Ktm 690 Duke
The Ktm 690 Duke has a top speed of 175 km/h, produces 73 hp and weighs 149 kg. Motoryk rates it 7.8/10.
De KTM 690 Duke werd in 2007 geïntroduceerd als opvolger van de 640 Duke, voorzien van een gloednieuwe eencilinder LC4-motor en was destijds de krachtigste eencilindermotorfiets ter wereld. In 2012 onderging hij een ingrijpend herontwerp met verbeterde ergonomie en elektronica, en in 2016 opnieuw met verfijningen in de brandstofinspuiting en een update van het trellisframe, waarmee zijn reputatie als de toonaangevende naakte straatvechter met één cilinder werd versterkt. Hij staat bekend om zijn lichte, flexibele bediening en krachtige koppel in het middenbereik, waardoor hij een favoriet is onder stadsrijders en mensen die op zoek zijn naar een aantrekkelijke, minimalistische rijervaring.
73 hp
Kracht
73 Nm
Koppel
149 kg
Gewicht
175 km/h
Topsnelheid
4.5–5.5 L/100km (typical real-world average)
Brandstof
Naakt
Lichaam
Video Review
Wat kopers moeten weten
Single-Cylinder Powerhouse
The 690 Duke uses a 693cc LC4 single-cylinder engine producing ~73hp, making it one of the most powerful single-cylinder street bikes ever made. This unique engine delivers strong mid-range torque with a distinctive character unlike any parallel twin or inline-four.
Watch the Valve Clearances
The LC4 engine requires diligent valve clearance checks every 6,000 miles — skipping this is the most common cause of costly engine damage on high-mileage bikes. Always verify service history before buying used.
Holds Value Well
The 690 Duke retains resale value better than most middleweight nakeds due to its niche appeal and limited competition in the high-performance single-cylinder segment. A well-maintained example rarely sits unsold for long.
Generaties en specificaties per jaar
Gelanceerd met een 654cc LC4-eencilindermotor, trellisframe, WP-ophanging, minimalistische supermoto-styling.
"Rauwe, bruisende single die mijn hersenen opnieuw bekabeld heeft."
Niets heeft me voorbereid op hoe levendig dit ding was toen ik uit een langzame bocht reed — die dreun van 654 cc vuurt een fysieke klap door de pinnen af elke keer dat je gas geeft tot meer dan 4.000 tpm, en het stadsverkeer wordt echt leuk in plaats van een karwei. Het trellisframe en de WP-ophanging zijn goed gesorteerd; het verandert van richting alsof het niets weegt, want in vergelijking met wat het doet, doet het dat in feite niet. Eerlijk gezegd is de trilling boven 130 km/u opdringerig genoeg om je handen te verdoven op een lang stuk snelweg, en vroege voorbeelden hadden betrouwbaarheidsgremlins met de gasklepstandsensor en het tanken waardoor een paar eigenaren strandden. Het is geen toerfiets, dat probeert het ook niet te zijn, en als je tegen die realiteit vecht, zul je hem haten — maar rijd ermee alsof hij een hooligan-tool is en heel weinig anders voor deze prijs komt in de buurt.
Pluspunten
Nadelen
Nieuwe 690 cc-motor met balansas, herzien chassis, ride-by-wire, tractiecontrole, vernieuwde ergonomie.
Euro 5-conformiteit, vernieuwde 693cc-motor, ABS in bochten, hellingsgevoelige tractiecontrole, nieuw TFT-display.
Beoordeling van gebruikte kopers
"Brilliant bike that punishes neglect — buy smart, ride brilliantly."
$4,500-$7,500 usedThe 690 Duke is one of those bikes that either gets completely under your skin or absolutely drives you mad — sometimes both in the same week. That LC4 single thumps with genuine character, and the chassis is so sharp it'll embarrass sportbikes through tight technical roads. KTM got the balance right here: light, flickable, with brakes that actually work. But here's the honest truth about buying one used — you're inheriting someone else's maintenance headaches if you're not careful. The valve service intervals are short and expensive, and previous owners frequently skip them. Check service history religiously. Pre-2016 models had some fuel pump gremlins and the orange paint seems to find every stone chip on the motorway. Post-2016 bikes are significantly more refined and worth the premium. Budget an extra $500-800 for a proper inspection and immediate consumables because these bikes get ridden hard by people who think maintenance is optional.
Variants of the Ktm 690 Duke
Same bike, different trim or year-range — pick the one matching the listing.
Top 10 Accessories
Curated picks for the Ktm 690 Duke — owned, ridden, recommended.
Veel voorkomende problemen
🔥 2 CRITICALLook for coolant residue under engine near water pump
Cold start idle fluctuation, erratic revs at standstill
Inspect welds around swingarm and rear subframe carefully
Check service history, listen for ticking above 30k km
✅Checklist vóór aankoop
Decent single if maintained, punishes neglect hard
Full Specifications
Rivals & Alternatives
Bikes that buyers cross-shop with the Ktm 690 Duke
Compare Ktm 690 Duke Side-by-Side
compare_arrowsSpecs, power, weight & buyer verdict — head-to-head with the bikes most often cross-shopped.
Ktm 690 Duke vs Kawasaki Z650
Specs · Power · Buyer verdict
Ktm 690 Duke vs Suzuki Gsr750
Specs · Power · Buyer verdict
Ktm 690 Duke vs Suzuki Bandit 650
Specs · Power · Buyer verdict
Ktm 690 Duke vs Triumph Street Triple 675
Specs · Power · Buyer verdict
More Ktm 690 Duke Guides
More from Ktm
View all Ktm models →Community Reviews
Discussion
Frequently Asked Questions
What are common problems with the Ktm 690 Duke? +
Water pump seal failure, coolant leaks: Look for coolant residue under engine near water pump (serious) | Throttle body and idle hunting issues: Cold start idle fluctuation, erratic revs at standstill (moderate) | Frame crack near swingarm pivot: Inspect welds around swingarm and rear subframe carefully (serious)
Is the Ktm 690 Duke a good motorcycle? +
Brilliant bike that punishes neglect — buy smart, ride brilliantly. Rating: 7.8/10. Best for: Experienced riders wanting lightweight technical road weapon. Avoid if: You hate single-cylinder vibration or skimping maintenance.
What is the horsepower of the Ktm 690 Duke? +
The Ktm 690 Duke produces 73 hp @ 8,000 rpm, with 73 Nm @ 6,500 rpm of torque. Top speed: 175 km/h.
Is the Ktm 690 Duke good for beginners? +
Yes — the Ktm 690 Duke is a reasonable choice for new riders (73 hp is manageable), weighing 149 kg. Experienced riders wanting lightweight technical road weapon
Is the Ktm 690 Duke reliable? +
Owners report 2 critical issues to watch for on the Ktm 690 Duke, notably: Water pump seal failure, coolant leaks (Look for coolant residue under engine near water pump). Buy with a pre-purchase inspection.
Is the Ktm 690 Duke good for daily use? +
Experienced riders wanting lightweight technical road weapon Fuel: 4.5–5.5 L/100km (typical real-world average).
How fast is the Ktm 690 Duke? +
The Ktm 690 Duke reaches a top speed of 175 km/h, producing 73 hp at 149 kg curb weight. Real-world performance depends on rider weight, gearing, and road conditions.
What gear should I buy for a Ktm 690 Duke? +
Motoryk has curated a Top 10 gear list specifically for the Ktm 690 Duke, covering engine oil, tires, chain, battery, and brake pads — see motoryk.com/bikes/ktm/690-duke/top10. Each pick is matched to this bike's spec.
