average).

How fast is the Ktm Rc8? +

The Ktm Rc8 reaches a top speed of 270 km/h, producing 173 hp at 189 kg curb weight. Real-world performance depends on rider weight, gearing, and road conditions.

What gear should I buy for a Ktm Rc8? +

Motoryk has curated a Top 10 gear list specifically for the Ktm Rc8, covering engine oil, tires, chain, battery, and brake pads — see motoryk.com/bikes/ktm/rc8/top10. Each pick is matched to this bike's spec.