Ktm 690 Duke
The Ktm 690 Duke has a top speed of 175 km/h, produces 73 hp and weighs 149 kg. Motoryk rates it 7.8/10.
KTM 690 Duke został zaprezentowany w 2007 roku jako następca 640 Duke, wyposażony w zupełnie nowy jednocylindrowy silnik LC4 i stał się najmocniejszym motocyklem jednocylindrowym na świecie w tym czasie. W 2012 roku przeszedł poważną przebudowę z ulepszoną ergonomią i elektroniką, a ponownie w 2016 roku dzięki udoskonaleniom wtrysku paliwa i aktualizacją ramy kraty, umocniając jego reputację jako wzorcowego jednocylindrowego streetfighter. Jest znany ze swojej lekkiej, łatwej obsługi i mocnego momentu obrotowego średniego zasięgu, co czyni go ulubieńcem wśród miejskich kierowców i osób poszukujących angażujących, minimalistycznych wrażeń z jazdy.
73 hp
Moc
73 Nm
Moment obrotowy
149 kg
Waga
175 km/h
Prędkość maksymalna
4.5–5.5 L/100km (typical real-world average)
Paliwo
Nagie
Ciało
Video Review
Co kupujący powinni wiedzieć
Single-Cylinder Powerhouse
The 690 Duke uses a 693cc LC4 single-cylinder engine producing ~73hp, making it one of the most powerful single-cylinder street bikes ever made. This unique engine delivers strong mid-range torque with a distinctive character unlike any parallel twin or inline-four.
Watch the Valve Clearances
The LC4 engine requires diligent valve clearance checks every 6,000 miles — skipping this is the most common cause of costly engine damage on high-mileage bikes. Always verify service history before buying used.
Holds Value Well
The 690 Duke retains resale value better than most middleweight nakeds due to its niche appeal and limited competition in the high-performance single-cylinder segment. A well-maintained example rarely sits unsold for long.
Pokolenia i specyfikacje według roku
Wprowadzony na rynek z jednocylindrowym silnikiem LC4 o pojemności 654 cm3, ramą kratową, zawieszeniem WP, minimalistyczną stylistyką supermoto.
"Surowy, musujący singiel, który przełączył mój mózg."
Nic nie przygotowało mnie na to, jak żywa była ta rzecz wychodząc z wolnego zakrętu - ten kciuk o pojemności 654 cm3 strzela fizycznym ciosem w kołki za każdym razem, gdy przebijesz przepustnicę powyżej 4000 obr./min, a ruch w mieście staje się naprawdę zabawny, a nie obowiązek. Rama kratowa i zawieszenie WP są odpowiednio posortowane; zmienia kierunek, jakby nic nie ważył, ponieważ w stosunku do tego, co robi, w zasadzie tak nie jest. Szczerze mówiąc, wibracje powyżej 130 km/h są wystarczająco uciążliwe, aby odrętwiać ręce na długim odcinku autostrady, a wczesne przykłady miały niezawodne gremliny z czujnikiem położenia przepustnicy i tankowanie, które pozostawiło kilku właścicieli w zatłoczeniu. To nie jest rower turystyczny, nie próbuje być, a jeśli walczysz z tą rzeczywistością, nienawidzisz jej - ale jedź nim jak narzędzie chuligańskie, a bardzo niewiele więcej w tej cenie zbliża się.
Plusy
Wady
Nowy silnik o pojemności 690 cm3 z wałem wyważarki, poprawione podwozie, przejazd po drucie, kontrola trakcji, zaktualizowana ergonomia.
Zgodność z normą Euro 5, zaktualizowany silnik o pojemności 693 cm3, ABS na zakrętach, wrażliwa na chude kontrola trakcji, nowy wyświetlacz TFT.
Recenzja używanego kupującego
"Brilliant bike that punishes neglect — buy smart, ride brilliantly."
$4,500-$7,500 usedThe 690 Duke is one of those bikes that either gets completely under your skin or absolutely drives you mad — sometimes both in the same week. That LC4 single thumps with genuine character, and the chassis is so sharp it'll embarrass sportbikes through tight technical roads. KTM got the balance right here: light, flickable, with brakes that actually work. But here's the honest truth about buying one used — you're inheriting someone else's maintenance headaches if you're not careful. The valve service intervals are short and expensive, and previous owners frequently skip them. Check service history religiously. Pre-2016 models had some fuel pump gremlins and the orange paint seems to find every stone chip on the motorway. Post-2016 bikes are significantly more refined and worth the premium. Budget an extra $500-800 for a proper inspection and immediate consumables because these bikes get ridden hard by people who think maintenance is optional.
Top 10 Accessories
Curated picks for the Ktm 690 Duke — owned, ridden, recommended.
Typowe problemy
🔥 2 CRITICALLook for coolant residue under engine near water pump
Cold start idle fluctuation, erratic revs at standstill
Inspect welds around swingarm and rear subframe carefully
Check service history, listen for ticking above 30k km
✅Lista kontrolna przed zakupem
Decent single if maintained, punishes neglect hard
Full Specifications
Rivals & Alternatives
Bikes that buyers cross-shop with the Ktm 690 Duke
Compare Ktm 690 Duke Side-by-Side
compare_arrowsSpecs, power, weight & buyer verdict — head-to-head with the bikes most often cross-shopped.
Ktm 690 Duke vs Kawasaki Z650
Specs · Power · Buyer verdict
Ktm 690 Duke vs Suzuki Gsr750
Specs · Power · Buyer verdict
Ktm 690 Duke vs Suzuki Bandit 650
Specs · Power · Buyer verdict
Ktm 690 Duke vs Triumph Street Triple 675
Specs · Power · Buyer verdict
More Ktm 690 Duke Guides
More from Ktm
View all Ktm models →Community Reviews
Discussion
Frequently Asked Questions
What are common problems with the Ktm 690 Duke? +
Water pump seal failure, coolant leaks: Look for coolant residue under engine near water pump (serious) | Throttle body and idle hunting issues: Cold start idle fluctuation, erratic revs at standstill (moderate) | Frame crack near swingarm pivot: Inspect welds around swingarm and rear subframe carefully (serious)
Is the Ktm 690 Duke a good motorcycle? +
Brilliant bike that punishes neglect — buy smart, ride brilliantly. Rating: 7.8/10. Best for: Experienced riders wanting lightweight technical road weapon. Avoid if: You hate single-cylinder vibration or skimping maintenance.
What is the horsepower of the Ktm 690 Duke? +
The Ktm 690 Duke produces 73 hp @ 8,000 rpm, with 73 Nm @ 6,500 rpm of torque. Top speed: 175 km/h.
Is the Ktm 690 Duke good for beginners? +
Yes — the Ktm 690 Duke is a reasonable choice for new riders (73 hp is manageable), weighing 149 kg. Experienced riders wanting lightweight technical road weapon
Is the Ktm 690 Duke reliable? +
Owners report 2 critical issues to watch for on the Ktm 690 Duke, notably: Water pump seal failure, coolant leaks (Look for coolant residue under engine near water pump). Buy with a pre-purchase inspection.
Is the Ktm 690 Duke good for daily use? +
Experienced riders wanting lightweight technical road weapon Fuel: 4.5–5.5 L/100km (typical real-world average).
How fast is the Ktm 690 Duke? +
The Ktm 690 Duke reaches a top speed of 175 km/h, producing 73 hp at 149 kg curb weight. Real-world performance depends on rider weight, gearing, and road conditions.
What gear should I buy for a Ktm 690 Duke? +
Motoryk has curated a Top 10 gear list specifically for the Ktm 690 Duke, covering engine oil, tires, chain, battery, and brake pads — see motoryk.com/bikes/ktm/690-duke/top10. Each pick is matched to this bike's spec.
