Kawasaki Zx-14r
La Kawasaki ZX-14R (également connue sous le nom de Ninja ZX-14R) a été introduite en 2006 sous le nom de ZX-14, en remplacement de la ZX-12R, et a été mise à jour sous la désignation ZX-14R en 2012 grâce à des améliorations en matière d'injection de carburant et à la disponibilité de l'ABS. Elle a détenu le titre de moto de série la plus rapide au monde pendant plusieurs années, luttant avec la Suzuki Hayabusa pour la suprématie en matière de vitesse de pointe. La ZX-14R est réputée pour sa combinaison de performances brutales en ligne droite, de capacités de tourisme étonnamment confortables et d'un couple exceptionnel à bas régime fourni par son moteur quatre cylindres en ligne de 1441 cm3.
200 hp
Pouvoir
162 Nm
Torque
268 kg
Poids
299 km/h (electronically limited; estimated unrestricted ~320 km/h)
Vitesse maximale
7.5 L/100km (approx. 13.3 km/L, real-world average)
Carburant
Caréné
Corps
Video Review
Ce que les acheteurs doivent savoir
Legendary Engine Performance
The ZX-14R's 1441cc inline-four produces around 200hp stock, making it one of the fastest production motorcycles ever built. The engine is known for exceptional longevity, often lasting well beyond 50,000 miles with proper maintenance.
Watch the Shaft Drive
The ZX-14R uses a traditional chain drive — inspect for wear, stretching, and proper tension on used models, as neglected chains can damage sprockets expensively. Also check for stator failures on higher-mileage examples, a known weak point.
Strong Resale Value
The ZX-14R holds its value unusually well for a sport-touring bike due to its cult following and discontinued production status after 2020. Clean low-mileage examples regularly sell close to their original purchase price even years later.
Générations et spécifications par année
Présenté sous le nom de ZX-14 ; quatre cylindres en ligne de 1352 cm3, bélier, châssis monocoque en aluminium, puissance déclarée de 200 ch.
"Le dernier véritable hyperbike avant que l'électronique ne dévante tout."
Kawasaki a construit la ZX-14 pour remporter le titre de moto de série la plus rapide, et sur une autoroute droite à 4 heures du matin, elle tient absolument cette promesse : le hurlement de l'admission d'air vaut à lui seul le prix d'entrée. Grâce à son châssis monocoque, il est étonnamment bien équipé pour résister à un poids équivalent à celui d'une petite voiture, mais ne vous y trompez pas : il s'agit d'un train de marchandises, pas d'un scalpel, et les lacets serrés des montagnes vous épuiseront rapidement. La consommation de carburant oscille entre 14 et 16 L/100 km si vous êtes honnête avec l'accélérateur, et le niveau de siège passe d'acceptable à vraiment pénible aux alentours des 200 km. Pas de contrôle de traction, pas de mode de conduite, pas de prise en main : seulement 197 chevaux et votre propre jugement, ce qui est le meilleur ou le pire, selon qui vous êtes.
Pros
Les inconvénients
Rebaptisée ZX-14R ; étendue à 1441 cm3, contrôle de traction, option ABS, style actualisé et cartographie d'injection de carburant.
Mises à jour de l'édition SE ; mises à jour cosmétiques mineures, suspension d'Ohlins sur les éditions spéciales, aucune modification mécanique majeure.
Évaluation d'un acheteur d'occasion
"The ultimate used bargain for riders who can genuinely handle it."
$7,500-$12,000 usedThe ZX-14R is essentially a streetbike wearing a superbike's clothing, and that's precisely why the used market is littered with barely-ridden examples from riders who bit off more than they could chew. That's your opportunity. The 1441cc inline-four produces somewhere north of 200 horsepower in stock trim, and it delivers it with a smoothness that genuinely surprises you — right up until it absolutely doesn't. Throttle response is telepathic, and the torque curve will rearrange your spine in any gear below 6,000rpm. For used buying specifically, check the chain and sprockets religiously — owners tend to neglect them because they never ride it hard enough to notice wear. Inspect the fairings for tip-over damage; these things are heavy and awkward at parking lot speeds. Post-2012 bikes got revised suspension and traction control, which matters enormously. The 2016-2020 stretch is the sweet spot — modern electronics, depreciation already absorbed, usually low miles from intimidated previous owners.
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Full Specifications
Rivals & Alternatives
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