Menu
🏍️
Bikes
Reviews
⚖️
Compare
📚
Guides
📊
Samples
camera_alt
Free Inspection
Start a new bike check
Privacy
Terms
All Bikes/Kawasaki/Zx-14r
Kawasaki Zx-14r
Supersport

Kawasaki Zx-14r

Kawasaki ZX-14R (znany również jako Ninja ZX-14R) został wprowadzony w 2006 roku jako ZX-14, zastępując ZX-12R i został zaktualizowany do oznaczenia ZX-14R w 2012 roku z ulepszeniami wtrysku paliwa i dostępnością ABS. Przez kilka lat posiadał tytuł najszybszego motocykla produkcyjnego na świecie, walcząc z Suzuki Hayabusa o przewagę nad najwyższą prędkością. ZX-14R słynie z połączenia brutalnych osiągów w linii prostej, zaskakująco komfortowych możliwości turystycznych i ogromnego niskiego momentu obrotowego z silnikiem inline-four o pojemności 1441 cm3.

200 hp

Moc

162 Nm

Moment obrotowy

268 kg

Waga

299 km/h (electronically limited; estimated unrestricted ~320 km/h)

Prędkość maksymalna

7.5 L/100km (approx. 13.3 km/L, real-world average)

Paliwo

Fair

Ciało

search Sprawdź ten rower teraz

Video Review

Watch Video Review

Co kupujący powinni wiedzieć

Legendary Engine Performance

The ZX-14R's 1441cc inline-four produces around 200hp stock, making it one of the fastest production motorcycles ever built. The engine is known for exceptional longevity, often lasting well beyond 50,000 miles with proper maintenance.

🔧

Watch the Shaft Drive

The ZX-14R uses a traditional chain drive — inspect for wear, stretching, and proper tension on used models, as neglected chains can damage sprockets expensively. Also check for stator failures on higher-mileage examples, a known weak point.

💰

Strong Resale Value

The ZX-14R holds its value unusually well for a sport-touring bike due to its cult following and discontinued production status after 2020. Clean low-mileage examples regularly sell close to their original purchase price even years later.

Pokolenia i specyfikacje według roku

2006–2011 Gen 1

Wprowadzony jako ZX-14; 1352 cm3 inline-four, ram air, aluminiowa rama monokokowa, deklarowana moc 200 KM.

expand_more
8.7/10

"Ostatni prawdziwy hyperbike, zanim elektronika zjadła wszystko."

Kawasaki zbudowało ZX-14, aby odzyskać tytuł najszybszego motocykla produkcyjnego, a na prostej autostradzie o 4 rano absolutnie spełnia tę obietnicę - sam wyj wlotu powietrza z ramą jest wart ceny wstępu. Monokokowa rama sprawia, że jest zaskakująco skomponowana przez zamiatarki do czegoś, co waży tyle samo, co mały samochód, ale nie oszukuj się: to pociąg towarowy, a nie skalpel, a ciasne górskie przełączniki szybko Cię zużyją. Jeśli mówisz szczerze z przepustnicą, oszczędność paliwa wynosi około 14—16 l/100 km, a siedzenie przechodzi od akceptowalnego do prawdziwie karzącego gdzieś około 200 km. Bez kontroli trakcji, bez trybów jazdy, bez trzymania ręki - tylko 197 koni mechanicznych i twój własny dobry osąd, który jest albo najlepszą, albo najgorszą rzeczą w tym, w zależności od tego, kim jesteś.

Plusy

+Savage, liniowe dostarczanie mocy wszystkie obr./min
+Zaskakująco stabilny przy prędkościach trzycyfrowych
+Dźwięk wlotu powietrza RAM jest trzewny
+Kuloodporny długoterminowy rekord niezawodności
+Konkurencyjna cena w porównaniu z europejskimi rywalami

Wady

267 kg źle karze manewrowanie z wolną prędkością
Twarde siedzenie niszczy komfort długodystansowy
Zero pomocy dla jeźdźców, zero przebaczenia
Entuzjastycznie zjada przednie opony
Najlepszy dla: Uzależnieni od autostrad gonią surowej prędkości Pomiń, jeśli: Wolisz ciasne kaniony techniczne
2012–2020 Gen 2

Zmiana nazwy ZX-14R; powiększony do 1441 cm3, kontrola trakcji, opcja ABS, zaktualizowana stylizacja i odwzorowanie wtrysku paliwa.

expand_more
2021–2023 Gen 3

Aktualizacje edycji SE; drobne odświeżenia kosmetyczne, zawieszenie Ohlins w edycjach specjalnych, brak większych zmian mechanicznych.

expand_more

Recenzja używanego kupującego

8.5/10
Najlepszy dla
Experienced riders wanting effortless brutal long-distance speed

"The ultimate used bargain for riders who can genuinely handle it."

$7,500-$12,000 used

The ZX-14R is essentially a streetbike wearing a superbike's clothing, and that's precisely why the used market is littered with barely-ridden examples from riders who bit off more than they could chew. That's your opportunity. The 1441cc inline-four produces somewhere north of 200 horsepower in stock trim, and it delivers it with a smoothness that genuinely surprises you — right up until it absolutely doesn't. Throttle response is telepathic, and the torque curve will rearrange your spine in any gear below 6,000rpm. For used buying specifically, check the chain and sprockets religiously — owners tend to neglect them because they never ride it hard enough to notice wear. Inspect the fairings for tip-over damage; these things are heavy and awkward at parking lot speeds. Post-2012 bikes got revised suspension and traction control, which matters enormously. The 2016-2020 stretch is the sweet spot — modern electronics, depreciation already absorbed, usually low miles from intimidated previous owners.

Plusy
Wady
Pomiń, jeśli: You are still developing throttle discipline and confidence

Recommended Gear & Accessories

Full Specifications

Engine Power 200 hp @ 10,000 rpm
Torque 162 Nm @ 7,500 rpm
Top Speed 299 km/h (electronically limited; estimated unrestricted ~320 km/h)
Weight 268 kg (wet/curb weight)
Fuel Consumption 7.5 L/100km (approx. 13.3 km/L, real-world average)
Type Supersport
Fairing Full/Partial Fairing

Rivals & Alternatives

Bikes that buyers cross-shop with the Kawasaki Zx-14r

Compare Kawasaki Zx-14r Side-by-Side

compare_arrows

Specs, power, weight & buyer verdict — head-to-head with the bikes most often cross-shopped.

More Kawasaki Zx-14r Guides

More from Kawasaki

View all Kawasaki models →

Community Reviews

Discussion