Ktm Duke 690
The Ktm Duke 690 has a top speed of 175 km/h, produces 73 hp and weighs 149 kg. Motoryk rates it 7.8/10.
KTM 690デュークは、640デュークの後継車として2008年に発表されました。まったく新しい単気筒LC4エンジンを搭載し、当時世界で最もパワフルな量産単気筒モーターサイクルとしての地位を確立しました。2012年に人間工学と電子機器の改良により第2世代の大幅な再設計が行われ、2016年にはライド・バイ・ワイヤー、コーナリングABS、トラクション・コントロールが導入された大きなアップデートが行われました。軽量の俊敏性、パンチの効いたパワーデリバリー、スーパーモーターにインスパイアされたハンドリングが評価され、現在でもベンチマークとなっているネイキッド・シングルシリンダーのストリートファイターです。
73 hp
パワー
73 Nm
トルク
149 kg
ウェイト
175 km/h
トップスピード
4.5 L/100km (approx. 22 km/L, typical real-world average)
燃料
裸
ボディ
Video Review
購入者が知っておくべきこと
Single-Cylinder Powerhouse
The 690 Duke's LC4 engine is one of the most powerful production single-cylinder motors ever made, producing ~73hp. This unique character gives it aggressive performance rarely found in its class.
Watch the Valves
The LC4 engine requires strict valve clearance checks every 6,000 miles — skipping this is the most common cause of costly engine damage on used examples. Always verify service history before buying.
Strong Resale Value
KTM 690 Dukes hold their value well due to their niche appeal and loyal following, often retaining 70-80% of value after two years. Low production numbers and high demand keep the used market competitive.
年別の世代と仕様
654cc LC4単気筒、トレリスフレーム、スーパーモトにインスパイアされたネイキッドストリートファイターデザインが登場。
"本物の高速道路のマナーを盛り込んだ、生々しくドキドキするアーバンウェポン。"
690 Duke Gen 1は、可能な限り最高の方法で真にヒンジが外れているように感じました。654ccのシングルファイアは、機械的な樹皮で火をつけているため、パラレルツインは比較すると無菌のように感じられます。トルクは3,500 rpm前後で強く伝わり、押し続けるだけです。つまり、都市交通をフィルターで通り抜けるのは楽に感じられ、少し危険です。トレリスフレームとスーパーモトジオメトリーにより、タイトなコーナーではほとんどテレパシーのように真にフリック可能ですが、6,000 rpmを超える単気筒の振動により、90分を超える高速道路では手が麻痺します。初期の例には信頼性の問題がありました。ステータの故障やオイル消費の問題は、現実の文書化された問題であり、フォーラムでのパラノイアではありませんでした。
プロ
短所
ライド・バイ・ワイヤー、改良されたシャーシ、改良されたエルゴノミクス、最新のスタイリング、エレクトロニクスを搭載した新しい690ccエンジン。
大幅な再設計、ツインスパーフレーム、ABSコーナリング、傾斜角に敏感なトラクションコントロール、ユーロ4準拠。
Euro 5エンジンのアップデート、ボディワークの改良、エレクトロニクススイートの改良、新しいダッシュボード、洗練されたサスペンションセットアップ。
中古購入者レビュー
"Raw, rewarding, and punishing if you buy blind."
$4,500-$7,500 usedThe 690 Duke is one of those bikes that rewards riders who actually want to ride, not just commute. That LC4 single thumps with genuine personality — torquey from idle, surprisingly capable on a back road, and light enough to thread traffic without breaking a sweat. KTM built something genuinely exciting here, and used prices reflect that reputation. Here's the honest part nobody tells you: budget for maintenance before you budget for the bike. The LC4 engine needs valve checks every 15,000km, and previous owners frequently skipped them. Pull the service history or walk away. Pre-2016 bikes also had some throttle body issues and frame cracking reports worth investigating. The 2016 refresh sorted most gremlins, so target those if possible. Ride one back-to-back against a parallel twin and it'll feel raw, even rough. That's not a flaw — that's the entire point. If you want smooth, buy Japanese. If you want engaged, buy this.
Top 10 Accessories
Curated picks for the Ktm Duke 690 — owned, ridden, recommended.
よくある問題
🔥 2 CRITICALCheck under sump guard for oil residue and leaks
Test battery voltage at idle and high RPM
Listen for erratic idle, check TPS and throttle body
Inspect welds around subframe and rear loop closely
✅購入前チェックリスト
Capable but high-maintenance single, buy with history
Full Specifications
Rivals & Alternatives
Bikes that buyers cross-shop with the Ktm Duke 690
Kawasaki Z650
Suzuki Gsr600
Suzuki Gsr750
Ktm 790 Duke
Ktm 890 Duke
Compare Ktm Duke 690 Side-by-Side
compare_arrowsSpecs, power, weight & buyer verdict — head-to-head with the bikes most often cross-shopped.
Ktm Duke 690 vs Kawasaki Z650
Specs · Power · Buyer verdict
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Discussion
Frequently Asked Questions
What are common problems with the Ktm Duke 690? +
Oil consumption and sump guard oil pooling: Check under sump guard for oil residue and leaks (moderate) | Stator and charging system failure: Test battery voltage at idle and high RPM (serious) | Throttle body and idle hunting issues: Listen for erratic idle, check TPS and throttle body (moderate)
Is the Ktm Duke 690 a good motorcycle? +
Raw, rewarding, and punishing if you buy blind. Rating: 7.8/10. Best for: Experienced riders craving engaging single-cylinder character. Avoid if: You want reliability over riding excitement.
What is the horsepower of the Ktm Duke 690? +
The Ktm Duke 690 produces 73 hp @ 8,000 rpm, with 73 Nm @ 6,500 rpm of torque. Top speed: 175 km/h.
Is the Ktm Duke 690 good for beginners? +
Yes — the Ktm Duke 690 is a reasonable choice for new riders (73 hp is manageable), weighing 149 kg. Experienced riders craving engaging single-cylinder character
Is the Ktm Duke 690 reliable? +
Owners report 2 critical issues to watch for on the Ktm Duke 690, notably: Stator and charging system failure (Test battery voltage at idle and high RPM). Buy with a pre-purchase inspection.
Is the Ktm Duke 690 good for daily use? +
Experienced riders craving engaging single-cylinder character Fuel: 4.5 L/100km (approx. 22 km/L, typical real-world average).
How fast is the Ktm Duke 690? +
The Ktm Duke 690 reaches a top speed of 175 km/h, producing 73 hp at 149 kg curb weight. Real-world performance depends on rider weight, gearing, and road conditions.
What gear should I buy for a Ktm Duke 690? +
Motoryk has curated a Top 10 gear list specifically for the Ktm Duke 690, covering engine oil, tires, chain, battery, and brake pads — see motoryk.com/bikes/ktm/duke-690/top10. Each pick is matched to this bike's spec.
