Kawasaki Zx-14r
カワサキ ZX-14R(別名ニンジャ ZX-14R)は、2006年にZX-12Rに代わってZX-14として発売され、燃料噴射装置の改良とABSの普及により、2012年にZX-14Rの名称に更新されました。スズキ・ハヤブサとトップスピードの覇権をかけて戦い、数年間、世界最速の量産バイクの称号を保持してきました。ZX-14Rは、過酷なストレートラインパフォーマンス、驚くほど快適なツーリング能力、1441ccの直列4気筒エンジンによる計り知れないローエンドトルクの組み合わせで有名です。
200 hp
パワー
162 Nm
トルク
268 kg
ウェイト
299 km/h (electronically limited; estimated unrestricted ~320 km/h)
トップスピード
7.5 L/100km (approx. 13.3 km/L, real-world average)
燃料
フェアド
ボディ
Video Review
購入者が知っておくべきこと
Legendary Engine Performance
The ZX-14R's 1441cc inline-four produces around 200hp stock, making it one of the fastest production motorcycles ever built. The engine is known for exceptional longevity, often lasting well beyond 50,000 miles with proper maintenance.
Watch the Shaft Drive
The ZX-14R uses a traditional chain drive — inspect for wear, stretching, and proper tension on used models, as neglected chains can damage sprockets expensively. Also check for stator failures on higher-mileage examples, a known weak point.
Strong Resale Value
The ZX-14R holds its value unusually well for a sport-touring bike due to its cult following and discontinued production status after 2020. Clean low-mileage examples regularly sell close to their original purchase price even years later.
年別の世代と仕様
ZX-14として発売。直列4気筒1352cc、ラムエア、アルミ製モノコックフレーム、200馬力の公称出力。
"電子機器がすべてを食べる前の最後の真のハイパーバイク。"
カワサキはZX-14を開発し、生産速度が最も速いバイクのタイトルを取り戻そうとしたが、午前4時にまっすぐな高速道路を走ると、ラムエアの吸気口だけでも、入場料に見合うだけの価値がある。モノコックのフレームは、小型車と同じくらいの重さのものにしても、スイーパーを通して驚くほど落ち着きを保ちますが、ごまかないでください。これはメスではなく貨物列車であり、タイトな山のスイッチバックはすぐに疲れ果ててしまいます。スロットルについて正直に言うと、燃費は約14〜16L/100kmで、シートは許容範囲内から200km前後のどこかで真に罰を与えるものまで上がっています。トラクションコントロールも、ライディングモードも、ハンドホールドもありません。197馬力とあなた自身の適切な判断力だけで、それはあなたが誰であるかによって最善か最悪かのどちらかです。
プロ
短所
ZX-14Rと改称。1441ccに拡大され、トラクションコントロール、ABSオプション、スタイリングと燃料噴射マッピングが更新されました。
SEエディションのアップデート、外観の軽微な更新、スペシャルエディションのオーリンサスペンション、大きなメカニカル変更なし。
中古購入者レビュー
"The ultimate used bargain for riders who can genuinely handle it."
$7,500-$12,000 usedThe ZX-14R is essentially a streetbike wearing a superbike's clothing, and that's precisely why the used market is littered with barely-ridden examples from riders who bit off more than they could chew. That's your opportunity. The 1441cc inline-four produces somewhere north of 200 horsepower in stock trim, and it delivers it with a smoothness that genuinely surprises you — right up until it absolutely doesn't. Throttle response is telepathic, and the torque curve will rearrange your spine in any gear below 6,000rpm. For used buying specifically, check the chain and sprockets religiously — owners tend to neglect them because they never ride it hard enough to notice wear. Inspect the fairings for tip-over damage; these things are heavy and awkward at parking lot speeds. Post-2012 bikes got revised suspension and traction control, which matters enormously. The 2016-2020 stretch is the sweet spot — modern electronics, depreciation already absorbed, usually low miles from intimidated previous owners.
Recommended Gear & Accessories
Full Specifications
Rivals & Alternatives
Bikes that buyers cross-shop with the Kawasaki Zx-14r
Compare Kawasaki Zx-14r Side-by-Side
compare_arrowsSpecs, power, weight & buyer verdict — head-to-head with the bikes most often cross-shopped.
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