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All Bikes/Kawasaki/Zx-14r
Kawasaki Zx-14r
Supersport

Kawasaki Zx-14r

A Kawasaki ZX-14R (também conhecida como Ninja ZX-14R) foi introduzida em 2006 como ZX-14, substituindo a ZX-12R, e foi atualizada para a designação ZX-14R em 2012 com melhorias na injeção de combustível e disponibilidade de ABS. Ela manteve o título de motocicleta de produção mais rápida do mundo por vários anos, lutando com a Suzuki Hayabusa pela supremacia da velocidade máxima. A ZX-14R é conhecida por sua combinação de desempenho brutal em linha reta, capacidade de turismo surpreendentemente confortável e imenso torque de baixa potência de seu motor quatro em linha de 1441 cc.

200 hp

Poder

162 Nm

Torque

268 kg

Peso

299 km/h (electronically limited; estimated unrestricted ~320 km/h)

Velocidade máxima

7.5 L/100km (approx. 13.3 km/L, real-world average)

Combustível

Fairado

Corpo

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O que os compradores devem saber

Legendary Engine Performance

The ZX-14R's 1441cc inline-four produces around 200hp stock, making it one of the fastest production motorcycles ever built. The engine is known for exceptional longevity, often lasting well beyond 50,000 miles with proper maintenance.

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Watch the Shaft Drive

The ZX-14R uses a traditional chain drive — inspect for wear, stretching, and proper tension on used models, as neglected chains can damage sprockets expensively. Also check for stator failures on higher-mileage examples, a known weak point.

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Strong Resale Value

The ZX-14R holds its value unusually well for a sport-touring bike due to its cult following and discontinued production status after 2020. Clean low-mileage examples regularly sell close to their original purchase price even years later.

Gerações e especificações por ano

2006–2011 Gen 1

Apresentado como ZX-14; quatro em linha de 1352 cc, ar comprimido, estrutura monocoque de alumínio, potência declarada de 200 cv.

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8.7/10

"A última verdadeira hiperbicicleta antes que a eletrônica devorasse tudo."

A Kawasaki construiu a ZX-14 para recuperar o título de moto de produção mais rápida e, em uma rodovia reta às 4 da manhã, cumpre absolutamente essa promessa: só o uivo de entrada de ar do carneiro vale o preço da entrada. A estrutura monocoque o mantém surpreendentemente composto por varredores para algo que pesa tanto quanto um carro pequeno, mas não se engane: este é um trem de carga, não um bisturi, e os estreitos ziguezagues nas montanhas o desgastarão rapidamente. A economia de combustível gira em torno de 14—16L/100km quando você é honesto com o acelerador, e o assento passa de aceitável a genuinamente punitivo em torno da marca de 200 km. Sem controle de tração, sem modos de pilotagem, sem segurar as mãos — apenas 197 cavalos de potência e seu próprio bom senso, o que é a melhor ou a pior coisa, dependendo de quem você é.

Prós

+Fornecimento de potência linear e selvagem em todas as rpm
+Surpreendentemente estável em velocidades de três dígitos
+O som de entrada de ar RAM é visceral
+Registro de confiabilidade de longo prazo à prova de balas
+Preço competitivo em relação aos rivais europeus

Contras

267 kg punem gravemente as manobras em baixa velocidade
O assento rígido arruina o conforto de longa distância
Zero ajudas para o ciclista, zero perdão
Come pneus dianteiros com entusiasmo
Melhor para: Viciados em rodovias em busca de velocidade bruta Ignore se: Você prefere cânions técnicos estreitos
2012–2020 Gen 2

ZX-14R renomeado; ampliado para 1441 cc, controle de tração, opção ABS, estilo atualizado e mapeamento de injeção de combustível.

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2021–2023 Gen 3

Atualizações da edição SE; pequenas atualizações cosméticas, suspensão de Ohlins em edições especiais, sem grandes mudanças mecânicas.

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Avaliação do comprador usado

8.5/10
Melhor para
Experienced riders wanting effortless brutal long-distance speed

"The ultimate used bargain for riders who can genuinely handle it."

$7,500-$12,000 used

The ZX-14R is essentially a streetbike wearing a superbike's clothing, and that's precisely why the used market is littered with barely-ridden examples from riders who bit off more than they could chew. That's your opportunity. The 1441cc inline-four produces somewhere north of 200 horsepower in stock trim, and it delivers it with a smoothness that genuinely surprises you — right up until it absolutely doesn't. Throttle response is telepathic, and the torque curve will rearrange your spine in any gear below 6,000rpm. For used buying specifically, check the chain and sprockets religiously — owners tend to neglect them because they never ride it hard enough to notice wear. Inspect the fairings for tip-over damage; these things are heavy and awkward at parking lot speeds. Post-2012 bikes got revised suspension and traction control, which matters enormously. The 2016-2020 stretch is the sweet spot — modern electronics, depreciation already absorbed, usually low miles from intimidated previous owners.

Prós
Contras
Ignore se: You are still developing throttle discipline and confidence

Equipamentos e Acessórios Recomendados

Full Specifications

Engine Power 200 hp @ 10,000 rpm
Torque 162 Nm @ 7,500 rpm
Top Speed 299 km/h (electronically limited; estimated unrestricted ~320 km/h)
Weight 268 kg (wet/curb weight)
Fuel Consumption 7.5 L/100km (approx. 13.3 km/L, real-world average)
Type Supersport
Fairing Full/Partial Fairing

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